Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[voiseble1337]

Чёт не складывается, для сельхозработника ты чересчур осведомлен в кондукторских делах печальных. Да и стилистика несвойственна для 19-летнего школотрона. К тому же появился из ниоткуда и именно в этой теме.

Я во многом осведомлен, ты себе и представить не можешь насколько мне интересно все, что происходит вокруг меня, вот и приходиться интересоваться. В том числе и кондукторскими делами.
Форум ваш я давно листаю, читаю. Давно уже видел посты всяких юфитов, например. Там уже вообще талон головного мозга у парня. И твои посты видел много в каких темах, и насчёт "леваков" в том числе. Но как-то ты себя в них иначе проявлял. Не был ранее о тебе плохого мнения, ты как-то придерживался, судя по постам, более нейтральной стороны, чем в данный момент. Потихоньку превращаешься в законопослушного гражданина, или уже таковым являешься? Самое обидное-то, что как раз такие законопослушные граждане, при такой НЕзаконопослушной власти и страдают. Вот ничего и не остаётся, кроме жалобы покатать, да к кондукторам до*баться, прости Господи.

Да и опять же, ты мимо стреляешь: не утверждай если точно не знаешь. Я не сельхоз работник. Я отношусь к логистике предприятия, а не копаю картошку в поле.

[Константин]

Народ, объясните, а по какому поводу срачь? Что вот уже две страницы перечитал, и ни хрена понять не могу.

Понял одно, в всех бедах ГЭТа виноваты кондуктора. Они, суки, билетики не выдают. Паскуды эдакие... Наверна у каждого кондуктора уже по Лексусу, а то и по два. И с Мальдив они тож не вылязят, трахая там своих любовниц. Потому спасение ГЭТа - выгнать нах всех кондукторов, и тогда сознательные граждане начнут оплачивать проезд через Е-билет, отправляя свои денежки по доселе неизвестному никому адресу. Некоторые на радостях будут оплачивать проезд два, а то и три раза за подход к валидатору. И наступит всеобщее счастье.

Если серьёзно, система пока не работает. Тупо не работает. Косяков и багов ещё полным полно, конечно кое что доводят до ума, но не так быстро как тут хочется некоторым.

1. Купить е-билет на каждой остановке ещё нельзя.
2. Контроля за оплатой проезда по е-билету пока нет. Пока его нет, говорить о том, что система запущена как-то нельзя.
3. План кондукторам не отменён и не уменьшен. То есть переходный период по факту даже не начался.

Так что кондуктор, налепившая фиговый листок на валидатор не так уж и не права. Как-то так.

[werfer]

Ну,кстати, да. Оплачивают картами единицы, разовых билетов нет - о чем тут говорить. Хотя бумажки клеить - это, конечно, позорняк, кто бы этим ни занимался:)

Я спрашивал у кондукторов тд2, как там с валидаторами и планом. Валидаторы им не мешают:), план таки будут урезать, но когда - пока не знают.

[Murcielago]

Так что кондуктор, налепившая фиговый листок на валидатор не так уж и не права. Как-то так.

Если это сделал кондуктор, то даже несмотря на указанные выше факторы, он неправ 100%, поскольку такие полномочия ему как минимум никто не делегировал.

[Константин]

Если это сделал кондуктор, то даже несмотря на указанные выше факторы, он неправ 100%, поскольку такие полномочия ему как минимум никто не делегировал.

Не только лишь каждый кондуктор способен понять смысл словосочетания "делегирование полномочий". Это для него слишком сложно. Налепить бумажку проще. Конечно он неправ. Большинство их них действует проще, просто говорят, что система не работает, и билеты у неё.
Согласен, это плохо. А теперь вопрос к знатокам. Как правильно должен вести себя кондуктор в условиях, когда план никто не отменял, и в конце смены его нужно сдать хоть там шо? Да и кушать тоже хочется.

[Jerzy]

А теперь вопрос к знатокам. Как правильно должен вести себя кондуктор в условиях, когда план никто не отменял, и в конце смены его нужно сдать хоть там шо? Да и кушать тоже хочется.

Если посмотреть на опыт других стран, историю, то можно заметить, что цивилизованные страны избавились от рабовладельческого строя и крепостного права и защитой прав работников занимаются профсоюзы. Не то совковое недоразумение, а реальные профсоюзы. Я понимаю, что за прошедшие сто лет всячески убивалась инициатива общения с властью, руководством, но ничего другого придумано не было.

