Автобус - мелкие новости, разное Опции

[Murcielago]

Де-факто - это когда договор подпишут и автобусы поставят. А пока это де-фантазеро

И, кстати, я сильно сомневаюсь, что городские власти заинтересовал тот тур Черкасского автобуса.

[werfer]

В любых действиях нашей горвласти следует искать коррупционную составляющую. Понятно: откат при покупке машин. Непонятно: зачем коммунальные автобусы, если есть отличный генератор неучтённого нала от всяких ЧП Алибабаев.
Значит, либо мы сдаём коммунальные автобусы в аренду всяким алибабаевым(у них парк вааще прогнил насквозь), либо появилась какая-то новая схема.

[Excalibur]

Замечен еще один желтый школьный новомордый пазик, ехал в направлении Дергачей
АХ1204ВК
АС-Р 4234 МРIЯ
X1M4234N0G0000582

[pp22]

В любых действиях нашей горвласти следует искать коррупционную составляющую. Понятно: откат при покупке машин. Непонятно: зачем коммунальные автобусы, если есть отличный генератор неучтённого нала от всяких ЧП Алибабаев.
Значит, либо мы сдаём коммунальные автобусы в аренду всяким алибабаевым(у них парк вааще прогнил насквозь), либо появилась какая-то новая схема.

А с подзаборными ЛАЗами что собираются делать, кто-нибудь знает?

[Андрей Бутковски...]

А с подзаборными ЛАЗами что собираются делать, кто-нибудь знает?

Боюсь, это не знают даже те люди, которые за них отвечают (если таковые в горисполкоме еще имеются).

А вообще - гребаный стыд какой-то. Эти коммунальные ЛАЗы наглядно демонстрируют, что Харькову можно и нужно покупать только б/у еврохлам. Какой смысл в новых машинах, если чере 3-5 лет они встают под забор "с концами", и даже б/ушные Зетры и МАНы которым уже 20+ лет, у некоторых перевозчиков ездят дольше?

[Murcielago]

Боюсь, это не знают даже те люди, которые за них отвечают (если таковые в горисполкоме еще имеются).

В горисполкоме вряд ли.

[mkv]

На аб1610 сегодня работал белый А069
Державний номер ТЗ AX5919EX
VIN-код Y6LA069217L000090
БОГДАН А-069.21
Жуткое фото:

[Константин]

В любых действиях нашей горвласти следует искать коррупционную составляющую. Понятно: откат при покупке машин. Непонятно: зачем коммунальные автобусы, если есть отличный генератор неучтённого нала от всяких ЧП Алибабаев.
Значит, либо мы сдаём коммунальные автобусы в аренду всяким алибабаевым(у них парк вааще прогнил насквозь), либо появилась какая-то новая схема.

Я думаю, что дело обстоит примерно так: из Европ приезжает некий ББГ (Большой Белый Господин) и объясняет вождю папуасов как надо жить по новому, по европейски. И под это дело выделяется кредитик. Вождь папуасов согласно кивает, да, да, всё правильно, всё сделаем как скажет ББГ. Кредитик берётся, что-то покупается, а потом всё, как всегда. Вотъ, е-билет наглядный тому пример.

У наших братьев по разуму на этой почве целая религия возникла https://www.youtube.com/watch?v=kHGvokwsiaY

Проблема в том, что у города нет концепции общественного транспорта. Никто не знает, какие маршруты и куда должны ходить. Когда-то некий Алибабаев решил что его газельки будут ездить вот так, вот они и ездят на 90, а то и на 100% дублируя маршруты электротранспорта. Сегодня сложилась ситуация, когда большие автобусы в городе практически не нужны, в потоке всякой мелюзги он ни в жизнь не загрузится.

Для внедрения больших автобусов нужно полностью пересмотреть маршрутную систему города. Нужно понимать, сколько автобусов и сколько троллейбусов нам нужно, по каким маршрутам они будут ходить, кто на них будет работать, где они будут хоститься. Мне кажется, что такого понимания нет в принципе. Главное получить кредит, потом распил, а потом будь, что будет; другими словами как всегда.

[mkv]

Проблема в том, что у города нет концепции общественного транспорта. Никто не знает, какие маршруты и куда должны ходить. Когда-то некий Алибабаев решил что его газельки будут ездить вот так, вот они и ездят на 90, а то и на 100% дублируя маршруты электротранспорта. Сегодня сложилась ситуация, когда большие автобусы в городе практически не нужны, в потоке всякой мелюзги он ни в жизнь не загрузится.

