Троллейбусы №№17,63,65, Варианты восстановления Опции

[L1MoN]

Уважаемые посетители форума, рассматриваем варианты по восстановлению троллейбусного маршрута №17. Маршрут есть в планах по восстановлению на относительно близко будущее и обещает быть довольно таки рентабельным при правильной организации.
Однако, в первую очередь на восстановление стоят маршруты №63 и №65, вопрос стоит в наличии ПС.
Оцениваем рентабельность каждого из них.
Ваши варианты.
Также стоит выбрать необходимое количество ПС

Мой вариант Южный вокзал - ул. Рудика через Белгородское шоссе, Сумскую.

[msn198302]

... рассматриваем варианты по восстановлению троллейбусного маршрута №17.

Если целью восстановления является увеличение выручки (а не забота о пассажирах), то нужно ли его восстанавливать? В ТД1 Тб17 был наименее доходным. Для сравнения, летом 2006 года план на Тб17 (короткая машина, прерывной выпуск) был 17 грн/час (т.е. 43 билета в час), на Тб2 (короткая машина, прерывной выпуск) - 29 грн/час (73 билета в час), на Тб 12 (короткая машина, первая смена) - 22,5 грн/час (56 билетов в час). Правда, данные по Тб12 - за ноябрь 2006 года. При том, что в то время на Тб12 было 6 или 7 выпусков.
Не лучше ли свободные машины (если такие будут) направить на возрождение Тб12?