Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[pp22]

Билетные автоматы появились на остановке "Рыбная площадь", с обеих сторон

[Ruslan]

с обеих сторон

И зачем?..

[miaow]

Дело не только в том, что не получается. Как ни странно, но есть люди, которые хотят работать честно.

И это тоже. Просто Костик представляет таких работников как святых, которых в природе не существует, а я хочу сказать что кроме честности существуют еще и другие мотивы Ибо в честность, ЯТП, Костик не поверит

Реально есть целый слой, который не может работать с выручкой, хотя при возможности, - мутит. Есть те, кто принципиально не хочет мутить (и не только пенсионеры). И те, и те будут только рады, если их избавят от этого "счастья".

Есть, кстати, еще 1 аргумент - водители, которые не могут / не хотят тянуть машину или вагон "по-хозяйски". Они считают, что наконец-то настанет тот день, когда в депо "Вагон вынь да положь, мне на выпуск надо. За ремонт заплатить? С каких шишей, я с вырусчкой не работаю." Поборы на канаве очень многих тоже задолбали, особенно в ОТД.

[pp22]

И зачем?..

Там автомобильный траффик довольно интенсивный. Не каждый захочет бежать за билетом на противоположную сторону, особенно пропуская трамвай в нужную сторону

[pp22]

Лучше бы оплату вообще сделали ТОЛЬКО через карту, без возможности оплатить водителю".

А пассажиры без карты что делать будут? А если остановка без автомата? Должна быть возможность приобретения билета в салоне, пусть он будет стоить 3,50 или 4 грн (например, так сделано в Бедой Церкви)

[miaow]

Я ж не говорю что так надо сделать
Так некоторые водители хотят.

[Andrey_Sheva]

Есть, кстати, еще 1 аргумент - водители, которые не могут / не хотят тянуть машину или вагон "по-хозяйски". Они считают, что наконец-то настанет тот день, когда в депо "Вагон вынь да положь, мне на выпуск надо. За ремонт заплатить? С каких шишей, я с вырусчкой не работаю." Поборы на канаве очень многих тоже задолбали, особенно в ОТД.

Эх, если бы.. в СТД из ВСЕХ одиночек сейчас есть от силы вагонов пять-шесть, судьбой которых интересуются закреплённые водители. Финансовые отношения слесарь-водитель в СТД довольно жёстко присекли ещё несколько лет назад. Хотя на фоне соседних депо (ОТД, ТД2) это таки да, звучит дико

[miaow]

Раньше в ТД2 (не знаю, как сейчас) это был настоящий бич. Реальная история от конца 2011 - начала 2012 года:
Тролза_1 - необходима замена 1 (ОДНОГО) крана уровня пола
Тролза_2 - полетел статик
Тролза_3 - проблемы с компрессором

Водители Тролза_2 и Тролза_3 на ремонт скинулись, водитель Тролза_1 не может из-за семейных проблем (денег.net). Результат:
Статик переставляется с Тролза_1 на Трлолза_2
Компрессор переставляется с Тролза_1 на Трлолза_3
Тролза_3 и Тролза_2 выезжают, Тролза_1 угодила под забор почти на полтора года.

[Murcielago]

Эх, если бы.. в СТД из ВСЕХ одиночек сейчас есть от силы вагонов пять-шесть, судьбой которых интересуются закреплённые водители.

А судьбой СМЕ водители интересуются?

[Murcielago]

Водители Тролза_2 и Тролза_3 на ремонт скинулись

Скинулись на то, чтобы запчасти переставили с другой машины? Дикость...

[mkv]

Скинулись на то, чтобы запчасти переставили с другой машины? Дикость...

Они скинулись, чтобы ИХ машины сделали. А уже как и за счет чего - это не слесарь решает, а выполняет распоряжение мастера цеха как минимум. И не водитель.

[mony]

Ну а большой обед - это проблема водителя, за него ж не платят...

