Т3-ВПНП Опции

[Santehnik]

Тем временем объявлен тендер на еще 8 тележек от Т6А5.
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2016-10-31-000313-b/

Таким образом вместе с уже закупленными двумя будет 10 тележек. Для 5 вагонов. Есть планы на увеличение количества Т3ВП-НП?

Таки да, объявлен тендер на 5 кузовов трамваев с частично-низким уровнем пола: http://alltransua.com/tenders/index.php?tender=231

[Murcielago]

о, 8 Мгрн на штуку. Сколько там было в одессах-запорожьях?

[славентий]

Таки да, объявлен тендер на 5 кузовов трамваев с частично-низким уровнем пола: http://alltransua.com/tenders/index.php?tender=231

5 кузовов в последствии дорого обойдутся в содержании, хотя бы машин 10! А вообще пора уже выработать стратегию по обновлению трамвайного парка, и остановится на 1-2 моделях трамвая, так дешевле всего! А то на 200 машин - 10 разных моделей!

[Murcielago]

5 кузовов в последствии дорого обойдутся в содержании, хотя бы машин 10!

Р - разница

[славентий]

о, 8 Мгрн на штуку. Сколько там было в одессах-запорожьях?

40 лимонов, я плакал, это + 20 откапиталеных т6а5...итого было бы 30 машин, можно покрыть несколько маршрутов приличным транспортом, например заменить т6в5 вид которых мягко говоря пугает!

[komar040]

Сколько там было в одессах-запорожьях?

https://pp.vk.me/c837338/v837338245/efe3/8qk2aXdPjjs.jpg

[Andrey_Sheva]

о, 8 Мгрн на штуку. Сколько там было в одессах-запорожьях?

В Одессах-Запорожьях кустарная поделка с качеством в стиле "у Руты" - дешёвые материалы отделки, самые дешёвые сидения, практически пустая кабина в стиле "вырубил топором за час" с активным применением деталей от Т3 вроде дверцы отсека предохранителей и даже непокрашенной ручки на пульте.
Наш вагон на голову выше и технически, и эстетически. Телеги с двухступенчатой подвеской вместо Т3-шных, полупантограф, солидная система кондиционирования в салоне, современные прислонно-сдвижные двери и другие технические решения, которых и близко нет в той же Одессе.

например заменить т6в5 вид которых мягко говоря пугает!

Зато неубиваемые и самые удобные по всем трём пунктам - для пассажира, водителя и обслуживающего персонала. Чем их менять - лучше вложиться и привести их в божеский вид. А ещё лучше было не доводить их до ручки в течение десяти последних лет

[komar040]

Уже невтерпёж покататься на первом экземпляре. Кто-то вроде говорил что уже к концу года его соберут.

[славентий]

В Одессах-Запорожьях кустарная поделка с качеством в стиле "у Руты" - дешёвые материалы отделки, самые дешёвые сидения, практически пустая кабина в стиле "вырубил топором за час" с активным применением деталей от Т3 вроде дверцы отсека предохранителей и даже непокрашенной ручки на пульте.
Наш вагон на голову выше и технически, и эстетически. Телеги с двухступенчатой подвеской вместо Т3-шных, полупантограф, солидная система кондиционирования в салоне, современные прислонно-сдвижные двери и другие технические решения, которых и близко нет в той же Одессе.

Зато неубиваемые и самые удобные по всем трём пунктам - для пассажира, водителя и обслуживающего персонала. Чем их менять - лучше вложиться и привести их в божеский вид. А ещё лучше было не доводить их до ручки в течение десяти последних лет

Подвесы , кондеры , полупантографы и т.д. это все хорошо когда речь идет не о количестве в пяти экземплярах! Что это даст Харькову, этого количества не хватит даже для одного нормального маршрута! А деньги большые. Другое дело если бы эту модель в течение 5 лет производили в количестве 20 штук ежегодно в рамках программы обновления харьковского трамвая! А то получается показуха, как новый крюк подгоняли на победу в момент приезда Гепы, что бы пустить пыль в глаза Пете Лилипецкому и собравшимся журналистам, мол мы не токо станции строим, но и активно обновляем подвижной состав!