[Qvantor]

Потому спасение ГЭТа - выгнать нах всех кондукторов

Не всех, а только саботажников

и тогда сознательные граждане начнут оплачивать проезд через Е-билет, отправляя свои денежки по доселе неизвестному никому адресу.

деньги идут сразу, предоплатой, на счета КП ХАРКІВПАСС. А вот их распределение между депо, таки слегка покрытый мраком и биллингом инвестора процесс.

Если серьёзно, система пока не работает. Тупо не работает. Косяков и багов ещё полным полно, конечно кое что доводят до ума, но не так быстро как тут хочется некоторым.

1. Купить е-билет на каждой остановке ещё нельзя.
2. Контроля за оплатой проезда по е-билету пока нет. Пока его нет, говорить о том, что система запущена как-то нельзя.
3. План кондукторам не отменён и не уменьшен. То есть переходный период по факту даже не начался.

Что б она полноценно заработала и была отлажена, нужно что б ею начинали пользоваться, что б разработчики могли находить и устранять баги в софте. Этакая группа пассажиров бета-тестировщиков е-билетчиков

Так что кондуктор, налепившая фиговый листок на валидатор не так уж и не права. Как-то так.

Неправа. Она сознательно мешает настройке и отладки системы. Если же система не работает, как она говорит, то она должна про быть отключена от сети питания. Всего то делов
А заклеивание бумажками и перерезание проводов это уже саботаж

[goudron]

И да те карты что назвали SIM на самом деле называются SAM (secure access module)

Назвал так, чтобы было понятно для народа - по внешнему виду эти SAM-модули как SIM-карты.

А в чём, собственно, проблема ввести новые карты в метро?

Потому что е-тикет - это "чужая" для метрополитена система. Чужую систему проще внедрять с нуля, чем переделывать существующую. Ну и саботаж метрошников никто не отменял - они становятся чужими на празднике жизни эмиссии карт и биллинга.

[СВАРЗ]

Как правильно должен вести себя кондуктор в условиях, когда план никто не отменял, и в конце смены его нужно сдать хоть там шо?

Сдать план в конце смены либо увольняться, если не устраивают условия. Это же относится и к водителям.
К тому же план явно занижен, раз выходило привозить выручку и воровать.

[goudron]

Ветка превращается в сборище кондукторофобов.
Естественно, что если в вагоне включаются валидаторы, то оплата картами должна защитываться в план кондуктора. Однако на сегодня депо никак не подключены к биллингу е-тикет.
Ну и нежелание людей терять какую-никакую но работу как результат внедрения е-тикет в условиях нынешнего разлагающегося социума тоже понятно.

[infokeeper]

Народ а где узнать информацию из первых рук об ходе внедрения Е-билетов?
Например:
- планы по установке терминалов?
- планы по восстановлению терминалов после саботажа/вандалов?

Пользуюсь 24 маршрутом тролейбуса и для меня крайне не понятна логика установки терминалов.
В самых людных местах: конечная Барабашово, рынок на перекрестке с Тракторами терминалов нет
ни с одной из сторон. На Барабашова нужно по паре штук как минимум с каждой стороны поставить.

По моему лучше было поставить в три раза меньше терминалов но на конечных и узлах, где сходятся
два и более вида транспорта, чем равномерно растыкать по всем городу! Результат, большая их часть
даже не испорченна а не включена - не заряжена.

Как правильно (по правилам) предъявлять оплату кондуктору Е-билетом?
- просто повторно подносить к валидатору, показывая что оплата уже была
- выбирать пункт "информация", подносить карточку и переходить к странице 2 с информацией о платежах?
- ваш вариант?

[mkv]

Народ а где узнать информацию из первых рук об ходе внедрения Е-билетов?
Например:
- планы по установке терминалов?
- планы по восстановлению терминалов после саботажа/вандалов?

С запросом на публичную информацию также возможно обратиться непосредственно в исполнительный орган Харьковского городского совета:
Департамент инфраструктуры 760-75-24 760-75-19 dts@citynet.kharkov.ua

[TopCom]

щось у лісі здохло, но на Тб24 вдруг неожиданно появились талоны нового образца... может запасы старых всеже закончились?

[Qvantor]

Народ а где узнать информацию из первых рук об ходе внедрения Е-билетов?
Например:
- планы по установке терминалов?
- планы по восстановлению терминалов после саботажа/вандалов?

