Т3-ВПА Опции

[Валера]

Для того чтобы этот "вагончик" поехал,в ОТД остановили вагон 71-619 № 3102 т.к. на нашем "супер"вагоностроительном заводе с января месяца
не могут найти датчики на двери. Поэтому и сняли с 3102. Привод дверей полностью слизали с КТ71-619,а запчастями не запаслись.А вагон 3102
скорее всего поставят на ревизионный ремонт и будет он ждать запчасти из России. Все шито-крыто.

Сегодня лично в 3102 ехал по тм7,и он целый и не вредимый!

[Валера]

Народ,а информатор с бегущей строкой в салоне в 4110 должен быть?

[pp22]

Народ,а информатор с бегущей строкой в салоне в 4110 должен быть?

Информатор должен быть в любом работающем вагоне, а бегущая строка в Т3-ВПА не предусмотрена

[Валера]

Информатор должен быть в любом работающем вагоне, а бегущая строка в Т3-ВПА не предусмотрена

Ну в СТД информатор-это редкость,лишь есть в вагонах 597/94 и 4527/28,на этом точка.... А раньше был в вагоне 725/26 тм27,когда на нем работала пожилая женщина

[mkv]

Информатор должен быть в любом работающем вагоне, а бегущая строка в Т3-ВПА не предусмотрена

Угу, и лампочки на пульте должны быть все, и много чего еще в теории...

[Euro195]

Сегодня проехался в 4110 от ул. Киргизской до парка Артёма. В общем-то, впечатляет, конечно, не так сильно, как новые КТМы, но если бы когда-нибудь все старые Татры вот так обновили, было бы конечно здорово. Оптимальный вариант для нашего города по деньгам.

[jeep]

Сегодня лично в 3102 ехал по тм7,и он целый и не вредимый!

А все ли двери открывались?16 июня 3102 не ходил-был на ТО-1.

[Валера]

А все ли двери открывались?16 июня 3102 не ходил-был на ТО-1.

Да,открывалися все 4 двери

[FlasH]

Сегодня проехался в 4110 от ул. Киргизской до парка Артёма. В общем-то, впечатляет, конечно, не так сильно, как новые КТМы, но если бы когда-нибудь все старые Татры вот так обновили, было бы конечно здорово. Оптимальный вариант для нашего города по деньгам.

Чем именно оптимален? Это кот в мешке, собранный на базе старого вагона, по цене практический равный стоимости нового серийного вагона.

[Murcielago]

До тех пор, пока не будут обнародованы цены на новые серийные вагоны в Украине в 2009-м году, слова "по цене практический равный стоимости нового серийного вагона" -- пустой звук. Предполагаю, что новые вагоны (читай К1) будут дороже сабжа раза в полтора, а гипотетический вариант с аналогичной начинкой и того дороже

[Yufit]

Сейчас около 15 вагонов стоят тупо из-за отсутствия бандажей! Давайте решать насущные проблемы! А вообще, я считаю, что покупать нужно НОВЫЕ вагоны и делать КВР старым. А ВПА это баловство для пиара добкина.

[Sah]

Якщо вірити http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi...fm=20&lm=26 (повідомлення 24, 25):
1 По слухам цены: татр-юг к-1: 2млн.600тис.
2 Заказ на 4 вагона [т3впа] Харькову обошёлся в 8 с чем-то млн...

З урахуванням держ судсидії у 50% на новий ел транспорт вагон Т3впа суттєво дорожчий нового к-1.

Десь в Інтернеті читав, що термін експлуатації Т3 складає 50 років з необхідністю кожні 15 років модернізувати ел частину вагону.
Для прикладу - м.Магдебург (ФРН) - аналогічні нашим вагони Т4/В4, більша частина яких надійшла у 1969 році http://www.strassenbahn-magdeburg.de/redirekt.php3?page=7

[Murcielago]

Якщо вірити http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi...fm=20&lm=26 (повідомлення 24, 25):
1 По слухам цены: татр-юг к-1: 2млн.600тис.

Эти слухи, мягко говоря, вызывают сомнения. За последний год цены серьезно подросли. Кроме того, начинка у К1 попроще, чем у Т3ВПА будет
.

2 Заказ на 4 вагона [т3впа] Харькову обошёлся в 8 с чем-то млн...

8.3, насколько я помню.

З урахуванням держ судсидії у 50% на новий ел транспорт вагон Т3впа суттєво дорожчий нового к-1.

