Происшествия с участием городского транспорта Опции

[Murcielago]

А точно это СМЕ влетела в одиночку?
Может быть откатка 632(?)?

Вот ещё фотка http://cs636125.vk.me/v636125271/1dd46/ffQ4HWgqbY0.jpg
Номеров не видно, по крайней мере с телефона.

[mkv]

А точно это СМЕ влетела в одиночку?
Может быть откатка 632(?)?

Да, фото "стыковки" сделано перед перекрестком с Гвардейцев Широнинцев, а 632 стал под обесточной именно на этом перекрестке:
https://pp.vk.me/c7002/v7002060/21541/nQ8iwaOK16I.jpg
(с) ТипХ

[mvt]

Да, фото "стыковки" сделано перед перекрестком с Гвардейцев Широнинцев, а 632 стал под обесточной именно на этом перекрестке:
https://pp.vk.me/c7002/v7002060/21541/nQ8iwaOK16I.jpg
(с) ТипХ

Она еще и тачку коцнула. Все бонусы собрала.
Комментарий очевидца (который не совсем врубил происходящее):

Трамвай коцнул иномарку, водитель трамвая (баба) вышла поглядеть чо случилось, трэм на тормоз не поставила, трэм покатился назад, коцнул второй трамвай и тот сошёл с рельс.

[Евгений Юрьевич]

Она еще и тачку коцнула. Все бонусы собрала.
Комментарий очевидца (который не совсем врубил происходящее):

А сколько баллов этот случай набирает?
Пора уже неофициальную таблицу от ХТ составлять

Стал на обесточке
Не поставила на ручник
Покатился назад
Задел задом другой трамвай
Сход с рельсов

По 50 баллов минимум за каждое)

[mvt]

А сколько баллов этот случай набирает?
Пора уже неофициальную таблицу от ХТ составлять

Стал на обесточке
Не поставила на ручник
Покатился назад
Задел задом другой трамвай
Сход с рельсов

По 50 баллов минимум за каждое)

Шутки-шутками, но Вы трамвайный любитель, или мимо проходили?

Какой ручник в трамвае?
Подтверждения схода с рельсов я тоже не видел.

Очевидно, что при следовании вагона в сторону Льва Толстого возникла аварийная ситуация, водитель предприняла экстренное торможение, ударила машину, и как раз стала под обесточенным участком.
Потом, когда дошел процесс до разъезда с места ДТП, надо было выталкивать вагон из под "лиры", но поскольку перекресток сложный - там нельзя просто так сзади подъехать вагоном, и вытолкать вагон дальше - тогда могла и система тоже стать под второй лирой, а еще и пантограф легко завалить. Обычно там назад вагон откатывают (привет Привалову на 3033), или берут на буксир, и сдают назад.
Но блин, даже откатить вагон назад можно безопасно. Положить на рельсы башмак на расстоянии, не до конца растормаживать вагон (не на все крюки, он там и на двух-одном покатиться может), и вообще, способов масса. Как опять наступили на те же грабли - непонятно.

В любом случае, для каких-либо выводов надо знать подробности.

[msn198302]

Как опять наступили на те же грабли - непонятно.

Кроме знаний нужны еще и навыки. В трамвайных депо отрабатывают действия водителей во внештатных ситуациях? Например, в ТД1 в определенное время года сдавали юз-буксовку (точнее, я застал время, когда водители ходили ставить штамп, что сдали).
Есть что-то подобное сейчас?

[subsxchg]

Потом, когда дошел процесс до разъезда с места ДТП, надо было выталкивать вагон из под "лиры", но поскольку перекресток сложный - там нельзя просто так сзади подъехать вагоном, и вытолкать вагон дальше - тогда могла и система тоже стать под второй лирой, а еще и пантограф легко завалить. Обычно там назад вагон откатывают (привет Привалову на 3033), или берут на буксир, и сдают назад.

Толкать надо только вперёд, это там вполне возможно. Достаточно подтолкнуть на полметра и остановиться, пантограф надо перед этим опустить, а систему сзади для надёжности поставить на второй или на оба.

[Евгений Юрьевич]

Шутки-шутками, но Вы трамвайный любитель, или мимо проходили?

Какой ручник в трамвае?
Подтверждения схода с рельсов я тоже не видел.

Это у меня сейчас как раз практика на автомобиле пошла своим ходом, опечатка по Фрейду. Прощу прощения

[Andrey_Sheva]

Но блин, даже откатить вагон назад можно безопасно. Положить на рельсы башмак на расстоянии, не до конца растормаживать вагон (не на все крюки, он там и на двух-одном покатиться может), и вообще, способов масса. Как опять наступили на те же грабли - непонятно.

Вот кстати, Вов, при нормальной АКБ вагон разве не растормозится полностью сам при нажатии на ходовую педаль и сборе схемы на ход, хоть и на обесточенном участке? В вагонах где в цепи задачи хода участвует реле напряжения - его можно обмануть кнопкой "Моечная машина"..

[mvt]

Кроме знаний нужны еще и навыки. В трамвайных депо отрабатывают действия водителей во внештатных ситуациях? Например, в ТД1 в определенное время года сдавали юз-буксовку (точнее, я застал время, когда водители ходили ставить штамп, что сдали).
Есть что-то подобное сейчас?

Конечно есть. Просто некоторые водители не очень обучаемы... К сожалению, туда не всегда попадают люди, которым "дано"..

