Петиции на сайте горсовета Опции

[Bob]

Так ведь Блюхера же ещё в ноябре 2015 переименовали в Валентиновскую...

На сайте(не на ХТ), видимо, все еще старая информация. Из-за этого и ошибся.

[Bob]

Каждую неделю все меньше

Возобновление автобусного маршрута "Залютино - площадь Конституции"
http://petition.city.kharkov.ua/uk/2646.html

[Murcielago]

Проложить трамвайные пути на проспекте Героев Сталинграда после улицы Морозова
http://petition.city.kharkov.ua/ru/2650.html

Продлить трамвайную линию №1 до конца ул Котлова
http://petition.city.kharkov.ua/ru/2658.html

Вернуть троллейбус 15-го маршрута
http://petition.city.kharkov.ua/ru/2660.html

Метро до Роганского жилмассива
http://petition.city.kharkov.ua/ru/2662.html

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ НАБРАТЬ 5000 ! ! ! 89 маршрутка
http://petition.city.kharkov.ua/ru/2669.html

Оплата презда в метро бесконтактными банковскими картами типа PayPass и PayWave
http://petition.city.kharkov.ua/ru/2674.html

[Антон Звонарёв]

Продлить трамвайную линию №1 до конца ул Котлова
http://petition.city.kharkov.ua/ru/2658.html

Кому-то, видимо, (пардон за банальное выражение) впадлу и пешком дотопать от Ивановки до ЮВ, и, в то же время, жалко потратить 3 гривны за проезд...

Продлить трамвайную линию №1 до конца ул Котлова
На данный момент самый короткий и дорогой маршрут 3грн за меньше 2 км проезда!

Логика просто божественная, блин!

[C@sper]

Кому-то, видимо, (пардон за банальное выражение) впадлу и пешком дотопать от Ивановки до ЮВ, и, в то же время, жалко потратить 3 гривны за проезд...

Логика просто божественная, блин!

Читай внимательно. До конца улицы (котлова) Большой Панасовской, а не до начала. То есть до лугопарка продлить

[Евгений Юрьевич]

Ну дык с Сортировки до ЮЖД (аб250), Госпрома (аб97) и ЦР (аб40) ехать аж 6.50 грн, вот представители тамошнего ареала обитания и хотят трамвай за 3 гривны. При этом, если нужно ехать с Сортировки в другой конец города, то проезд в один конец переваливает за десятку

[ЭР2-344]

Ну дык с Сортировки до ЮЖД (аб250), Госпрома (аб97) и ЦР (аб40) ехать аж 6.50 грн, вот представители тамошнего ареала обитания и хотят трамвай за 3 гривны. При этом, если нужно ехать с Сортировки в другой конец города, то проезд в один конец переваливает за десятку

В качестве дешёвой альтернативы есть электричка: билет от Северного поста до Х-Пасс. стоит 3,50 (студентам — 1,75). Когда я был студентом, одногруппник с Сортировки добирался до метро именно электричкой.

[Евгений Юрьевич]

А какие общие интервалы у электрички? Просто так нужно подстраиваться под какие-то рейсы, в то время как аб/тб/тм ходят с интервалом в n минут, при небольших интервалах можно практически всегда уехать

[C@sper]

А какие общие интервалы у электрички? Просто так нужно подстраиваться под какие-то рейсы, в то время как аб/тб/тм ходят с интервалом в n минут, при небольших интервалах можно практически всегда уехать

Большинство людей едут на работу или с работы. Для экономии можно и подстроиться под график электричек. Из пригорода как-то подстраиваются же, если в ХХ на работу ездяют

[Murcielago]

Большинство людей едут на работу или с работы. Для экономии можно и подстроиться под график электричек.

Если работа не окупает нормальный трансфер до нее и обратно, мож ну ее нафих, работу такую?

[Антон Звонарёв]

Читай внимательно. До конца улицы (котлова) Большой Панасовской, а не до начала. То есть до лугопарка продлить

Объясняю: от Ивановки до Лугопарка проезжую часть местами расширить невозможно от слова совсем, это раз; два - на участке от Динамического переулка до Лугопарка трамвайная линия должна будет пересекать 3 (!) подъездных ЖД пути: к заводу ЖБИ, БТРЗ и Комбикормовому заводу.