Концепция начала складываться в конце 90х, когда зарождающиеся коммерческие перевозки серьезно помогли справиться с транспортным коллапсом. С изменением точек приложения пассажиропотоков (закрытие заводов, рынки, новые станции метро, улучшение или ухудшение работы наземного ЭТ и т.п.) должны меняться и маршруты. У нас же зачастую маршруты либо меняются запоздало, либо не меняются, и тогда они по тихому вымирают. Или же частично или полностью существуют на бумаге. Плюс у нас очень полюбили идею "своя маршрутка к каждому подъезду".

[Андрей Бутковски...]

Пишут, что в Изюм пустили бесплатный автобус с Барабана, и аборигены перестали ходить на местный рынок http://gortransport.kharkov.ua/news/23698/

Масштабы халявы, оказывается, намного больше, чем мы предполагали:
«БАРАБАШОВО» ПРИНЯЛ РЕКОРДНОЕ КОЛИЧЕСТВО УЧАСТНИКОВ ШОП-ТУРОВ
А началась она еще в августе:
Покупатель с доставкой

[Константин]

Концепция начала складываться в конце 90х, когда зарождающиеся коммерческие перевозки серьезно помогли справиться с транспортным коллапсом. С изменением точек приложения пассажиропотоков (закрытие заводов, рынки, новые станции метро, улучшение или ухудшение работы наземного ЭТ и т.п.) должны меняться и маршруты. У нас же зачастую маршруты либо меняются запоздало, либо не меняются, и тогда они по тихому вымирают. Или же частично или полностью существуют на бумаге. Плюс у нас очень полюбили идею "своя маршрутка к каждому подъезду".

Господа, а вам не приходила в голову мысль, что транспортный коллапс середины 90-х был создан искусственно с целью создать поток неучтённого нала в карманы вкусившего ценностей свободного рынка чиновничества? В те времена стоимость проезда была эпически смехотворной, помню картину когда диспетчер по выпуску депо (депо Карл, а не одной машины!!!) передавая наверх информацию о суточной выручке задумчиво изрекла: "выручка..... Эээээ, ну тебе по базару один раз пройтись хватит". Одновременно с этим жестко пресекались попытки водителей как-то начать зарабатывать самим на понятном для них уровне. и тут же появились эмиссары из российских городов, где зарплата в на порядок превышала харьковскую.
Результат не замедлил сказаться, массовые увольнения сотрудников, последовавший коллапс перевозок, и тут же первые выехавшие на дело водилы служебных заводских автобусов. Очень быстро, буквально в течении одного-двух месяцев грачи были прижаты к ногтю, и была выстроена система коммерческих перевозок на тогда ещё арендованных у госпредприятий автобусах.
Тога время такое было, Ельцин сказал "обогащайтесь", наш не перечил. В то время мало кто верил, что ГЭТ выживет, слишком сильным был порыв массово натырить бабла. И у многих наших коллег развалить ГЭТ таки получилось, привет Закавказью, Средней Азии, Казахстану, и большей части России.

[Константин]

Из истории
https://www.youtube.com/watch?v=fxIKIRqtBgo

Причём здесь следует отметить, что самые душераздирающие зрелища разворачивались в тёмное время суток, когда снимать не так весело. Тогда на пл. Свободы даже тотализатор устраивали по поводу сможет ли выйти последний пассажир из троллейбуса, либо его штурмующая толпа запихает обратно.

[Murcielago]

На выходных замечены пара свежих интересных девайсов, которые оффтопик для ХТ

Рестайлинговый школьный Эталон-А08116 АХ0820ЕХ



Служебный Богдан-А22212 АА1744РМ

[komar040]

Свежие фото строительства терминала на Индустриальной

https://a.radikal.ru/a10/1712/37/a7a17e7f0450.jpg

https://b.radikal.ru/b01/1712/88/55a0ee41a7d2.jpg

https://b.radikal.ru/b22/1712/f2/e25bd3926871.jpg

[Metallist_Ultras]

Ещё кто-то выкладывает фото на радиКАЛ?

[sharkwood]

Ещё кто-то выкладывает фото на радиКАЛ?

[off] да, а че... не самое дно как оказалось, Комаровские летописи о ремонте трам.путей еще и на хужем лежали.

[mkv]

Аб1176 и Аб1193 сказали Фрегату "давай до свидания" и обслуживаются Экспрессом. Других изменений на маршрутах с Холодной Горы я не заметил. На аб1592 продолжают работать УАТ+, из КСДКшных видел ихнюю мелочь.

[Murcielago]

Аб1176 и Аб1193 сказали Фрегату "давай до свидания" и обслуживаются Экспрессом.

БВ есть?

[mkv]

БВ есть?

[Murcielago]

Написал бы сразу, какие именно девайсы...