Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[goudron]

Так же интересно как реализуют в интерфейсе валидатора оплату багажа и оплату других пассажиров с одной карты.

Вам ведь уже написали, как. Или вы страдаете дислексией?
Кстати, на оплату багажа и других пассажиров не будет распространяться защита от двойного списания.

У Е-Тикета с самого начала была, есть и будет одна и единственная цель - покончить с "левым" потоком денег, идущих мимо бюджета города, иногда даже мимо бюджета самого ТД.

У Е-Тикета с самого начала была, есть и будет одна и единственная цель - создать регионального посредника-монополиста, который взымает свой процент без предоставления вещественных услуг.

Если внимательно почитать посты, то можно заметить, что тонны говен на е-билет льют только те, кто им не пользуется.

Так потому и не пользуются, что оплата налом кондуктору удобнее и надежнее.

[Qvantor]

Так потому и не пользуются, что оплата налом кондуктору удобнее и надежнее.

Это утверждение спорно.
Мне намного удобнее оплатить картой, не дожидаясь кондуктора, не ища 3 грн мелочью, и нет вероятности получить от кондуктора сдачу с 50 грн грязными надорванными купюрами по 1-2 грн

По поводу надежности, с некоторыми нашими кондукторами тоже утверждение спорное, так как лично наблюдал, как во время перезагрузки системы, когда на всех валидаторах были шестеренки, кондуктор с радостным лицом продавала ПАРАЛЛЕЛЬНО билеты нового и СТАРОГО образца

[komar040]

В 3067 тм6 только что мужик на ЮЖД настраивал работу валидаторов (обновил прошивку). Так что не только в депо это делают.

[L1MoN]

Вот ребят, я работаю кондуктором, вижу систему на большинстве маршрутов, кроме 1,24,34. Не представляю как пассажиры будут успевать оплачивать проезд карточкой (вспомним что ещё и пенсионерам их выдадут) в час пик. Вот живая ситуация. 24 маршрут 18:45, ст. Метро Академика Барабашова. В троллейбус заходят около 150-170 человек в один момент. На разворот на кольце дают 5 минут, из которых по факту остаётся 2 (если маршрутки стояли аккуратно на кольце)
Что будет с графиком движения?

[goudron]

Это утверждение спорно.
Мне намного удобнее оплатить картой, не дожидаясь кондуктора, не ища 3 грн мелочью, и нет вероятности получить от кондуктора сдачу с 50 грн грязными надорванными купюрами по 1-2 грн

Про надежность етикет-кондуктор вообще нет смысла обсуждать. Про удобство, пока етикетом пользуется один пассажир на весь полупустой вагон - возможно кому-то удобнее, чем наличными. Но когда етикетом начнут пользоваться все пассажиры в час пик - это будет ад.

[komar040]

Интересно как же тогда жили в перегруженной Москве со входом через турникет.

[L1MoN]

Добавим к расчетам, время считывания - 2-5 секунд
В перегруженной Москве транспорт ходит пустой даже в час-пик.

[Валера]

Добавим к расчетам, время считывания - 2-5 секунд
В перегруженной Москве транспорт ходит пустой даже в час-пик.

У них основная нагрузка на перевозки ложиться на метро.

[Qvantor]

Про надежность етикет-кондуктор вообще нет смысла обсуждать.

ага, значит получить левый билет от кондуктора намного надежнее

Про удобство, пока етикетом пользуется один пассажир на весь полупустой вагон - возможно кому-то удобнее, чем наличными. Но когда етикетом начнут пользоваться все пассажиры в час пик - это будет ад.

это будет в 3 раза быстрее, чем при оплате водителю (вход на переднюю дверь).
И возможно станет стимулом для депо к выпуску дополнительного подвижного состава на самые загруженные маршруты в пиковое время
P.S. Когда ты стоишь на подножке у двери троллейбуса, то и кондуктору можно не платить, так как он до тебя и не дотянется в настолько забитом троллейбусе
Единственное, это проблема со скоростью считывания карты валидатором

[ЭР2-344]

У них основная нагрузка на перевозки ложиться на метро.

Досужие вымыслы, к метро тоже надо чем-то доехать. Поглядите в пик на Аб233 или Тм27, к примеру.

[Валера]

Досужие вымыслы, к метро тоже надо чем-то доехать. Поглядите в пик на Аб233 или Тм27, к примеру.