[mvt]

Вот кстати, Вов, при нормальной АКБ вагон разве не растормозится полностью сам при нажатии на ходовую педаль и сборе схемы на ход, хоть и на обесточенном участке? В вагонах где в цепи задачи хода участвует реле напряжения - его можно обмануть кнопкой "Моечная машина"..

При хорошем АКБ...
При включенном ВУ наши вагоны должны растормозиться при включении "мойки", т.к. в сборе схемы не идет затрата АКБ на контактор МГ, и заряда хватает на соленоиды.
А на чехах.. Там кнопка "мойка" немного другую функцию выполняет. И вагоны (вроде) не растормаживаются. Но я на всех не пробовал. Говорят, некоторые растормаживаются тоже.

[subsxchg]

На некоторых вагонах у нас специально приделывали кнопку для растормаживания. Нажал - растормозило, отпустил - затормозило, даже если педаль на защёлке. Ставили её обычно правее кнопки "стрелка". Увы, последний раз я такую кнопку в действии видел года два назад...

[mvt]

должны растормозиться при включении "мойки"

"при включенНОЙ" кнопке проезда мойки.

[Andrey_Sheva]

А на чехах.. Там кнопка "мойка" немного другую функцию выполняет. И вагоны (вроде) не растормаживаются. Но я на всех не пробовал. Говорят, некоторые растормаживаются тоже.

Вот стало интересно, открыл схему на Т3М (настоящий экс-Пражский)
Вагон растормаживается при подаче напряжения на соленоиды СВ1-СВ4. Напряжение на них подаётся через контакты реле BR1-BR4.
Чтоб подать напряжение на катушки реле BR нам нужен включенный ВУ и замкнутые LO, RO, RB
Для включения LO достаточно включенного в какую-либо сторону реверса и замкнутого контактора J1 любой тележки (А или В)
Для включения контактора J1 нам нужно чтоб был включен ВУ, корректно работал регулятор, тогда на схему с контакта Х2:18 будет подано питание. Дальше нам надо чтобы была включена нужная тележка (замкнуть VP*a) и собственно нажать на педаль
RO включается закорачиванием минуса катушки реле на общую массу вагона регулятором (контакт Х2:16) при появлении задачи хода
RB включается при нажатой педали безопасности
Т.е. по-идее должен бы растормозиться, если только регулятор не откажется включать RO без высокого (но уверен что моечной машиной это обманется)

На Т6В5:
Вагон растормаживается при подаче напряжения на соленоиды ЕВ1-ЕВ4. Напряжение на них подаётся через контакты реле BR1-BR4.
Чтобы подать напряжение на катушки BR нам необходимо включить LO и SNR
Для включения LO нам нужен включенный LS2
LS2 включается при включенном ORJ, LS1 и RNS - реле хода, блокировка линейного контактора и реле напряжения соотв-но.
Реле напряжения RNS шунтируется включением реле RMS "Моечная машина". ORJ включается при нажатии на ходовую педаль. LS1 включается при включенном ВУ и минимум одной включенной тележке.
SNR включается при включенном ВУ и минимум одной включенной тележке.
Ну и для всех этих махинаций естественно нужно включенное RB, т.е. нажата педаль безопасности.
Таким образом на Т6В5 при нажатии на ходовую педаль при нажатой кнопке "моечная машина" вагон должен растормаживаться и без наличия +600.

А вот с ускорительной Татрой знаком слабо, судить не берусь

На некоторых вагонах у нас специально приделывали кнопку для растормаживания. Нажал - растормозило, отпустил - затормозило, даже если педаль на защёлке. Ставили её обычно правее кнопки "стрелка". Увы, последний раз я такую кнопку в действии видел года два назад...

Значит или не там ездишь, или плохо смотришь. 3045, 3053 - первое что приходит в голову с такими кнопками

[mvt]

Сам спросил - сам ответил )
Только вот там речь про чеха все-таки.

[Andrey_Sheva]

Сам спросил - сам ответил )
Только вот там речь про чеха все-таки.

Та вот по ускорительному чеху схем под рукой нет, есть только Иванов по двухдверной Татре потому у тебя и спросил. Ну по логике должен бы растормаживаться вне зависимости наличия +600, не?

[subsxchg]

3045, 3053 - первое что приходит в голову с такими кнопками

Ого, посмотрю. Я видел такое только на салтовских вагонах. Кстати, если педаль не на защёлке, при нажатии этой кнопки вагон растормаживается и остаётся в таком состоянии.

[mvt]

Та вот по ускорительному чеху схем под рукой нет, есть только Иванов по двухдверной Татре потому у тебя и спросил. Ну по логике должен бы растормаживаться вне зависимости наличия +600, не?

При включенном ВУ наши вагоны (старые Т3 - прим.) должны растормозиться при включении "мойки" (кнопки "проезд моечной машины" - прим.), т.к. в сборе схемы (на ход - прим.) не идет затрата АКБ на контактор МГ, и заряда хватает на соленоиды. (на растормаживание вагона, т.к. напряжение подается на соленоиды именно на растормаживание, а не на затормаживание - прим.)

[mkv]

07.08.2016

Также было парализовано движение трамваев от круга на Залютино до Южного вокзала – у двух трамваев, находящихся на кругу, сорвало пантографы.

http://kh.vgorode.ua/news/sobytyia/302601-...hyne-foto-vydeo

[subsxchg]

Жесть... на Салтовке не выпало ни капли...