Троллейбус - мелкие новости Опции

[Murcielago]

17:00, тб5 и тб6 разворачиваются через депо

С заездом в депо?

[Andrey_Sheva]

С заездом в депо?

Нет, накатом скатываются с Троллейбусной улицы направо на Ньютона. Все так делают при разворотах, даже тб3 при развороте со стороны ХТЗ нередко разворачивается на кругу тб19/35, объезжает таким образом вокруг Радиорелле и становится на свою остановку.
Вообще по первоначальному проекту там должна была быть стрелка, но на неё забили/про неё забыли и поэтому приходится скатываться

[Murcielago]

Нет, накатом скатываются с Троллейбусной улицы направо на Ньютона.

А, ну так норм.

Вообще по первоначальному проекту там должна была быть стрелка, но на неё забили/про неё забыли и поэтому приходится скатываться

По первоначальному проекту там много чего было

[Andrey_Sheva]

А, ну так норм.


По первоначальному проекту там много чего было

Как минимум оставить заезд по Ньютона со стороны Аэропорта, как максимум - сделать по Троллейбусной ещё и выезд или добавить стрелку с пр.Гагарина налево на линию левого поворота со Сталинграда на Гагарина, дабы получить возможность разворачивать на Одесской машины со стороны Основы / Аэропорта и выезжать из депо в сторону Основы / Аэропорта, ога.. жаль что не сбылось. При нынешней конфигурации первые выпуска тб5/6 попадают в тот район лишь к 6 утра, что поздновато

[Евгений Юрьевич]

Заезд по Ньютона со стороны Аэропорта - не очень удобно для пассажиров "до Одесской", коих обычно хватает. При этом на заезд уходит ненамного меньше минут. А разворот на Одесской в сторону Аэропорта - это да, ну может когда-нибудь мысль в голову да и стукнет

[mkv]

Нет, накатом скатываются с Троллейбусной улицы направо на Ньютона. Все так делают при разворотах, даже тб3 при развороте со стороны ХТЗ нередко разворачивается на кругу тб19/35, объезжает таким образом вокруг Радиорелле и становится на свою остановку.
Вообще по первоначальному проекту там должна была быть стрелка, но на неё забили/про неё забыли и поэтому приходится скатываться

Опоры под нее установлены, так что может когда-нибудь и поставят
Еще должна была быть обгонная петля на кругу к/ст, чтобы следующие в депо могли объезжать стоящие на остановке тб19/35.

[waloma]

Заезд по Ньютона со стороны Аэропорта - не очень удобно для пассажиров "до Одесской", коих обычно хватает. При этом на заезд уходит ненамного меньше минут. А разворот на Одесской в сторону Аэропорта - это да, ну может когда-нибудь мысль в голову да и стукнет

А причем тут пассажиры? возможность захода по Ньютона со стороны Аэропорта/основы нужна для технических/служебных нужд, тем более там и 200 метров нет.

[Евгений Юрьевич]

А причем тут пассажиры? возможность захода по Ньютона со стороны Аэропорта/основы нужна для технических/служебных нужд, тем более там и 200 метров нет.

Да при том, что с основы/аэропорта подбирают пассажиров, которым надо до Одесской, а шлепать от Ньютона до остановки никому не понравится! Об людях надо думать, а не только об стрелках

[Andrey_Sheva]

Да при том, что с основы/аэропорта подбирают пассажиров, которым надо до Одесской, а шлепать от Ньютона до остановки никому не понравится! Об людях надо думать, а не только об стрелках

Если висят провода по Ньютона - это не значит что нельзя ехать до Одесской. Просто как сейчас заезжать в депо если затык на Одесской? Ехать в Аэропорт/Основу, оттуда отрываться направо на Ньютона и ехать по встречным проводам. А так бы висели себе провода, кушать не просят

[subsxchg]

Кстати, а все ли модели наших троллейбусов поддерживают возможность езды по встречным проводам?

[Andrey_Sheva]

Кстати, а все ли модели наших троллейбусов поддерживают возможность езды по встречным проводам?

Да. Вообще все модели с завода имеют такую возможность

[subsxchg]

Как это реализовано? Ручным переключением полярности или как-то поинтереснее?

[Andrey_Sheva]

Как это реализовано? Ручным переключением полярности или как-то поинтереснее?

На Шкоде диодный мост из 4-х диодов с радиаторами весом с килограмм, если не больше, и рассчётным током до килоампера. На фото справа:

На схеме в секторе "А3":

На ЛАЗах Е301 аналогично. На Е183 есть рекуперация, там посложнее, но тоже реализовано.
На РКСУшных машинах вообще необходимости нет - меняем полярность и на роторе, и на статоре ТЭДа а потому разницы никакой. На тролзе всё электронное оборудование (например преобразователи ПНР-100) защищено собственным диодным мостом на входном каскаде.

[subsxchg]

Просто на Киеве-12 в кабине есть справа переключатель полярности, поэтому и возник вопрос.

[Andrey_Sheva]

Просто на Киеве-12 в кабине есть справа переключатель полярности, поэтому и возник вопрос.

На некоторых модификациях Шкод тоже

[sharkwood]

На некоторых модификациях Шкод тоже

а если забыть переключить?
лучше уже с диодами, меньше вероятность что-то спалить.
хотя на моей памяти только один раз так "штатно" при обрыве выезжали Тб на горку с Бот.Сада на 23-е (причем использовался один провод попутного и один встречного направления), Тб спускавшиеся шли накатом и не мешали этому процессу. Но это было еще когда тот участок был узким и метро там еще не было.

[mkv]

По встречке долго ездили на Баварии, когда там разрыли водопровод. Аварии иногда так объезжают.

[mkv]

На РКСУшных машинах вообще необходимости нет - меняем полярность и на роторе, и на статоре ТЭДа а потому разницы никакой.

Настройки РВ собьются, будет резкий старт (справедливо для РКСУшных ЗиУ-682 как минимум до 1990 г.в.)

[Andrey_Sheva]

Настройки РВ собьются, будет резкий старт (справедливо для РКСУшных ЗиУ-682 как минимум до 1990 г.в.)

На 815 пару раз такое проделывали, разницы не заметили
Есть фото где ЮМЗ 2011 едет по встречным проводам. А сейчас регулярно по встречке катается тб34

а если забыть переключить?

Для ТИСУ переполюсовка - смерть в считанные милисекунды. Для ТрСУ в общем-то тоже. А РКСУ на полярность в общем-то пофиг, за мелким исключением типа описанного mkv

[dima 3406]

2304 выехал,
Маршрутник заварен