История маршрутов городского транспорта Опции

[Murcielago]

Наиболее солидные достижения - восстановление тб3 и тб35 до адекватных объёмом

За счёт тб38

[Andrey_Sheva]

За счёт тб38

Не совсем) После закрытия тб38 ситуация на тб3 немного улучшилась, но не ощутимо - было 17 выпусков, из них штук 6-7 прерывных, остальное двусменки и односменки (их было штук 5 или 6). Правда осенью 2011 года весь маршрут обслуживался машинами ОБВ - Е301 или ЮМЗ, Тролза на весь маршрут могла быть одна, а могло и ни одной.
Нынешнее расписание в 22 выпуска на тб3 ввели в сентябре 2012 года после восстановления маршрута, и сделано это в большей степени благодаря появлению ЛАЗов. Тогда же была налажена адекватная работа маршрута в "межпик" - до этого днём и после 19 часов интервалы в 20+минут были нормой, а стали 6-7 минут. Из изменений с тех пор - несколько иная разбивка односменок:
Было: 3/20 ДС, 3/21 О1 с заездом с Университетской, 3/22 О2 с выездом в сторону 12-го апреля в 15.20 из депо
Стало: 3/20 О1 с заездом с 12-го апреля, 3/21 О2 с выездом на Университетскую в продолжение его расписания (~14.25), 3/22 ДС
Ну и плюс продление времени работы 3/13 (О1) днём и практически всех выпусков вечером.

А тб35 стабилизировался лишь полтора года назад. 35/3, 35/6, 35/9 были О1, а стали ДС. До этого в вечерний пик по факту было всего 8 машин, а после 19 часов оставалось 6. Сейчас же весь день 11 машин в "пик" и 9 в непиковое время

[Евгений Юрьевич]

А тб35 стабилизировался лишь полтора года назад. 35/3, 35/6, 35/9 были О1, а стали ДС. До этого в вечерний пик по факту было всего 8 машин, а после 19 часов оставалось 6. Сейчас же весь день 11 машин в "пик" и 9 в непиковое время

До 19/7, 27/7, 31/7 руки так и не дошли?

[Andrey_Sheva]

До 19/7, 27/7, 31/7 руки так и не дошли?

А зачем?

[Andrey_Sheva]

Добавлю к предыдущему обсуждению вот эту таблицу

И попрошу АР перенести всё обсуждение касательно истории выпуска в тему об истории маршрутов.
Интервалы по 2009 году из официальной таблицы. В ней есть забавный баг (?) На тб12 на 1см 4 машины, на 2см 3 машины, но интервал указан 15 минут на обе смены. Так и перенёс в таблицу, хотя фактически интервал 2см при трёх машинах ~20-22 минуты, что пометил в скобках.
Интервалы по 2016 году - из расписания

Как видим, по выходному в основном ситуация не изменилась, за исключением продления времени работы тб18 (до 19 часов), тб5 и тб11 (полноценные вторые смены) и увеличения выпуска на 3 и 35. Правда, ради усиления 35 немного пострадал тб19 (на одну машину) и довольно ощутимо тб31

[waloma]

В ТД2 ходовых ~110, выпуск 93. в ТД3 примерно та же картина, выпуск вроде машин на 5 меньше

В ТД3 выпуск ок. 85, и то вместе с ночниками.

[mkv]

В ТД3 выпуск ок. 85, и то вместе с ночниками.

Я без ночников насчитал 79, не уверен в тб34.
18+3+8+15+1+9?+3+4+4+7+7#79

[Andrey_Sheva]

Итого - 98(95) по ТД2 и ??(79) по ТД3

[Murcielago]

в ТД3 и Тролз на 11 меньше

[mkv]

в ТД3 и Тролз на 11 меньше

И Е183 на 1

[Andrey_Sheva]

И Е183 на 1

СТТС говорит о 93 ходовых машинах в ТД3 и 106 в ТД2 (вообще 107, ибо 2338 там числится жёлтой, по факту она вот-вот поедет).
В принципе (без ночников) 95/107=0.887, 79/93=0.85, т.е. процент использования ПС примерно равен

[waloma]

Я без ночников насчитал 79, не уверен в тб34.
18+3+8+15+1+9?+3+4+4+7+7#79

Так и есть

[waloma]

В конце 90-х было более-менее нормально. ПС почти не списывали, водители вернулись или новых набрали, открыли новые-старые маршруты... даже кондукторов по два на СМЕ было

Я бы даже сказал были периоды подъема и упадка, как по моим наблюдениям: первый упадок с 1993 по 1996 когда рухнула советская система, много водителей уволилось, период относительного подъема 1997-2000, когда стабилизировался выпуск, много водителей вернулось с зароботков в России, открылись некоторые новые маршруты, ввели кондукторов. Потом был период относительной стабильности 2000-2006, хотя с трендом скорее вниз, т.к. выпуск сокращался, ПС списывался, что вынудило гор.власти закупить довольно большое количество ПС. Потом падение усилились, и период 2007-2010 я б скорее назвал падением, выпуск был рекордно низким, помню на тб34 в пик был выпуск 7 машин!!!, и это по графику, днем и вечером было 4 машины. В 2009 зп задерживали по нескольку месяцев. В ТД2 судя по таблицам Троллемана 2008-2010 года по выпуску были тоже очень плачевными. И период 2011-2015 я б назвал подъемом с последующей стабилизацией, особенно с приходом нового низкопольного ПС выпуск на основных маршрутах более менее удовлетворительный.

[Murcielago]

Но при этом маршрутов больше не стало.

[waloma]

Это да, по сравнению с концом 1990-х - начало 2000-х, не стало тб9, 10, 15, 32, 33, 38, 43, 63, 65 на которых в сумме было довольно много ПС. Но тогда больший выпуск удавалось держать за счет больших запасов еще советского ПС 1988-91 гг, и постсоветского периода 1992-96. Когда их стали списывать, адекватной в количественном плане замены не произошло.

[Murcielago]

Это да, по сравнению с концом 1990-х - начало 2000-х, не стало тб9, 10, 15, 32, 33, 38, 43, 63, 65

тб4, тб8, тб16, тб17...

Но тогда больший выпуск удавалось держать за счет больших запасов еще советского ПС 1988-91 гг, и постсоветского периода 1992-96. Когда их стали списывать, адекватной в количественном плане замены не произошло.

Да ну, а сколько ходовых ЮМЗов и РОКАРов поставили под забор с приходом ЛАЗов.

[mkv]

Да ну, а сколько ходовых ЮМЗов и РОКАРов поставили под забор с приходом ЛАЗов.

А сколько ходовых ЗиУ поставили с приходом Тролз...

[Murcielago]

А сколько ходовых ЗиУ поставили с приходом Тролз...

Именно ходовых? Не думаю, что очень много.

[mkv]

Именно ходовых? Не думаю, что очень много.

Ну если даже 737 сама заехала
В ТД2 хоть внешне и корчи, но летали ого-го. По ТД3 так вообще более-менее плавная замена вышла - водители пересаживались на Тролзы, а ЗиУ добивались (довольно быстро) курсантами или безлошадными.

[Murcielago]

Ну если даже 737 сама заехала
В ТД2 хоть внешне и корчи, но летали ого-го.

В ТД2 машины под забором в несколько рядов стояли, так что им было что списывать в 2007-2007 гг.