Трамвай - мелкие новости Опции

[Андрей Бутковски...]

нА СЧЕТ ТРОЛЛЕЙБУСОВ большой вместимости:
1. это оффтоп
2. тролзы спишут раньше чем даже юмз-т1

Даже самые неудачные 682Г 92-го года выпуска ездили как минимум 7-8 лет. ЮМЗам через этот промежуток времени будет уже за 20, а у нас троллейбусы обычно больше 20 лет не живут, кроме редких исключений.

3. городу не выгодны большие троли по скольку пустуют маршрутки а кому это надо? маршрутка должна хозяину хлебушек приносить а не провоз воздуха.

Для некоторых маршрутов гармошки просто необходимы, в частности, для 24-го.

4. ЮМЗ Т1 с самого начала эксплуатации похож на рогатый скотовоз, от того к тролям отнноситься чисто теоретически)

"Рогатый скотовоз" в свое время очень помог, когда в начале 90-х была напряженка с транспортом и ЗИУшки трещали по швам. А так конечно, он скотовоз :-)

5. А почему бы снова не закупить Рокары? машина себя проявила с оч хорошей стороны, и в отличии от Тролз , первые годы работала вообще без проблем. Слесаря ей помогли ламаться. Техникак любит заботу , а не мат и нажовку :-(

ПОтому что Рокары уже лет 10 как не выпускают

[Murcielago]

В той инфе что вы дали об этом ни слова нет. И более того : та инфа устарела. в 2008 году город вообще не купит троллейбусов. Плюс у водовозова семь пятниц на неделе. может еще и купим 500 троллейбусов Троллино и 300 трамваев Сименс. В обмен на застройку площади Свободы. кто ж их знает...

Вы можете привести ссылку хотя бы какой-то официальный документ, подтверждающий закупку К1 в этом году?

ЗЫ: еще раз прошу научиться правильно цитировать сообщения

[Murcielago]

5. А почему бы снова не закупить Рокары?

Потому что их никто не продает

[КТэМочка]

в конце концов лучше взять меньше МАЗов чем кучу Тролз которые протянут столько же сколько КТМ-5М 1991 г.в. :-)

кто нибудь знает : на 24 маршруте трама в 1990-е годы Ивановка-602 мрн и 25 : монтажник-ц.рынок , работали КТМ-5 . это поставки 1991 года выпуска или еще "семидесятники" (1975-77 г.в) были?

что стало поводом в 1999 году укоротить 22 маршрут до гидропарка, на котором, как сейчас помню работали одиночки комдепо :-) , а потом вернуть его обратно в Лесопарк?

почему в 1996 году отменили 17 маошрут из центра на рудика, на котором даже ЮМЗ Т1 успели поработать. Как раз в это время купили 20 рокаров, т .е. не из-за нехватки ПС так уж факт.

Была ли инфа в прессе в 1998 году когда умерли 4 трол до горпарка и 39 и 44 до вокзала и пл. конституции. Неужели не было пассажиров на Алексеевку и Жуки? :-)

спс

[КТэМочка]

На счет К1. Скажите , а какой еще отечественный производитель производит вагоны с ТИСУ и поддонами для инвалидов?

[ROCAR #3002]

в конце концов лучше взять меньше МАЗов чем кучу Тролз которые протянут столько же сколько КТМ-5М 1991 г.в. :-)

кто нибудь знает : на 24 маршруте трама в 1990-е годы Ивановка-602 мрн и 25 : монтажник-ц.рынок , работали КТМ-5 . это поставки 1991 года выпуска или еще "семидесятники" (1975-77 г.в) были?

что стало поводом в 1999 году укоротить 22 маршрут до гидропарка, на котором, как сейчас помню работали одиночки комдепо :-) , а потом вернуть его обратно в Лесопарк?

почему в 1996 году отменили 17 маошрут из центра на рудика, на котором даже ЮМЗ Т1 успели поработать. Как раз в это время купили 20 рокаров, т .е. не из-за нехватки ПС так уж факт.

Была ли инфа в прессе в 1998 году когда умерли 4 трол до горпарка и 39 и 44 до вокзала и пл. конституции. Неужели не было пассажиров на Алексеевку и Жуки? :-)

спс

Рокары выпускают но только не Е217 а другие....

Просто нужно все Рокары откапиталить на ВАРЗе.К примеру-#1006(ныне 3026)-разве плохо покрашен или ломается?Я понимаю-от того что капиталить ,машина дольше не проездит.

Тролза-машина будующего......Плохого будующего.....Очень плохого будующего...

[Андрей Рыбка]

На счет К1. Скажите , а какой еще отечественный производитель производит вагоны с ТИСУ и поддонами для инвалидов?

1. С каких пор К1 стали хотя бы частично низкопольными вагонами? Иначе я себе слабо представляю посадку инвалида на коляске в трамвай на линии. Выдвижную наклонную поверхность с угом 45 градусов не предлагать.

2. То, что в программе написано 16 вагонов, это еще не значит, что их действительно купят. Хватит выдавать планируемое за гарантированно выполнимое.

3. А разве все 100% нового ПС должны быть "безбарьерными" для инвалидов? Ссылку на документ можно? АФАИР говорили о 10-20%. Ну или как максимум за ту часть, что приобретается на гос.средства.

[Андрей Бутковски...]

