Вопросы о строительстве метро Опции

[Евгений Юрьевич]

А там что на Новоселовке/Новожаново планируются крупные жилмассивы или население Харькова будет рости? Ни того, ни другого не ожидается, поэтому какое метро, там трех маршрутов трамвая с маршрутками хватает с головой

До района завода Шевченко было бы нормально, дальше - уже спорно.

[waloma]

До района завода Шевченко было бы нормально, дальше - уже спорно.

далеко и гиморно...

проще купить б/у трамваи

[Sah]

1 Продовження першої лінії від Холодної гори до ринку Лоск неможливо (занадто дорого) із-за поганих геологічних умов. Можна побудувати одну станцію у парку Юність і тролл. лінію від Баварії, але пасажирів там занадто мало.

2 Продовження першої лінії від Індустріальної - геологічні умови хороші, але там досить наземного транспорту. Можна продовжити трамв. лінію у східному напрямі замість метро.

3 Продовження другої лінії від Історичного музею - погані геологічні умови, мало пасажирів на Москалівці і в районі з-да Шевченка

4 Продовження другої лінії від Героїв праці на 1-2 станції має сенс - непогані геологічні умови, вулиці перевантажені транспортом, є багато пасажирів.

5 Лінія від ст. Барабашова у напрямі 602 м/р - можлива, але дешевше і доцільніше побудувати пралельно 24 тролейбусу трамв. лінію - є місце і пасажирів багато.

6 Продовження третьої лінії від Перемоги - ... смішно

7 Продовження третьої лінії від Одеської до Аеропорту - непогані геологічні умови, є багато пасажирів. Це можливо, але не дуже потрібно - зараз досить наземного транспорту.

8 Прожект лінії від Одеської до Масельського - дешевше побудувати трамв. лінію, але пасажирів навіть для трамв. лінії замало.

Зауваження: Продовження будь якої з існуючих ліній не додає нових пасажирів. Нові пасажири з'являються при побудові "нового хвоста" від трикутника Спортивна-Іст. музей- Держпром. Тому лінія, що будується до Одеської, додасть багато пасажирів, а продоження інших ліній (крім пункту 3) нових пасажирів не додасть.

[Murcielago]

До района завода Шевченко было бы нормально, дальше - уже спорно.

С Новожаново на Новую Баварию норм было бы.

[Евгений Юрьевич]

С Новожаново на Новую Баварию норм было бы.

В планах, НЯП, Бавария это ХЗЛ была

[Murcielago]

В планах, НЯП, Бавария это ХЗЛ была

а ХЗЛ - на Залютино

[schmuzerei]

А там что на Новоселовке/Новожаново планируются крупные жилмассивы или население Харькова будет рости? Ни того, ни другого не ожидается, поэтому какое метро, там трех маршрутов трамвая с маршрутками хватает с головой

А промышленный градообразующий (ладно, пусть районо-образующий) гигант? А если его, например, купит Сименс? (Ну должен же быть профит от евро-ассоциации, или как?).
Справятся ли в таком случае три маршрута трамвая с маршрутками с таким пасспотоком?

[waloma]

А промышленный градообразующий (ладно, пусть районо-образующий) гигант? А если его, например, купит Сименс? (Ну должен же быть профит от евро-ассоциации, или как?).
Справятся ли в таком случае три маршрута трамвая с маршрутками с таким пасспотоком?

Справятся. На тм3,7,27 будут ходить Шкоды Т15, лет через 20... ( это как профит от ассоциации )

[miaow]

Справятся. На тм3,7,27 будут ходить Шкоды Т15, лет через 20... ( это как профит от ассоциации )

Причем б/у - и опять из Риги и Праги

[werfer]

С Новожаново на Новую Баварию норм было бы.

Очень плохо было бы из-за геологии)
И длинного перегона, середина которого - на заболоченном мегапустыре)

[Murcielago]

Очень плохо было бы из-за геологии)
И длинного перегона, середина которого - на заболоченном мегапустыре)

На мегапустыре строить проще

[fAntom.oav]

И под ж/д

[werfer]

Думаю, в Харькове в ближайшие 20 лет будет построено не менее 2-х, но не более 4-х (+СЛ) станций метро - экономика не позволит сделать больше.

[komar040]

Строительство соединительной ветки от ст. "Победа" к депо "Алекссеевское" 18.03.2018
https://image.ibb.co/dFSu5S/m9_Zi_Ut_Qp_DAU.jpg

источник: voodoomaniac

[schmuzerei]

Справятся. На тм3,7,27 будут ходить Шкоды Т15, лет через 20... ( это как профит от ассоциации )

Когда там все работало, уехать утром в том направлении было unreal. Я как-то на 4-м курсе ХИРЭ проходил практику на з-де "Радиодеталь" (там где танталовые кондеры делали и ТВ Электроника-404), и добирался Тм14 с вокзала. Ежеутренний штурм одиночки Тм14 - это было что-то. И это без завода Шевченко. Хотя скорее всего з-д Шевченко ждет судьба Серпа. В таком случае ИМ будет конечной вовеки веков.

[fAntom.oav]

В 96 году проходил практику от техникума в з-д Шевченко, так на Студенческой (метро), даже в двойной Тм27 невозможно влезть было.

[schmuzerei]

В 96 году проходил практику от техникума в з-д Шевченко, так на Студенческой (метро), даже в двойной Тм27 невозможно влезть было.

Ну ведь не просто так в свое время вводили Тм32 при действующем Тм27. Тм27 не справлялся с вывозом Салтовки в ту промзону. Образуйся в наше время такой пасспоток - направление заткнулось бы.

Строительство соединительной ветки от ст. "Победа" к депо "Алекссеевское" 18.03.2018
https://image.ibb.co/dFSu5S/m9_Zi_Ut_Qp_DAU.jpg

источник: voodoomaniac

Спасибо за фото, контуры вырисовываются.
Только у меня сомнение по поводу второй части объезда. Почему он так близко к действующей трассе окружной? Ну докопают тоннель до этого объезда, перекопавши, естественно, окружную, и что дальше? Если закроют объезд, чтобы копать дальше, то не будет места, чтобы восстановить движение по окружной (рабочий котлован ну минимум метров 30 должен быть). Там островок между объездом и окружной очень узкий и короткий. Или будут "протыкать" под объездом? Как-то здесь непонятно для меня.

Ну и, насколько я вижу, пока что нигде перекрытие тоннелей еще не сделали.

[Murcielago]

Там же на окружной объезд строят. Пока будут копать под основной дорогой, пустят транспорт в объезд. Потом закопают и вернут траффик обратно.

[schmuzerei]

Там же на окружной объезд строят. Пока будут копать под основной дорогой, пустят транспорт в объезд. Потом закопают и вернут траффик обратно.

Так я про него и говорю. Там очень мало места между действующей трассой окружной и объездом, где по идее должен разместиться котлован, когда объезд нужно будет закрывать, а движение по окружной восстанавливать. Котлован же не может быть длиной в 5 метров? А он там еще под существенным углом к окружной идет. Возможно, при восстановлении окружной ее либо временно сузят, либо еще какой-то объезд надо будет делать.
Вот на картинке видно, что места действительно очень мало.

[Murcielago]

Так я про него и говорю. Там очень мало места между действующей трассой окружной и объездом, где по идее должен разместиться котлован, когда объезд нужно будет закрывать, а движение по окружной восстанавливать.

Теоретически можно будет сделать потом еще один объезд по другую сторону, где сейчас раскопано.