Вопросы о строительстве метро Опции

[schmuzerei]

В отношении кривых малого радиуса - нормативные ли радиусы кривых на перегонах Университет - Исторический музей и Бекетова - Защитников Украины?

Самая ненормативная кривая - это между Барабашова и АП. По сути стрелка. И основная причина, почему там стрелку ликвидировали, как и писали выше - это эксплуатационные издержки, износ как самой стрелки, так и кол. пар. Хотя я тут недавно посмотрел в Ютубе ролик о надземном метро в Чикаго... Ужос. Огромное количество стрелок с поворотом на 90 градусов в очень малом радиусе, пересечения путей в одном уровне СО СВЕТОФОРАМИ (!!!). Скорость ограничена до 20 миль в час, станции чуть ли не каждые 100 метров. Я просто не вижу смысла в таком "метро".
Brown line counterclockwise
Хоть автор здесь и перестарался с зумом, из-за чего скорость кажется меньше, чем есть на самом деле, но по стуку колес можно понять, что движение весьма неспешное. Так что при острой необходимости, можно и в депо станцию запилить

[komar040]

А чего не сделать в крайнем нефе депо тупиковую станцию метро для обслуживания подвозящего транспорта из области? Автобусы бы не ехали в город - меньше пробок, быстрее пересадка. По фин затратам - ноль - пути в любом случае надо строить, стены обложить дешевой плиткой дорого не стоит

Зачем такую фигню городить если есть в планах просто постройка автостанции рядом?

[euhome]

В отношении кривых малого радиуса - нормативные ли радиусы кривых на перегонах Университет - Исторический музей и Бекетова - Защитников Украины?

3.1.1 Ділянки мілкого закладення розміщують, як правило, вздовж основних магістралей і вулиць міста (при достатній їх ширині) і по території з низькою щільністю забудови.

Радіуси кривих в плані повинні бути не менше:

а) на головних коліях перегонів і тупиків (з урахуванням примітки 1 таблиці 10)–600 м;

б) на з'єднувальних коліях службового призначення - 150 м;

в) на паркових коліях - 75 м.

3.1.2 Для ліній метрополітену, що споруджуються в складних умовах, при техніко-економічному обґрунтуванні дозволяється приймати менші значення радіусів кривих, але не менше:

а) на головних коліях перегонів і тупиків - 300 м, за виключенням випадків згідно з 16.4;

б) на з'єднувальних коліях службового призначення - 100 м;

в) на паркових коліях - 60 м.

При використанні колії з'єднувальної вітки для тимчасового пасажирського руху, якщо це обумовлено завданням на проектування, радіус кривих в складних умовах слід приймати не менше 300 м.

Станції слід розташовувати в плані на прямих ділянках колій. В складних умовах дозволяється розміщення наземних станцій і станцій мілкого закладення в плані на кривих ділянках колій радіусом не менше 800 м.

[komar040]

О, будущая ССВ со своими 125м таки вписывается в нормативы

[komar040]

https://youtu.be/fUz6rn1Cyjg

[mkv]

(ДБН В.2.3-7-2003 с.15)

ДБН В.2.3-7-2010

Эскизы прикрепленных изображений

 

[komar040]

Строительство объездной дороги. Уже идёт укладка плит.

https://image.ibb.co/ibcQ76/IMG_1838.jpg
https://image.ibb.co/iar7LR/IMG_1839.jpg
https://image.ibb.co/etdnLR/IMG_1845.jpg

Парочка фото строительства тоннеля
https://image.ibb.co/bK5pZm/IMG_1858.jpg
https://image.ibb.co/m6GJS6/IMG_1861.jpg

[Murcielago]

Парочка фото строительства тоннеля

Все так хорошо видно (нет)

[komar040]

Все так хорошо видно (нет)

Прекрасно всё видно

[AndyAntonov]

надземном метро в Чикаго... Ужос… Скорость ограничена до 20 миль в час, станции чуть ли не каждые 100 метров. Я просто не вижу смысла в таком "метро".

Там и подземные станции через 100 метров. Причина — бешеная плотность застройки и соответствующее число пассажиров.