[славентий]

https://pp.vk.me/c837338/v837338245/efe3/8qk2aXdPjjs.jpg

Не ужели и у нашего корытопола будет такая страшная морда как у одесского трамвая, явно в гараже варили, у винницкого хоть эргономика кузова современная.

[Andrey_Sheva]

Не ужели и у нашего корытопола будет такая страшная морда как у одесского трамвая, явно в гараже варили, у винницкого хоть эргономика кузова современная.

Нет, морда будет не как у Одессы

[komar040]

Подвесы , кондеры , полупантографы и т.д. это все хорошо когда речь идет не о количестве в пяти экземплярах! Что это даст Харькову, этого количества не хватит даже для одного нормального маршрута! А деньги большые. Другое дело если бы эту модель в течение 5 лет производили в количестве 20 штук ежегодно в рамках программы обновления харьковского трамвая! А то получается показуха, как новый крюк подгоняли на победу в момент приезда Гепы, что бы пустить пыль в глаза Пете Лилипецкому и собравшимся журналистам, мол мы не токо станции строим, но и активно обновляем подвижной состав!

Ну если ты не знал на заводе уже готов второй Крюк. Да и от куда нам знать сколько в будущем будет этих корытополов?

[Валера]

Ну если ты не знал на заводе уже готов второй Крюк. Да и от куда нам знать сколько в будущем будет этих корытополов?

Откуда информация, что готовый второй крюк будет для Харькова, а не для Киева?

[Валера]

Подвесы , кондеры , полупантографы и т.д. это все хорошо когда речь идет не о количестве в пяти экземплярах! Что это даст Харькову, этого количества не хватит даже для одного нормального маршрута! А деньги большые. Другое дело если бы эту модель в течение 5 лет производили в количестве 20 штук ежегодно в рамках программы обновления харьковского трамвая! А то получается показуха, как новый крюк подгоняли на победу в момент приезда Гепы, что бы пустить пыль в глаза Пете Лилипецкому и собравшимся журналистам, мол мы не токо станции строим, но и активно обновляем подвижной состав!

А Вы разве не привыкли за столько лет к нашей показухе перед высокопоставленными чиновниками?

[komar040]

Откуда информация, что готовый второй крюк будет для Харькова, а не для Киева?

А причем тут Киев если тендер наш? Киев собирается закупать новые составы?

[Антон Звонарёв]

Откуда информация, что готовый второй крюк будет для Харькова, а не для Киева?

Во-первых, Киев сейчас получает с КВСЗ вагоны типа Е после капиталки, а во-вторых, Крюк, который находится на заводе - асинхронник. Киев после Славутича, похоже, вообще отказался иметь дело с асинхронниками (читай с ТИСУ).

[komar040]

Во-первых, Киев сейчас получает с КВСЗ вагоны типа Е после капиталки, а во-вторых, Крюк, который находится на заводе - асинхронник. Киев после Славутича, похоже, вообще отказался иметь дело с асинхронниками (читай с ТИСУ).

Но инфа достоверная что на заводе уже готов второй Крюк?

[Валера]

Но инфа достоверная что на заводе уже готов второй Крюк?

Я же и спрашиваю, готов ли новый крюк на заводе?

[Santehnik]

Во-первых, Киев сейчас получает с КВСЗ вагоны типа Е после капиталки, а во-вторых, Крюк, который находится на заводе - асинхронник. Киев после Славутича, похоже, вообще отказался иметь дело с асинхронниками (читай с ТИСУ).

Наши модернизанты и есть асинхронники и там ТрСУ, а не ТИСУ.

[miaow]

Чет совсем каша у людей в голове... Все эксплуатируемые в Украине метровагоны с ТИСУ не асинхронники. И все они эксплуатируются в Харькове- это 718/719 и модернизаты Еж3. это вагоны с коллекторными синхронными двигателями, но с электронной СУ. На ТИСУ вообще очень сложно построить систему управления асинхронным тяговым двигателем.

Модернизаты Киева, Славутич и "наш" Крюк с ТрСУ и асинхронниками.

Остальные Крюки ака "Крюкономерные" по начинке соответствуют последним модификациям 71-717/714