Электропоезда Опции

[waloma]

ЗЫ Шо, мы все умрём, да? Если б/у европейский ПС нам не светит, а на новый денег никто не даст, будем пешком ходить?

Нормальный КВР ЭР2, и они еще лет 40 проходят

[werfer]

Скорее всего, просто количество выпусков электропоездов уменьшится раза в два, поэтому на существующих можно будет покататься ещё лет 10-15. ну и квр да, тоже.

количество депо на УЗ (всех) планируют уменьшить в целом на четверть - интересно, по Харькову что изменится.
минус Люботин может быть теоретически, если таки количество поездов радикально урежут.

[Murcielago]

Нормальный КВР ЭР2, и они еще лет 40 проходят

В РПЧ-1 сырья для КР выше крыши. Стоят ряды подзаборных секций

[miaow]

По Харькову думаю вряд лди что-то кардинально изменится. Разве что Люботин и Сортир сделают "филиалами" РПЧ-1 и Основы (де-факто депо есть, де-юре нет, соотвественно минус издержки на ИТР, начальство и проч.).
Если смотреть шире по ЮЖД, то у управы давно чешутся руки по поводу Кремня и Ромодана (а всю обслугу перекинуть на Полтаву и Гребенку).

[Валера]

ЭР2Р-7073, по крайней мере головные вагоны, прошли КР, транспортировали электропоезд в 8-ми вагонной составности.

[Murcielago]

ЭР2Р-7073, по крайней мере головные вагоны, прошли КР, транспортировали электропоезд в 8-ми вагонной составности.

Фото от 16.09.2017

[miaow]

В РПЧ-1 сырья для КР выше крыши. Стоят ряды подзаборных секций

По нашим нынешним правилам, на КР/КВР надо отправлять все-таки электропоезд, а не пустую коробку

Вообще, я не пойму, об чем весь разговор. 620М существенно Уже наших габаритов (ровно 3000 мм), ну и шо?

[AndyAntonov]

Нормальный КВР ЭР2, и они еще лет 40 проходят

Это какой? Когда от вагона одна рама родная останется? Потому что всё остальное только попущением господним ещё не развалилось.

[AndyAntonov]

По нашим нынешним правилам, на КР/КВР надо отправлять все-таки электропоезд, а не пустую коробку

Вообще, я не пойму, об чем весь разговор. 620М существенно Уже наших габаритов (ровно 3000 мм), ну и шо?

У 620М есть выдвижная лестница. Просто, надо и у этих при переделке поставить такую же. Если будет что переделывать.

[werfer]

По нашим нынешним правилам, на КР/КВР надо отправлять все-таки электропоезд, а не пустую коробку

Вообще, я не пойму, об чем весь разговор. 620М существенно Уже наших габаритов (ровно 3000 мм), ну и шо?

Разговор начинался о немецких электричках, потом перешёл на французские. Если они узкие и под высокую платформу - они нам не подойдут хотя бы поэтому. А 620м годится для любых платформ.

[Валера]

ЭР2Р-7073, по крайней мере головные вагоны, прошли КР, транспортировали электропоезд в 8-ми вагонной составности.

Сегодня ночью её привезли в Основу.

[waloma]

Скорее всего, просто количество выпусков электропоездов уменьшится раза в два, поэтому на существующих можно будет покататься ещё лет 10-15. ну и квр да, тоже.

А зачем? ЭР2 после КР еще столько же проходят, сколько уже прошли

[msn198302]

Где-то писали, что КЭВРЗ принимает на КР только плоскомордых. Соответственно, кругломордые (а это чуть-чуть РПЧ-1, довольно много Купянска и весь Люботин) будут постепенно выбывать.

[miaow]

Где-то писали, что КЭВРЗ принимает на КР только плоскомордых.

Расисты!
На самом деле, ограничение там по году, и первые плоскомордые ЭР9е с Одесской уже тоже не принимаются.

[AndyAntonov]

Расисты!
На самом деле, ограничение там по году, и первые плоскомордые ЭР9е с Одесской уже тоже не принимаются.

А смысл такого ограничения? Типа, не желают отвечать, если электрон пенсионного возраста развалится? В РПЧ-4 самым новым — по 46 лет.

[miaow]

Типа, не желают отвечать, если электрон пенсионного возраста развалится?

Именно. Насколько я это понимаю, в середине 1990-х ВНИИЖТ провел исследование касательно прочности корпуса электропоездов серий ЭР2* и ЭР9*. В результате исследований был установлен предельный срок в 50 лет на вагон, после которого накопленные деформации конструкций делают длальнейшую эксплуатацию лотереей. КВРЗ вычел из этого срока срок гарантийной эксплуатации вагона после КР и установил крайний срок, когда КР имеет смысл. Все что старше этого они не берут. Ну и получилось так, что почти все кругломордые были сразу же отсеяны. Теперь уже отсеяны все кругломордые и начались отсеиваться плоскомордые. BTW, наиболее старые машины серий 3xx, 4xx, а также ЭР1 должны быть уже безвариантно списаны. Ездят они только благодаря писульлке из главка в связи с "особым положением" со ссылкой на АТО.

[waloma]

Именно. Насколько я это понимаю, в середине 1990-х ВНИИЖТ провел исследование касательно прочности корпуса электропоездов серий ЭР2* и ЭР9*. В результате исследований был установлен предельный срок в 50 лет на вагон, после которого накопленные деформации конструкций делают длальнейшую эксплуатацию лотереей. КВРЗ вычел из этого срока срок гарантийной эксплуатации вагона после КР и установил крайний срок, когда КР имеет смысл. Все что старше этого они не берут. Ну и получилось так, что почти все кругломордые были сразу же отсеяны. Теперь уже отсеяны все кругломордые и начались отсеиваться плоскомордые. BTW, наиболее старые машины серий 3xx, 4xx, а также ЭР1 должны быть уже безвариантно списаны. Ездят они только благодаря писульлке из главка в связи с "особым положением" со ссылкой на АТО.

Пусть не страдают ерундой. А не хотят КРить, так можно найти возможности это сделать и без них, было бы желание

[Murcielago]

А не хотят КРить, так можно найти возможности это сделать и без них, было бы желание

ООО "Технологии ж/д транспорта"?

[waloma]

ООО "Технологии ж/д транспорта"?

[mkv]

А смысл такого ограничения? Типа, не желают отвечать, если электрон пенсионного возраста развалится? В РПЧ-4 самым новым — по 46 лет.

Смысл в том, что с каждым годом накапливаются изменения как по механике, так и по электрике. И поддерживать все 100500 вариантов не выгодно экономически. Поэтому до определенного года при КР/КРП приводили по возможности до одного стандарта. Ну а кто не успел - тот опоздал.
Люботин говорят не обидят, нынешний "Н" из тех краев.