Данное предположение в корне неверно. Во-первых, эта госпрограмма в настоящее время не работает, а во-вторых, если бы она работала, чем Т3ВПА не новый украинский вагон?

Десь в Інтернеті читав, що термін експлуатації Т3 складає 50 років з необхідністю кожні 15 років модернізувати ел частину вагону.
Для прикладу - м.Магдебург (ФРН) - аналогічні нашим вагони Т4/В4, більша частина яких надійшла у 1969 році http://www.strassenbahn-magdeburg.de/redirekt.php3?page=7

Вот видите, у Т3ВПА впереди еще долгая жизнь

[Sah]

.....
Данное предположение в корне неверно. Во-первых, эта госпрограмма в настоящее время не работает, а во-вторых, если бы она работала, чем Т3ВПА не новый украинский вагон?

Вот видите, у Т3ВПА впереди еще долгая жизнь

Я думаю, що Т3ВПА не новий український вагон, а лише капітально відремонтований вагон.

[Murcielago]

Я думаю, що Т3ВПА не новий український вагон, а лише капітально відремонтований вагон.

Невнимательно читаете материалы на эту тему. Т3ВПА капитальным ремонтом быть никак не может, поскольку технология капитального ремонта не предусматривает подобные изменения.

[subsxchg]

Значит это реконструкция или модернизация. Понятие 'новый' подразумевает, что все детали у него новые.

[Murcielago]

"Подразумевает" -- это субъективно. Например, многие под словом "автобус" подразумевает только БВ и ОБВ, хотя это также неверно. Производитель позиционирует Т3ВПА как "новый вагон на основе существующей рамы и кузова трамвайного вагона", по документации это также новый вагон. Все остальные споры -- лишь пустая трата времени

[Yufit]

"Подразумевает" -- это субъективно. Например, многие под словом "автобус" подразумевает только БВ и ОБВ, хотя это также неверно. Производитель позиционирует Т3ВПА как "новый вагон на основе существующей рамы и кузова трамвайного вагона", по документации это также новый вагон. Все остальные споры -- лишь пустая трата времени

Формальности ф топку! В документации можно что угодно написать... А реально это старый вагон и никуда от этого ФАКТА не деться. Ведь "производитель" позиционирует трамвай на Пушкинской как экологически-вредный транспорт. И что из этого? Мы то понимаем что это ложь.

[Андрей Бутковски...]

"Подразумевает" -- это субъективно. Например, многие под словом "автобус" подразумевает только БВ и ОБВ, хотя это также неверно. Производитель позиционирует Т3ВПА как "новый вагон на основе существующей рамы и кузова трамвайного вагона", по документации это также новый вагон. Все остальные споры -- лишь пустая трата времени

Сравнение с автобусом здесь как раз неуместно. Потому что понятие "автобус" четко прописано в ГОСТах и все, кто считает что, к примеру, БАЗ-2215 - это не автобус, могут быть адресованы туда. По поводу _новых_ трамвайных вагонов также есть нормативные документы. Согласно действующего на территории Украины ГОСТ 8802-78, п. 2.1.10 "Назначенный срок службы вагона по предельному состоянию кузова и рамы тележки - не менее 16 лет". Для "нового" вагона Татра Т3-ВПА использован кузов, отслуживший 25 лет при гарантийном сроке эксплуатации этого кузова 16 лет.
Далее. П. 2.6.1: "Для изготовления несущих элементов трамвайных вагонов из проката должны применяться низколегированные стали по ГОСТ 19281 и листовая сталь по ГОСТ 16523". Вот один из этих ГОСТов: http://www.yondi.ru/inner_c_article_id_1407.phtm. Можешь просмотреть и оценить количество испытаний, которые необходимо провести для того, чтобы подтвердить соответствие проката ГОСТу. Все эти исследования проводились на том кузове, который был использован для Т3-ВПА? Или за 25 лет эксплуатации свойства стального профиля, из которого построена рама, абсолютно никак не изменились? А позиционировать можно что угодно и как угодно. В Северной Корее в свое время б/у Татры-Т4Д из Германии позиционировали как новые вагоны собственного производства.

[Murcielago]

Формальности ф топку! В документации можно что угодно написать... А реально это старый вагон и никуда от этого ФАКТА не деться.

Факт -- это то, что вагон построен с использованием каркаса существующего вагона. Остальное -- мнения

Ведь "производитель" позиционирует трамвай на Пушкинской как экологически-вредный транспорт. И что из этого? Мы то понимаем что это ложь.

А еще у вас негров линчуют! ©