[C@sper]

Объясняю: от Ивановки до Лугопарка проезжую часть местами расширить невозможно от слова совсем, это раз; два - на участке от Динамического переулка до Лугопарка трамвайная линия должна будет пересекать 3 (!) подъездных ЖД пути: к заводу ЖБИ, БТРЗ и Комбикормовому заводу.

По центру улицы проложить рельсы, там не настолько интенсивное движение машин, чтоб трамваю мешали, а в большинстве дороги можно по одной полосе для обгона трамвая добавить, места хватит, промзоны не вплотную к дороге стоят (на Моск. проспекте или Полт. шляхе трамвай не сильно мешает). А подъездные жд пути разве электрофицированы? Нет, и врядли там гоняют негабаритные вагоны, контактная сеть трамвая мешать не будет. С мостом над сев. постом проблемы могут быть, смотря на сколько тонн он расчитан. Можно сделать круг в районе военкомата

[miaow]

Нет, и врядли там гоняют негабаритные вагоны, контактная сеть трамвая мешать не будет.

НЯЗ, там гоняют "негабаритные" тепловозы - ЧМЭ3.

[C@sper]

НЯЗ, там гоняют "негабаритные" тепловозы - ЧМЭ3.

4.9. Высота расположения контактных проводов трамвая или троллейбуса над уровнем головок рельсов или дорожного покрытия в любом месте пролета в наихудшем расчетном режиме не должна быть менее 5,2 м, за исключением случаев, предусмотренных в поз. 3 табл. 13, а в местах пересечения трамвайных и троллейбусных линий с неэлектрифицированными железнодорожными путями — не менее 5,8 м над уровнем головок железнодорожных рельсов.

Максимальная высота тепловоза ЧМЭ3 - 4 637 мм

[miaow]

Ну, расскажи ГЭТсервису как нужно вешать провода

Да и, помнится, когда ремонтировали путепровод на ХТЗ, троллейбусная КС висела там так низко, что пролез бы только ТГМ, да и то при условии что никто КС не раскачивает.

[sharkwood]

С мостом над сев. постом проблемы могут быть, смотря на сколько тонн он расчитан. Можно сделать круг в районе военкомата

13 тонн
знак со стороны ул. Железнодорожной.

[sharkwood]

По центру улицы проложить рельсы, там не настолько интенсивное движение машин, чтоб трамваю мешали, а в большинстве дороги можно по одной полосе для обгона трамвая добавить, места хватит, промзоны не вплотную к дороге стоят Можно сделать круг в районе военкомата

ХКЗ и ЖД стоят насколько вплотную, что трамвай туда не влезет, там даже тротуар не осилили.
Дорога там и так хреноватая, если туда еще трамвай всунуть, то будет как от Ивановки до Локомотива - возле путей еще ехать можно, то по путям там жопа не очень.

[ЭР2-344]

А какие общие интервалы у электрички? Просто так нужно подстраиваться под какие-то рейсы, в то время как аб/тб/тм ходят с интервалом в n минут, при небольших интервалах можно практически всегда уехать

https://rasp.yandex.ua/station/9615965?lang...tion=на+Харьков
18 пар, при этом в утренний пик интервал не превышает 15 минут. Хотя дырка между 07:34 и 09:12 - безобразие, да.

[AndyAntonov]

https://rasp.yandex.ua/station/9615965?lang...tion=на+Харьков
18 пар, при этом в утренний пик интервал не превышает 15 минут. Хотя дырка между 07:34 и 09:12 - безобразие, да.

А было время, когда было под 40 пар.
Такая дырка по всем направлениям, не только на КЛ. И таки безобразие, да. Неудобно. Но для нормальных интервалов потребуется изолированная сеть, чего никто не будут делать.

[ЭР2-344]

А было время, когда было под 40 пар.
Такая дырка по всем направлениям, не только на КЛ. И таки безобразие, да. Неудобно. Но для нормальных интервалов потребуется изолированная сеть, чего никто не будут делать.

Вы сами себе противоречите. Открываем расписание за 1987 год. На Белгородском направлении 40 пар пригородных (7—Дергачи, 2—Толоконное, 20—Казачья Лопань, 11—Белгород). Круглогодичных поездов московского направления — 36 + 4 ленинградских через БМО (против нынешних 2-х). Совершенно очевидно, что без вложений в инфраструктуру парность хоть сейчас можно увеличить в два раза, вопрос только в целесообразности выполнения непиковых рейсов длинными составами. Очень бы пригодилось что-то вроде EN57, но увы.