в конце концов лучше взять меньше МАЗов чем кучу Тролз которые протянут столько же сколько КТМ-5М 1991 г.в. :-)
кто нибудь знает : на 24 маршруте трама в 1990-е годы Ивановка-602 мрн и 25 : монтажник-ц.рынок , работали КТМ-5 . это поставки 1991 года выпуска или еще "семидесятники" (1975-77 г.в) были?

И те и другие. Хотя на 25-ом, возможно, только старые. Также КТМы в то время работали на маршрутах 12,13,17,20 и, возможно, 11 и 19.

что стало поводом в 1999 году укоротить 22 маршрут до гидропарка, на котором, как сейчас помню работали одиночки комдепо :-) , а потом вернуть его обратно в Лесопарк?

Не в 1999-ом, а в 1996-ом. Поводом стала трагеди в Днепродзержинске. Также она стала поводом для сокращения 12-го маршрута до вокзала,
перевода вагонов в ОТД из трех остальных депо (вагоны 3001-3028), переноса трамвайных остановок "Краснодарская" и "Челюскинцев", расположенных ранее на подъемах, к подножию склонов, отмены трамвайных остановок "Переулок Рылеева" и "Улица Володарского" на Холодногорском уклоне и запрещения работы одиночных вагонов на маршрутах сложного профиля (до этого одиночки встречались на 22-ом).

почему в 1996 году отменили 17 маошрут из центра на рудика, на котором даже ЮМЗ Т1 успели поработать. Как раз в это время купили 20 рокаров, т .е. не из-за нехватки ПС так уж факт.

Рокаров купили не 20, а 28. А списали ЗИУшек гораздо больше. В том же 96-ом открыли линию на "Горизонт", которую тоже чем-то надо было обслуживать. В общем, ПС все=таки не хватало, да и с водителми в 96-ом еще проблема наблюдалась.

Была ли инфа в прессе в 1998 году когда умерли 4 трол до горпарка и 39 и 44 до вокзала и пл. конституции. Неужели не было пассажиров на Алексеевку и Жуки? :-)

Маршруты 4,39,44 открыли 11 июня 1998 года. 4-й маршрут в начале 1999 года укоротили до Пл. Конституции, отменили примерно в апреле-мае 2000-го.
44й закрыли в 1999-ом, предварительно укоротив до Конституции
39й ходил тоже до 2000 года.

Причина отмены все та же - нехватка ПС. Когда маршруты только пустили, в 98-ом году, и интервалы на них были приемлемыми, люди ими пользовались. После того как там стало работать по 2-3 машины, естественно, их перестали ждать. В принципе, все три маршрута очень удобные и пользовались бы популярностью даже сейчас, хотя сейчас прибавилась проблема пробок в центре.

[КТэМочка]

на 12 маршруте работают одновагонники) разве сп пассионарии не тяжелій профиль?

[Murcielago]

На счет К1. Скажите , а какой еще отечественный производитель производит вагоны с ТИСУ и поддонами для инвалидов?

ХВРЗ? (((((-:

А разве у К1 есть "поддоны для инвалидов"? Он же не низкопольный.

[КТэМочка]

ч то за 19 маршрут? откуда и куда?) в какие годы?

[КТэМочка]

на 4 маршруте троля работали даже рокары и в принципе он был достаточно удобным.

[Максимильян]

ВЕСНИНА, вчерашнее фото

[КТэМочка]

да , на веснина не мало сделано только надолго ли? сохраним ли эту линию?

[Максимильян]

да , на веснина не мало сделано только надолго ли? сохраним ли эту линию?

Сохраним от кого? По Вашей же информации, в этом году переноса линий не будет.

[Андрей Бутковски...]

ч то за 19 маршрут? откуда и куда?) в какие годы?

Ну он много куда ходил в разные годы. Последнее время, с 1984 по 1993 - с Ивановки на Залютино. С 1 марта 1993 года отменен из-за нехватки водителей, вместо него введен 1-й (Южный вокзал - Ивановка)

[Андрей Бутковски...]

на 4 маршруте троля работали даже рокары и в принципе он был достаточно удобным.

Да, но работали только первые месяцы. Потом только ЗиУ-682. Одними из последних были 263 и 309.

[Murcielago]

Да, но работали только первые месяцы. Потом только ЗиУ-682. Одними из последних были 263 и 309.

А #270?

Кстати, хорошо видно, насколько востребованным был маршрут

ЗЫ: а еще тб4 ходил до Барабашова.

[Андрей Бутковски...]

А #270?

Кстати, хорошо видно, насколько востребованным был маршрут

Фотка скорее иллюстрирует то, что можно сделать с нормальным маршрутом, если выпускать на него две-три машины вместо 8-10.

Не мешало бы сюда приложить еще вот эту фотку, сделанную двумя годами ранее, когда этот маршрут ходил не раз в час, а гораздо чаще - http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/284/kht_284a.jpg

И еще одно замечание - когда в 2000 году на 263-ем автобусе работали несколько ЛАЗов с интервалами по 40-50 минут, то заполняемость салона была примерно такая же - человек 5-10. Но сейчас, думаю, никто не будет спорить с тем, что 263-ий - востребованный маршрут

ЗЫ: а еще тб4 ходил до Барабашова.

Там даже Рокар ездил, 3006.

[Андрей Бутковски...]

на 12 маршруте работают одновагонники) разве сп пассионарии не тяжелій профиль?

Тяжелый, но не такой как Холодная Гора, Веснина или Немышля