Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[schmuzerei]

Ага, и билет не брать )

А это - еще надежнее!

[schmuzerei]

.....Подождал, снова нажимаю - "Далі" всё так же не активна! Если вытащить карточку - деньги пропадут, как ранее пропали 20 грн. Тогда просто, наугад, нажал "Повернутися", кнопка сработала и пошла запись на карту... Взял чек - деньги зачислились. Может, у кого-то будет такая же ситуация - получается, запустить запись на карту можно так же и кнопкой "Повернутися".

Чуть раньше я уже описывал случай, как я пополнил карту вообще без использования тачскрина. Я думаю, что если секунд 40-50 подождать при неактивной кнопке "далі", то сработает выбор "по умолчанию" по принципу "молчание - знак согласия".

К тому же абонементные талоны можно было приобрести у водителя и у них не было ограничения срока действия, что немаловажно.

Да, но только по 10 штук сразу. Поштучно - только в киоске. К слову, мне любопытно, был ли в те времена у водителя план по продаже талонов? Если не было, то мог просто послать желающего купить. Но отказов в продаже я не помню. Отказывались поштучно продавать - это я помню.

[Serhii_P]

Хваленые контролеры опять исчезли. Кондуктора хозяйничают сами.

В ТД2 обещали привезти мобильные валидаторы "в понедельник". Было это больше недели назад. Даже сказали срочно установить дополнительно десять розеток для их зарядки в службе движения. Вопрос в том, в какой понедельник их привезут

[schmuzerei]

Вопрос в том, в какой понедельник их привезут

В тот, который начинается в субботу (с)

[waloma]

Да, но только по 10 штук сразу. Поштучно - только в киоске. К слову, мне любопытно, был ли в те времена у водителя план по продаже талонов? Если не было, то мог просто послать желающего купить. Но отказов в продаже я не помню. Отказывались поштучно продавать - это я помню.

Как такового плана вроде не было, но было экономическое стимулирование - доплата к зарплате за количество проданных билетов.

А сдавать в кассу нужно было сумму за всю пачку, т.е. если перед сменой водитель получил 3 пачки, то в конце смены надо было сдать сумму 4, 8 или 12 рублей, за 1, 2 или 3 пачки соответственно, а остаток (если такой был) в виде целой пачки сдать обратно.

[publicorderkeepe...]

Вот сколько читаю форум не пойму, может объяснит кто... Когда пенсионеру(по возрасту) нужно "начинать волноваться" о получении электронной карты для бесплатного проезда в трамваях и троллейбусах? Заранее спасибо.

[komar040]

Вот сколько читаю форум не пойму, может объяснит кто... Когда пенсионеру(по возрасту) нужно "начинать волноваться" о получении электронной карты для бесплатного проезда в трамваях и троллейбусах? Заранее спасибо.

Начнут выдавать синие карточки когда система заработает в метро. Всем кто уже сдал документы позвонят и скажут где забирать карту.

[Антон Звонарёв]

Начнут выдавать синие карточки когда система заработает в метро. Всем кто уже сдал документы позвонят и скажут где забирать карту.

А теперь, внимание, вопрос: Когда (а точнее в каком веке) Е-Тикет заработает в метро???

[Murcielago]

А теперь, внимание, вопрос: Когда (а точнее в каком веке) Е-Тикет заработает в метро???

В XXI

[Константин]

Да, но только по 10 штук сразу. Поштучно - только в киоске. К слову, мне любопытно, был ли в те времена у водителя план по продаже талонов? Если не было, то мог просто послать желающего купить. Но отказов в продаже я не помню. Отказывались поштучно продавать - это я помню.

Плана не было. На маршрутах, где было много киосков у водителя талоны практически не брали. Доплата была копеечной. Каждая единица П/С имела свой уникальный компостер, как следствие для пассажиров редкоходящих маршрутов достаточно было иметь по одному вечному билету на каждую машину.

Кстати, категорически запрещалось продавать талоны во время движения, по факту после закрытия дверей. За это писали рапорта и нещадно лишали премии.

Эта система имела свои недостатки, был плохо организован контроль и как следствие было много зайцев. Водителя сие не волновало, ибо на зарплате не отражалось.

Принципиальная разница с нынешним Е-билетом, в те времена гортранспорт на 94% дотировался из бюджета, уж не припомню какого уровня, и вопрос собираемости выручки был для ХТТУ третьестепенным.

[waloma]

Каждая единица П/С имела свой уникальный компостер, как следствие для пассажиров редкоходящих маршрутов достаточно было иметь по одному вечному билету на каждую машину.

Таких в 1970-80-х, за редким исключением, и не было. Редкоходящий по тем временам - это интервал 20 минут в межпик (тб21) или 25 (тб10,15,25). В пиковое время везде интервалы были меньше.

Принципиальная разница с нынешним Е-билетом, в те времена гортранспорт на 94% дотировался из бюджета, уж не припомню какого уровня, и вопрос собираемости выручки был для ХТТУ третьестепенным.

Что в принципе не так и плохо. Городу или стране в целом нужно было иметь нормальную транспортную систему, бюджет это и оплачивал.

[Константин]

Таких в 1970-80-х, за редким исключением, и не было.

Но были прерывники, которые ходили каждый день по одному графику. В ТД 3 таких было 60%. Сюда относятся и целые прерывные маршруты - Тб 9, 16, 28, 22, 23, 43.

[mkv]

Каждая единица П/С имела свой уникальный компостер, как следствие для пассажиров редкоходящих маршрутов достаточно было иметь по одному вечному билету на каждую машину.

Но это не пассажиры виноваты, что забили на обязательную смену кода компостера при прохождении еженедельного ТО?

Эта система имела свои недостатки, был плохо организован контроль и как следствие было много зайцев. Водителя сие не волновало, ибо на зарплате не отражалось.

Тем не менее отдельные водители-энтузиасты высаживали на конечных только на переднюю дверь еще в конце 80х - начале 90х.

[waloma]

Но были прерывники, которые ходили каждый день по одному графику. В ТД 3 таких было 60%. Сюда относятся и целые прерывные маршруты - Тб 9, 16, 28, 22, 23, 43.

+35

И что кто-то специально ждал прерывной, тот же тб9 например, чтобы не платить 4 коп в тб6 которые ходили один за одним?

[waloma]

Тем не менее отдельные водители-энтузиасты высаживали на конечных только на переднюю дверь еще в конце 80х - начале 90х.

И что проверяли правильно ли пробиты дырочки в талончике?

[mkv]

И что проверяли правильно ли пробиты дырочки в талончике?

В первую очередь - наличие самого талончика

[Murcielago]

И что кто-то специально ждал прерывной, тот же тб9 например, чтобы не платить 4 коп в тб6 которые ходили один за одним?

Если знаешь расписание, долго ждать не придется

[Murcielago]

И что проверяли правильно ли пробиты дырочки в талончике?

Да, проверяли.

[mkv]

И что проверяли правильно ли пробиты дырочки в талончике?

У примерно половины автобусов аб44 код компостера был одинаковым. Уже точно не помню, кажется буква "П" (или "С")

[waloma]

Да, проверяли.

И что сделали бы при отсутствии? ведь раньше водитель, это был просто водитель, а уж приставку "водій - громадський контролер" сделали уже после СССР.