[schmuzerei]

Там и подземные станции через 100 метров.

Ну подземных там мизер, 18 км из общих 169 или около 10%. Как по мне, надземное кольцо по улицам даунтауна с крутыми поворотами и пересечениями в одном уровне - это скорее достопримечательность Чикаго, чем современный и удобный вид транспорта. В свое время в Нью-Йорке бОльшую часть надземных линий заменили подземными, а в Чикаге решили оставить все, как было на начало 20-го века. Сорри за оффтоп.

[komar040]

Строительство ССВ сегодня

https://image.ibb.co/k8rG4w/IMG_1891.jpg
https://image.ibb.co/dkxCcG/IMG_1896.jpg
https://image.ibb.co/cXq9Pw/IMG_1897.jpg
https://image.ibb.co/eMhZrb/IMG_1899.jpg
https://image.ibb.co/cLLLWb/IMG_1908.jpg

котлован уже начал "поворачивать"
https://image.ibb.co/hKx0Wb/IMG_1900.jpg

Строительство объезда окружной дороги
https://image.ibb.co/bCRG4w/IMG_1909.jpg
https://image.ibb.co/n94QxG/IMG_1912.jpg
https://image.ibb.co/eStw4w/IMG_1914.jpg
https://image.ibb.co/jq0yHG/IMG_1919.jpg

[komar040]

Строительство ССВ. Вид сверху 2 января.

http://picua.org/img/2018-01/04/pi6qp90r0k...v7n1rfd7djn.jpg

Автор фото: voodoomaniac

[komar040]

В общем сборку тоннеля они еще не начали, но дно уже заливают бетоном

http://picua.org/img/2018-01/18/w4osvf6dp9...7e54n95wiol.jpg

[schmuzerei]

В общем сборку тоннеля они еще не начали, но дно уже заливают бетоном

http://picua.org/img/2018-01/18/w4osvf6dp9...7e54n95wiol.jpg

Интересно будет посмотреть, когда начнут сооружать сами тоннели. Будут монолитить на месте или из сборных жб элементов?

[komar040]

Будут монолитить на месте ?

Возможно да, будет монолит

[komar040]

За 12 дней толком изменений нет
http://picua.org/img/2018-01/31/313fpiwtrf...kra0961kb8d.jpg

Но в районе стенки отделяющей действующую часть метрополитен от метростроя видно что то ли эту стенку раздолбали, то ли арматуру вяжут.
http://picua.org/img/2018-01/31/q5cynyp0hn...d1mgrayj6nc.jpg

[Валера]

7.02.18 Тема дня: будівництво метро. Наталя Лінник

[komar040]

↑↑↑
Більше як 130 будинків планують знести, будуючи 2 нові станції харківської підземки - "Державинську" та "Одеську". Територію мають звільнити до кінця року. Про це у програмі "Тема дня" на телеканалі ОТБ розповіла Наталія Лінник, директорка КП «Харківська дирекція будівництва метрополітену".

Рішення про старт викупу житла у харків'ян розглянуть на найближчій сесії міськради - 21-го лютого. Йдеться про ділянку від станції "Метробудівників" до "Одеської", - уточнила Наталія Лінник. Там будуть рити котловани під тонелі та притонельні споруди. Людей розселятимуть коштом міського бюджету. Це передбачено угодою з європейськими інвесторами. Попередню оцінку житла зробили. Але точної суми не називають. Категоричних відмов щодо відселення немає, - стверджує очільниця Харківської дирекції будівництва метрополітену.

За словами Наталії Лінник, людям запропонують кілька варіантів. Вони отримають гроші як компенсацію за будинок, що будуть зносити. Як альтернатива пропонуватимуться ділянка землі, квартира чи будинок

[schmuzerei]

Чего-то мне это интервью не понравилось. Из него следует, что в 2018 году строить по сути и не начнут. Максимум - проведут отселение и подготовят площадки.
И потом, почему целых 4 года на 2 станции? В СССР при отсталых технологиях строили 5 станций за 3 года. А у нас вроде щит будет, чего так долго-то?