и это не единственная проблема водителя, за которую не платят, по крайней мере НЯЗ в ТД2... время между явкой на смену и выездом 10 минут... я бы посмотрел на того водителя, который успевает пройти медосмотр, взять журнал, принять свой металлолом и выехать часов эдак в 5:00-5:30! в итоге час работы как минимум не оплачивается или это не считается работой?

[AndyAntonov]

Скинулись на то, чтобы запчасти переставили с другой машины? Дикость...

Ну, никого ж такая дикость не удивляла раньше в ремонте лифтов? (Как сейчас — не знаю.)

[miaow]

Они скинулись, чтобы ИХ машины сделали. А уже как и за счет чего - это не слесарь решает, а выполняет распоряжение мастера цеха как минимум. И не водитель.

Ну собссна и деньги платились не слесарне на канаве. Вернее, не только слесарне. Мастеру - платишь чтоб обеспечили запчастями и вообще поставили в план на ремонт, слесарю - чтоб сделал нормально и пока трезвый, а не "как всегда".

Пвторюсь, это была ситуация такая раньше, ТД2 и ОТД. Как сейчас - не в курсе, но раз народ упоминает поборы на ремонты в контексте отказа от сбора выручки, скорее всего, - так же.

[Murcielago]

Они скинулись, чтобы ИХ машины сделали.

Вопросы как раз к тем, что делал.

[СВАРЗ]

Я ж не говорю что так надо сделать
Так некоторые водители хотят.

Судя из правил, так и будет.
Где-то была цитата Водовозова о терминалах на всех остановках ("если не ошибаюсь, 336 штук").

А пассажиры без карты что делать будут? А если остановка без автомата? Должна быть возможность приобретения билета в салоне, пусть он будет стоить 3,50 или 4 грн (например, так сделано в Бедой Церкви)

Если остановка без автомата, ПС не будет на ней останавливаться

Установлены терминалы на Зерновой в сторону центра, на Одесской (трамвайный круг, остановка Тб в сторону Южнопроектной, остановка Тб в сторону Коммунальной), на Тм остановке "Фонвизина".
Что интересно, на Одесской в сторону центра и троллейбусном кругу нет даже разметки под плиты.

[pp22]

Судя из правил, так и будет.

ИМХО Если и будет, то ненадолго. Удобства - еще хуже чем когда в метро билетные автоматы 5 грн не принимали. На карте придется все время запас держать, без заранее купленного билета не уедешь, и т. д. Все это вызовет очередной резонанс.

[pp22]

Плиты под автомат есть на остановках: Универмаг "Харьков", Конюшенный переулок, Сабурова Дача, ул. Михайлика, Жилкомтехникум, ул. Луганская, Журавлевский гидропарк, ул. Саперная

[pvvkh]

ИМХО Если и будет, то ненадолго. Удобства - еще хуже чем когда в метро билетные автоматы 5 грн не принимали. На карте придется все время запас держать, без заранее купленного билета не уедешь, и т. д. Все это вызовет очередной резонанс.

Скажите, а как вы пользуетесь услугами метрополитена?
Алгоритм такой же, как и планируется в наземном электротранспорте: перед поездкой приобретается билет, срок действия которого ограничен текущими сутками. Либо - при помощи бесконтактной электронной карты: не уверен в остатке средств на карте: "всунул" в терминал, проверил баланс, при необходимости - пополнил на сколько душе угодно.
Так же и с трамваем / троллейбусом, один в один.
В метрополитене машинисту или дежурному по залу / вокзалу никто же проезд не оплачивает)

[pvvkh]

и это не единственная проблема водителя, за которую не платят, по крайней мере НЯЗ в ТД2... время между явкой на смену и выездом 10 минут... я бы посмотрел на того водителя, который успевает пройти медосмотр, взять журнал, принять свой металлолом и выехать часов эдак в 5:00-5:30! в итоге час работы как минимум не оплачивается или это не считается работой?

Ну это уже вопрос к высшим органам законодательной и исполнительной власти, поскольку именно их авторства нормативно-правовые акты устанавливают продолжительность ПЗВ, режим труда и отдыха, например, ст. 66 КЗоТ Украины (в части перерыва для отдыха и приема пищи).