Троллейбус - мелкие новости Опции

[TopCom]

на 25.12 анонсировали открытие линии до конца просп. Победы

[Murcielago]

http://www.city.kharkov.ua/ru/news/-30213.html

Вот и закончилась история троллейбусных маршрутов 6х в Харькове. Первым умножили на ноль 66-й, который был в двух вариантах: Маршала Жукова - Одесская и Барабашова - Коммунальная - 25 микрорайон, затем 65-й от Барабашова до Натальи Ужвий, и теперь вот окончательно убрали 63-й от Барабашова до Одесской, который долгое время не работал.

[Andrey_Sheva]

Вот и закончилась история троллейбусных маршрутов 6х в Харькове. Первым умножили на ноль 66-й, который был в двух вариантах: Маршала Жукова - Одесская и Барабашова - Коммунальная - 25 микрорайон, затем 65-й от Барабашова до Натальи Ужвий, и теперь вот окончательно убрали 63-й от Барабашова до Одесской, который долгое время не работал.

Самое интересное что его работа в будущем ещё возможна, но теперь это будет организовать ещё сложнее..

[Murcielago]

Организовать не сложно, было бы что организовывать.

[Andrey_Sheva]

Организовать не сложно, было бы что организовывать.

Во-во. Машин совсем нет

[Santehnik]

Странно... у городской власти есть сотни млн на небольшие участки трамвайного пути, а найти те же 100 млн на 25 троллейбусов не могут

[TopCom]

Странно... у городской власти есть сотни млн на небольшие участки трамвайного пути, а найти те же 100 млн на 25 троллейбусов не могут

а цена вопроса? тут вложения на 10-15 лет курсирования на напряженном/прибыльном участке...
пока госвласть не создаст условия для приобретения ПС будут арендованные трамваи и евровские тролейбусы (ну +рижские тоже арнедованные)
для отечественного ПС нужно хотя бы мелкосерийное, а не единичное прозводство....

[mkv]

Странно... у городской власти есть сотни млн на небольшие участки трамвайного пути, а найти те же 100 млн на 25 троллейбусов не могут

тссс! еще за те не расплатились

[Murcielago]

пока госвласть не создаст условия для приобретения ПС

Так горвласть по идее, не должна создавать условия, она должна покупать новый ПС для КП.

[Murcielago]

тссс! еще за те не расплатились

Зато за ЛАЗы расплатились, НЯП

[Santehnik]

Цена вопроса указана (100 / 25) = 4 млн за машину. Если поработать с заводами можно скинуть цену до 3.5 млн, но это будет самая базовая комплектация. В валюте троллейбусы у нас сейчас копейки стоят: 160 тыс $ за машину это даже дешевле было при курсе 8 (тогда машины торговались в диапазоне 1,7-1,8 млн = 220 тыс $). И в несколько раз дешевле чем стоят машины в странах ЕС.

И причём тут госвласть? Харьков самый богатый областной центр Украины. Очень странно что он не может изыскать средства на закупку машин, в то время как скромные областные центры покупают.

[mkv]

Цена вопроса указана (100 / 25) = 4 млн за машину. Если поработать с заводами можно скинуть цену до 3.5 млн, но это будет самая базовая комплектация. В валюте троллейбусы у нас сейчас копейки стоят: 160 тыс $ за машину это даже дешевле было при курсе 8 (тогда машины торговались в диапазоне 1,7-1,8 млн = 220 тыс $). И в несколько раз дешевле чем стоят машины в странах ЕС.

Если поработают, то из 4-х не 3,5 будет, а 4,5

[Murcielago]

Если поработают, то из 4-х не 3,5 будет, а 4,5

Поработают нормально, а не так, как привыкли

[mkv]

Поработают нормально, а не так, как привыкли

Т.е. минимум 5, а скорее 6?

[Murcielago]

Нет, 3.5

[Andrey_Sheva]

Странно... у городской власти есть сотни млн на небольшие участки трамвайного пути, а найти те же 100 млн на 25 троллейбусов не могут

Трамвайные пути со дня на день развалятся полностью, а троллейбусы довольно молодые и в весьма неплохом состоянии, просто их количество недостаточно для расширения маршрутной сети. Ремонт путей на Тракторостроителей и Шевченко куда приоритетнее закупки новых троллейбусов - с троллейбусами ещё год-два можно подождать, а вот на Шевченко если ещё два года ничего не делать - ни одного забора не останется.
P.S. в Харькове походу (не считая Киева, конечно) один из самых молодых троллейбусных парков страны? Старше 2006г.в. на ходу десятка полтора машин всего, ну и + шкоды

[Murcielago]

Относительный возраст - это хорошо, но вопрос еще и в количестве, которое за последние 10 лет, несмотря на массовое обновление, уменьшилось раза в полтора. А уж по сравнению с тем, что было еще раньше, все очень плохо.

[Santehnik]

Трамвайные пути со дня на день развалятся полностью, а троллейбусы довольно молодые и в весьма неплохом состоянии, просто их количество недостаточно для расширения маршрутной сети. Ремонт путей на Тракторостроителей и Шевченко куда приоритетнее закупки новых троллейбусов

А причём тут Трактора? Речь идёт про короткие участки пути которые делались за космические деньги в центре города. Они там вовсе не разваливались. Трактора делаются за скромные деньги и к ним вопросов особо нету.
Кроме того, где-то нашли 120 млн на состав метро.... А на троллейбусы не могут. Странно.

[subsxchg]

Речь идёт про короткие участки пути которые делались за космические деньги в центре города.

Согласен. Особенно малозагруженая линия на ул. Тринклера и служебные линии на ЮМТе.

[Andrey_Sheva]

Относительный возраст - это хорошо, но вопрос еще и в количестве, которое за последние 10 лет, несмотря на массовое обновление, уменьшилось раза в полтора. А уж по сравнению с тем, что было еще раньше, все очень плохо.

Логично. Эксплуатировать в 2015 году машины конца 80х - начала 90х уже фактически нереально, а масштабы обновления были куда меньше чем количество таких машин.