Монетизация льгот в Харькове,, "За" и "Против" Опции

[Антон Звонарёв]

Предлагаю обсудить, нужно ли монетизировать льготы в Харькове, и взвесить все аргументы "за" и "против".
Лично моё мнение, но я считаю, что сохранение льгот на проезд в общественном транспорте - это попытка добить весь ГЭТ и, в довесок, оставить такой большой город, как Харьков, без автобусного транспорта.

[Murcielago]

Ну да, автобусникам-частникам хуже всего, потому что в ЭТ город вливает деньги, в т.ч. и в виде финансовой поддержки, а вот им остается рассчитывать только на выручку.

[werfer]

В гэт город вливает деньги, а автобусы - сами по себе источник черного нала в огромных количествах.
Кроме того, мы ведь не знаем, какие суммы списываются на компенсацию проезда льготников метро и гэту, а тут возможны махинации впечатляющие.
Поээтому монетизация - это совсем не интересно.

[Murcielago]

В гэт город вливает деньги, а автобусы - сами по себе источник черного нала в огромных количествах

Судя по пушному зверьку, который внимательно смотрит на автобусы, чёрного нала явно на все не хватает

[mkv]

Судя по пушному зверьку, который внимательно смотрит на автобусы, чёрного нала явно на все не хватает

Это при том, что стоимость проезда в харьковских автобусах далеко не самая низкая по Украине.

[werfer]

Невозможно говорить о причинах этого, не понимая в деталях экономику наших автобусников - а с учётом чёрной их работы, надо быть инсайдером или иметь таких знакомых.

[Murcielago]

Соотношение выручки и затрат определённо имеет отрицательную динамику, и это, как говорят в далеких краях, однако тенденция

[mkv]

Соотношение выручки и затрат определённо имеет отрицательную динамику, и это, как говорят в далеких краях, однако тенденция

Ну так может стоит пересмотреть перечень "затрат"?
(вопрос риторический, отвечать не нужно)

[Murcielago]

Ну так может стоит пересмотреть перечень "затрат"?

Тогда можно оказаться на месте Гортранса, Фрегата и им подобных

[Антон Звонарёв]

Судя по пушному зверьку, который внимательно смотрит на автобусы, чёрного нала явно на все не хватает

Это при том, что стоимость проезда в харьковских автобусах далеко не самая низкая по Украине.

Как же было хорошо автобусникам/маршрутчикам в далёкие нулевые, пока Геша не пришёл к власти. С льготниками можно было делать, что хошь! Вырвать у льготника, а затем выкинуть удостоверение на улицу - пожалуйста! Обматерить и послать льготника на три буквы - с радостью! Вышвырнуть пенса или инвалида из салона - не вопрос! Ностальгия...

[Константин]

Как же было хорошо автобусникам/маршрутчикам в далёкие нулевые, пока Геша не пришёл к власти. С льготниками можно было делать, что хошь! Вырвать у льготника, а затем выкинуть удостоверение на улицу - пожалуйста! Обматерить и послать льготника на три буквы - с радостью! Вышвырнуть пенса или инвалида из салона - не вопрос! Ностальгия...

Не пойму, это хорошо или плохо? Получается, что приход Геши к власти - это хорошо.

Дело в том, что в условиях стагнирующей экономики стагнируют все её составляющие, транспорт не исключение. Активное население уезжает из страны, пенсы остаются. Бизнес не так интересен, как ранее. Всё логично.

[Антон Звонарёв]

Недавеча решил спросить у драйверов с аб250, что они думают насчёт монетизации льгот, и все, кому я задал этот вопрос, заявили, что бунты халявщ...тьфу, блин, льготников и штурмы оными кабинетов директоров в случае введения монетизации станут нормой жизни.
Также, оказывается, что монетизация НЕ ВЫГОДНА в первую очередь для нынешних правителей Харькова, поскольку, введя монетизацию, Гепа и Ко тут же лишатся своего основного электората, то бишь пенсионеров.

[werfer]

Кєп!
Невігодно геше, кстати, не только из-за єлектората же.

[Антон Звонарёв]

Невігодно геше, кстати, не только из-за єлектората же.

А, пгастите, кто или что ещё мешает Гепе ввести монетизацию? Неужели Е-билет?

[werfer]

А, пгастите, кто или что ещё мешает Гепе ввести монетизацию? Неужели Е-билет?

Потому шо можно наворотить бабла на компенсации льготного проезда несуществующих льготников, например

[Pablo]

Мысли по данному вопросу следующие:
1. С точки зрения власти: провести монетизацию - значит лишиться кармана через, который проходят деньги с определенной задержкой, а возможно, что-то и оседает в нем. Мнение электората зависит от реализации, но скорее негативное, т.к. те кого это волнует любые выданные деньги воспримут как должное, а лишение права в штыки.
2. С точки зрения потребителя транспортных услуг:
а) Для тех кто в состоянии много кататься на ОТ и делает это монетизация невыгодна. Для маломобильных наоборот.
б) Бесплатный проезд гарантирует предоставление услуги не зависимо от экономической, политической и др. ситуации. Также сомнительно, что индексация размеров компенсации будет проводиться оперативно. Но в начале может быть весьма выгодно.
3. С точки зрения перевозчика:
а) коммерческие думаю будут довольны возможностью пинать всех кто не платит.
б) муниципальные в текущей ситуации получают эти деньги на счет, и они идут реально на содержание предприятия, возможно, поступая крупными суммами, могут решать конкретные текущие проблемы. Если будет только нал. нет никакой гарантии, что часть его (большая) пойдет в фонд сотрудников решивших поднять себе ЗП.

[werfer]

У нас нет принципиальной разницы между коммерческими и муниципальными, они очень плотно срослись:)
Поэтому весь холивар троллейбусники vs. автобусники выглядит довольно забавно.

[Антон Звонарёв]

Кстати, а почему в ХОГА решили наступить на те же грабли в плане халявщ...льготников? Основной пасспоток в области приходится на автобусы, которые, ни для кого, думаю, не секрет, обслуживаются частниками и, к слову, далеко не все пригородные, внутриобластные и межрайонные маршруты перевозят "льготный" контингент не только формально (то есть на бумаге), но ещё и фактически. А на некоторых маршрутах льготы не действуют ни формально, ни фактически (привет аб664 (Харьков - Нескучное))!

[RikaNika]

сложный вопрос, конечно все эти льготы пережиток прошлого, может нужно выдавать проездные на каждый месяц, которые уже будут проплачены перевозчикам. как-то так.