Пользуюсь 24 маршрутом тролейбуса и для меня крайне не понятна логика установки терминалов.
В самых людных местах: конечная Барабашово, рынок на перекрестке с Тракторами терминалов нет
ни с одной из сторон. На Барабашова нужно по паре штук как минимум с каждой стороны поставить.

По моему лучше было поставить в три раза меньше терминалов но на конечных и узлах, где сходятся
два и более вида транспорта, чем равномерно растыкать по всем городу! Результат, большая их часть
даже не испорченна а не включена - не заряжена.

Как правильно (по правилам) предъявлять оплату кондуктору Е-билетом?
- просто повторно подносить к валидатору, показывая что оплата уже была
- выбирать пункт "информация", подносить карточку и переходить к странице 2 с информацией о платежах?
- ваш вариант?

Были предположения, что на станциях метро будут терминалы дающее сдачу, видимо по этому простые терминалы там не устанавливали.
Напротив ТРК Украина терминал есть, но не работает (пересечение Юбилейного и Тракторов)
Плачу в присутствии кондуктора, дабы не выносить друг другу мозг и не париться за возможность двойного списания

[Qvantor]

Ветка превращается в сборище кондукторофобов.

Ничего не имею против кондукторов. Даже против тех, кто спрашивает о надобности билетика
Но когда кондуктор врет, занимается вредительством на рабочем месте, несет ахинею и нарушает мои права, уж извольте

[Aless_B]

Что б она полноценно заработала и была отлажена, нужно что б ею начинали пользоваться, что б разработчики могли находить и устранять баги в софте. Этакая группа пассажиров бета-тестировщиков е-билетчиков

Типичный харьковский подход. Продать сырое и потом у заказчика отлаживать. На западе за такое платят неустойку. Тестировать надо было до внедрения и все проблемы софта должны были быть выявлены еще на этапе тестирования, а никак не внедрения.

[Qvantor]

Эх, вопрос о том, как же все таки платить в переходной период за проезд, таки был перенаправлен к гепардовским структурам

Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 12.08.2009 № 898 «Про взаємодію органів виконавчої влади та державної установи «Урядовий контактний центр» (зі змінами) звернення надіслано на розгляд за належністю до виконкому Харківської міської ради (у частині питань, що належать до їх компетенції) з проханням повідомити про результати розгляду заявника (в копії обласну державну адміністрацію).

[goudron]

- выбирать пункт "информация", подносить карточку и переходить к странице 2 с информацией о платежах?

Не подходит ввиду неинформативности содержимого экрана валидатора для целей контроля оплаты проезда.

Напротив ТРК Украина терминал есть, но не работает (пересечение Юбилейного и Тракторов)

На пересечении с Гертрудой пытаются включить терминал. Пока всё ограничилось строчкой на мониторе про загрузку Линух Дебиан 4.4

Типичный харьковский подход. Продать сырое и потом у заказчика отлаживать.

Иноподрядчик (валидаторы и карты) свою часть сделал качественно. Затык - за местной шарагой, которая пишет софт для валидаторов и терминалов с нуля. Можно только догадываться, сколько глюков в биллинге.

[Aless_B]

Иноподрядчик (валидаторы и карты) свою часть сделал качественно. Затык - за местной шарагой, которая пишет софт для валидаторов и терминалов с нуля. Можно только догадываться, сколько глюков в биллинге.

Ахренеть великое дело купить у микроэлектроники валидаторы и карты... Ведь никто им не мешал софт писать и отлаживать на столе.
Кстати я даже знаю почему они этого не сделали так как купить валидаторы это одно, а купить СДК для софта это другое ( да оно не бесплатное и стоит нормальных денег).
Так как подключали валидаторы в подвижном составе видно что люди этого никогда не делали и понятий не имеют как нужно сделать правильно.

[narkoshan777]

Сводка по некоторым терминалам на сегодняшний день:
Научная (обе стороны): картоприемники не реагировали на карты;
Пролетарская(остановка трамвая): из пунктов меня активно только пополнение карты, но карту не пополняет(terminal isn't registered);
Пролетарская(Выход №2): не реагирует экран, но картоприемник работал;
Шариковая(круг тб7): к терминалу подведены провода.
Есть предположение что картоприемники и экран не реагировали из-за холода.