Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[komar040]

Единственное, это проблема со скоростью считывания карты валидатором

Нет ни каких проблем с этим

[Qvantor]

Нет ни каких проблем с этим

Ну при оплате 10-15 человек на тур проблем нет никаких. Мне все равно на сколько времени прикладывать карту к валидатору. А при полном отсутствии кондукторов, хотелось бы иметь скорость реакции валидатора как у метро в районе 1 секунды, а не 3-4 сек как сейчас

[komar040]

На Родине и Тринклера в терминалах тач теперь работает идеально (раньше вообще на нажатия не реагировал), видать экраны заменили.

[komar040]

хотелось бы иметь скорость реакции валидатора как у метро в районе 1 секунды, а не 3-4 сек как сейчас

Очень принципиальная разница

[komar040]

Кстати, на оплату багажа и других пассажиров не будет распространяться защита от двойного списания.

Ииии?

[muv]

Ну при оплате 10-15 человек на тур проблем нет никаких. Мне все равно на сколько времени прикладывать карту к валидатору. А при полном отсутствии кондукторов, хотелось бы иметь скорость реакции валидатора как у метро в районе 1 секунды, а не 3-4 сек как сейчас

А может стоило бы установить валидаторы не только возле дверей, а так же несколько (два или три) по левой стороне вагона - либо на стойках окон, или на вертикальных поручнях в "чехах". Тогда пассажиры могли бы не задерживаться возле дверей, а пройдя в вагон зарегистрировать проезд так же и внутри вагона.
Ведь компостеры раньше висели как раз с левой стороны вагона, почти на каждой стойке окон и, если правильно помню, в Татрах был компостер справа, возле задней двери.

[muv]

Очень принципиальная разница

Если на входе будет к примеру 10 пассажиров - то 10*1= 10 сек на валидацию, или же 10*4 = 40 сек. Разница очень существенная...

[Murcielago]

Вообще-то валидаторы дороже и сложнее компостеров.

[muv]

Да это понятно, поэтому наврядли пойдут на установку дополнительных. Но тогда всё же нужно увеличивать быстродействие системы.

Кстати, пока не начали массово пассажиры пользоваться карточками - к валидаторам надо ещё пробраться, т.к. многие пассажиры зайдя в вагон останавливаются возле дверей и дальше не проходят. Каждый раз нужно проситься подойти к валидатору.

[werfer]

То ли ещё будет, когда (если) запустят массово одноразовые билеты. Вот это будет ад, с одним валидатором на салон:)))

Льготные для школоло\студентов тоже будут без номеров? Ок, вообще никакой путаницы при выдаче (они должны быть разными, Т\Т-Тр\Тр.

[Murcielago]

(они должны быть разными, Т\Т-Тр\Тр.

Почему ты так думаешь?

[L1MoN]

Тб24 в основном ходит в графике, о чём вы?

[Константин]

Мне, как пассажиру, совершенно фиолетово какие билеты продает кондуктор/водитель - "правые" или "левые". Если работники гортранса занимаются махинациями - это забота администрации депо, мерии, правоохранительных органов.

Кстати, если у пассажира левый билет, то есть не соответствующий билетно-учётному листу, то он имеет право заявить об этом контролёру. В 90% случаев контролёры становятся на сторону пассажиров, и потом у кондуктора происходит виртуальный секс с начальством. Но это редкость. Как правило там есть свои договорённости, и пассажиру париться не нужно по поводу того, какой талон ему выдал кондуктор. Кстати депо принимает выручку кратную 10, вследствии чего у кондуктора официально могут оставаться вчерашние талоны. То есть он не может отчитаться за 543 талона, или 540, или 550.

[goudron]

Да это понятно, поэтому наврядли пойдут на установку дополнительных. Но тогда всё же нужно увеличивать быстродействие системы.

Система е-тикет практически неработоспособна. В настоящий момент - из-за глюков и недоработок при нагрузке <1%, в будущем - из-за низкой скорости реакции валидаторов при переходе на 100% оплату карточками. И если глюки и недоработки можно устранить в течение 1-2 года, то устранить низкую скорость реакции валидаторов практически невозможно для данной аппаратной платформы.

[komar040]

Если на входе будет к примеру 10 пассажиров - то 10*1= 10 сек на валидацию, или же 10*4 = 40 сек. Разница очень существенная...

И что дальше? Технически быстрее сделать не возможно. Во всем мире как-то живут с такой скоростью, я даже скидывал видео с немецкого Мюнстера.

[komar040]

Система е-тикет практически неработоспособна.

Ты надоел. Как же я уже почти месяц пользуюсь системой?

[komar040]

в будущем - из-за низкой скорости реакции валидаторов при переходе на 100% оплату карточками. И если глюки и недоработки можно устранить в течение 1-2 года, то устранить низкую скорость реакции валидаторов практически невозможно для данной аппаратной платформы.

И в чём вина Харькова? Только у нас такая скорость у валидаторов? Мы такие криворукие что не так настроили технику европейского производства? Твоя логика не ясна.

[werfer]

Низкая скорость реакции валидаторов вполне будет компенсироваться отсутствием идиотских нынешних "затяжек", "оттяжек" и ещё более весёлого стояния на остановках по пять минут с открытыми дверьми (зимой!!) .

А вот с метро всё несколько хуже.

[Qvantor]

Во всем мире как-то живут с такой скоростью, я даже скидывал видео с немецкого Мюнстера.

Мне почему-то кажется, что "Во всем мире", маловероятна ситуация, когда в троллейбус набивается такое кол-во пассажиров, что водитель не с первого раза может закрыть двери

[Qvantor]

Ты надоел. Как же я уже почти месяц пользуюсь системой?

Ну его тоже можно понять. У него НЕТ КАРТОЧКИ, и вот ДЛЯ НЕГО система практически неработоспособна