Коммунальное предприятие автобусных перевозок Опции

[pp22]

В Харькове назрела необходимость создания коммунального автобусного парка. Основная причина такого мнения - действующие частные маршруты либо перестают работать (11, 231, 244, 179, 291) либо становятся маршрутами-призраками с 1-2 выпусками (205, 233, 269, 272). Главная причина всего этого - постоянно падающая рентабельность пассажирских перевозок. Не нужно быть Нострадамусом, чтобы понять, что еще не один маршрут в ближайшее время будет *0. Пока данная ситуация не привела к транспортному кризису, требуется организация коммунального автопарка и коммунальных автобусных маршрутов для обслуживания непривлекательных для частников направлений

[Murcielago]

И?

[Andrey_Sheva]

205 уже умер и так

[andrikzavg]

В Харькове назрела необходимость создания коммунального автобусного парка. Основная причина такого мнения - действующие частные маршруты либо перестают работать (11, 231, 244, 179, 291)

179 это где такой ходил? чет не припоминаю такого

[pp22]

179 это где такой ходил? чет не припоминаю такого

Опечатка. Имеется в виду 279

[andrikzavg]

Опечатка. Имеется в виду 279

Точнее имелся ввиду

[waloma]

Надо наоборот коммунальный автопарк, желательно размерами не менее А601, запускать на маршруты повкуснее, аб 40, 49, 152, 211, 232, 240, 270...

[Андрей Бутковски...]

205 уже умер и так

Совсем? Или одна машина еще ездит?

[Andrey_Sheva]

С января совсем

[Антон Звонарёв]

аб 40, 270...

Не-не-не, "Экспресс" Сортировку, Лысую Гору и Залютино никому так просто не отдаст! Он и так фактически является монополистом в западной части Харькова.

[Юрик]

Не-не-не, "Экспресс" Сортировку, Лысую Гору и Залютино никому так просто не отдаст! Он и так фактически является монополистом в западной части Харькова.

На Сортировку нет социального транспорта, ну разве что ЖД

[Murcielago]

На Сортировку нет социального транспорта, ну разве что ЖД

Формально - есть аб12 http://www.city.kharkov.ua/ru/dovdnik/tran...t/avtobusi.html

12 "ст. м. "Центральный рынок" – ул.Беркоса, 7 (завод Керамических труб)"

Правда, выпуск на него составляет аж целых 0 (ноль) автобусов

[Константин]

Насколько я понял, предприятие нужно для обслуживания убыточных маршрутов, а прибыльные и так успешно обслуживают частники.

То есть прибыль крутые чуваки распихивают по карманам, а убытки вешаются на территориальную громаду города в лице его налогоплательщиков. ИМХО, это как-то неправильно.

[Murcielago]

То есть прибыль крутые чуваки распихивают по карманам, а убытки вешаются на территориальную громаду города в лице его налогоплательщиков. ИМХО, это как-то неправильно.

А как ты представляешь себе обслуживание убыточных маршрутов частником?

[Константин]

А как ты представляешь себе обслуживание убыточных маршрутов частником?

Частнику в нагрузку к прибыльным вешается убыточный маршрут. Но это при условии, что прибыли много и она стабильна, а убыточных маршрутов мало, и убытки на порядок меньше прибыли.

Если рентабельность бизнеса падает, убыточных маршрутов становится всё больше, а прибыльных всё меньше, то логично все без исключения маршруты сделать муниципальными.

И потом важно понимать, зачем нам нужны убыточные маршруты. Если это маршрут райцентр - село, то всё понятно, он несёт социальную функцию. А если это Аб 279, то мне ни фига не понятно, эти направления дивным образом перекрываются другими маршрутами, и логичнее повысить их рентабельность, чем держать там убыточный маршрут.

[Андрей Бутковски...]

И потом важно понимать, зачем нам нужны убыточные маршруты. Если это маршрут райцентр - село, то всё понятно, он несёт социальную функцию. А если это Аб 279, то мне ни фига не понятно, эти направления дивным образом перекрываются другими маршрутами, и логичнее повысить их рентабельность, чем держать там убыточный маршрут.

Там по Шевченко большой пассажиропоток есть только в будние дни в часы пик. Логично, конечно, сделать все эти 269/272/279 прерывными, с работой лишь по будним дням, но частнику нужно возвращать кредиты, следовательно он хочет, чтобы его барбухайки ездили круглосуточно, забитые под завязку в любое время дня и ночи

[Murcielago]

Частнику в нагрузку к прибыльным вешается убыточный маршрут. Но это при условии, что прибыли много и она стабильна, а убыточных маршрутов мало, и убытки на порядок меньше прибыли.

Так и было сделано, но заработки с прибыльных маршрутов упали, поэтому убыточные постепенно умножаются на ноль.

Но такой вариант в корне неправильный, и, как видишь, ни к чему хорошему не приводит.

[Константин]

Но такой вариант в корне неправильный, и, как видишь, ни к чему хорошему не приводит.

Ну это смотря что считать хорошим. Лично я не вижу в этом ничего плохого. У нас и так избыточное количество маршрутов. Плюс в том, что с исчезновением Аб 279 добавится пассажиров ГЭТу.

[Андрей Бутковски...]

Ну это смотря что считать хорошим. Лично я не вижу в этом ничего плохого. У нас и так избыточное количество маршрутов. Плюс в том, что с исчезновением Аб 279 добавится пассажиров ГЭТу.

Аб279 вообще-то вывозил в час пик людей с Шевченко, где никаким ГЭТом и не пахнет. Вы пробовали зимой в час пик уехать из района Белгородского спуска или бывшей фабрики "Красная нить"? С такой мотивацией можно любой автобус убрать, даже 209 на Ледное. А че там - каких-то 3 километра пешком до Дзюбы, и вуаля - 27-й троллейбус!

[Murcielago]

У нас и так избыточное количество маршрутов

Вот скажи, ты с чего это взял? Чтобы определить необходимое количество маршрутов, нужно провести серьезную работу по изучению пассажиропотоков, определить куда, откуда и в каком количестве ездят пассажиры, и как бы им было удобнее добираться. Но к Харькову это не имеет ни малейшего отношения.