Сколько раз ездил в Москву, большого аншлага загрузки автобуса/трамвая/троллейбуса, по сравнению с Харьковом я не заметил, бывал во многих округах города, и в "час-пик", и в "меж-пик" передвигался с комфортом. Естественно, у них "час-пик" рассчитан для того, чтобы человек с комфортом передвигался по городу, так же, как и в Минске.

[ЭР2-344]

Опять вздор. Этот город вообще не рассчитан на какой-либо комфорт проживающих в нём людей. Видимо, вам просто не с чем сравнить.

[mony]

Вот живая ситуация. 24 маршрут 18:45, ст. Метро Академика Барабашова. В троллейбус заходят около 150-170 человек в один момент. На разворот на кольце дают 5 минут, из которых по факту остаётся 2 (если маршрутки стояли аккуратно на кольце)
Что будет с графиком движения?

может меньше по проспекту тянуться будете или раньше на минутку приезжать, на высадке загружаться не будете (к этому людей конечно тоже приучать придется)... и все успеете.

[Евгений Юрьевич]

Опять вздор. Этот город вообще не рассчитан на какой-либо комфорт проживающих в нём людей. Видимо, вам просто не с чем сравнить.

Извините, но не все по Остравам да Лодзям ездят

312(тм12) передний валидатор в ауте, остальные работают, но по 7 линии

[goudron]

ага, значит получить левый билет от кондуктора намного надежнее

Мне, как пассажиру, совершенно фиолетово какие билеты продает кондуктор/водитель - "правые" или "левые". Если работники гортранса занимаются махинациями - это забота администрации депо, мерии, правоохранительных органов.

Единственное, это проблема со скоростью считывания карты валидатором

Это ключевая проблема, которая ставит крест на е-тикет. Кондуктор может обилечивать пассажиров на ходу, подходя к ним. При посадке в час пик каждый пассажир будет стремиться оплатить картой е-тикет сразу при посадке, чтобы заняв удобное место в салоне, не идти затем к валидатору, так как твое место банально займут. Передавать карточку е-тикет на оплату тоже нельзя, так как легко получить обратно вместо своей карточки с балансом 200 грн чужую с балансом 0 грн.

312(тм12) передний валидатор в ауте, остальные работают, но по 7 линии

В кабине ПС вообще нет пульта настройки валидаторов. Валидаторы после подачи питания настраиваются через сеть с сервера. Актуальность информации для каждого ПС (номер линии и пр.) на сервере должен поддерживать городской диспетчерский пункт. Однако в настоящий момент ничего этого нет.

[Qvantor]

312(тм12) передний валидатор в ауте, остальные работают, но по 7 линии

А вот тут интересная ситуация может быть в случае контроля на линии. Так как в новой прошивке, по всей видимости на карту, валидатор записывает время действия билета, номер маршрута и номер машины (вагона). И по факту получится, что вы оплатили проезд на другом маршруте и в другом вагоне

[Qvantor]

Мне, как пассажиру, совершенно фиолетово какие билеты продает кондуктор/водитель - "правые" или "левые". Если работники гортранса занимаются махинациями - это забота администрации депо, мерии, правоохранительных органов.

Ага, только до момента контроля на линии . Вы думаете контролер поверит, что кондуктор продала 10 левых билетов ? Он скажет, это вы где то взяли сами...

Вы недавно писали, что в случае сбоя, с е-билета снимаются деньги, но инфа о транзакции не пишется на карту. Мой пример абсолютно аналогичен вашему, только с наличием недействительного бумажного билета, который продала кондуктор

[Murcielago]

312(тм12) передний валидатор в ауте, остальные работают, но по 7 линии

В 403 (тм20) аналогично 7 линия

[mony]

Ага, только до момента контроля на линии . Вы думаете контролер поверит, что кондуктор продала 10 левых билетов ? Он скажет, это вы где то взяли сами...

ты знаешь, сейчас верят... конечно если несколько пассажиров предъявили билеты с серией, не соответствующей выданным билетам водителю/кондуктору... или если у многих пассажиров полнейший разнобой (и такие случаи бывали)!

[schmuzerei]

Про надежность етикет-кондуктор вообще нет смысла обсуждать. Про удобство, пока етикетом пользуется один пассажир на весь полупустой вагон - возможно кому-то удобнее, чем наличными. Но когда етикетом начнут пользоваться все пассажиры в час пик - это будет ад.

А посадка в троллейбус ОБВ в час пик только на переднюю дверь (вследствие отсутствия кондуктора) , это по-вашему не ад???