Электропоезда Опции

[mkv]

Ох и номера ж в РПЧ-4 штампуют, что 6, что 9 сливаются до восьмёрки

Это CAPTCHA

[miaow]

Это CAPTCHA

Пожалуйста, подтвердите, что вы являетесь ЖД фанатом

[mkv]

Перекрашеный ЭР2-537, в середине некрашеный 63605

[Евгений Юрьевич]

А 537 где? На фото 571

[Валера]

27 мая вечером везли с Киева с кап.ремонта ЭД2Т-0052, похоже, что на Лиман.

[mkv]

А 537 где? На фото 571

571 имел ввиду

[Евгений Юрьевич]

А внутри как был гробом, так и остался? Освещение было такое же ужасное, как и в 392

[mkv]

А внутри как был гробом, так и остался? Освещение было такое же ужасное, как и в 392

Внутри, особенно вечером, в нем не был

[Валера]

ЭР2Р-7070 прошла КР, составность 10 вагонов. Сейчас стоит по 5-му пути станции Харьков-Пасс. Установлено: светодиодные буферные фонари, светодиодный прожектор, ЭМУ, сиденья в салоне нового типа.

[waloma]

ЭР2Р-7070 прошла КР, составность 10 вагонов. Сейчас стоит по 5-му пути станции Харьков-Пасс. Установлено: светодиодные буферные фонари, светодиодный прожектор, ЭМУ, сиденья в салоне нового типа.

Если бы еще все наши кругляки так отКРили

[Murcielago]

Если бы еще все наши кругляки так отКРили

Глобусы чет не КРят, наверно старые уже

[miaow]

Глобусы чет не КРят, наверно старые уже

Раньше было ограничение по максимальному возрасту электропоездов, принимаемых на КР. Вроде как 50 лет, так что почти все украинские "глобусы" уже пролетают. Под предлогом войны хотели расширить этот срок, но я так понимаю, дело заглохло.

[AndyAntonov]

Раньше было ограничение по максимальному возрасту электропоездов, принимаемых на КР. Вроде как 50 лет, так что почти все украинские "глобусы" уже пролетают. Под предлогом войны хотели расширить этот срок, но я так понимаю, дело заглохло.

ЕМНИМС, это на zdsim писали. ЕМНИМС, в исходном сообщении: срок гарантии на КР должен закончиться не раньше, чем им будет по 50 лет. И была инфа о продлении эксплуатации со ссылкой на АТО. Прикол в том, что самые старые ЭР1 и ЭР2, в том числе в РПЧ-1 и РПЧ-4, вышли за срок 50 лет несколько раньше начала АТО.

[waloma]

Глобусы чет не КРят, наверно старые уже

Да их бы отКРить, они еще столько же проходят

[waloma]

ЭР2Р-7070 прошла КР, составность 10 вагонов. Сейчас стоит по 5-му пути станции Харьков-Пасс. Установлено: светодиодные буферные фонари, светодиодный прожектор, ЭМУ, сиденья в салоне нового типа.

А про ЭР2-488 и 644 ничего не слышно, не видно?

[miaow]

Да их бы отКРить, они еще столько же проходят

Я видел один из вагонов в "раздетом" (без обшивки) состоянии лет 5 назад. Поверь мне, там ничего хорошего уже не осталось. Эти вагоны надо разбирать и перестраивать с нуля - не сильно дешевле, чем произвести новые. Единственное, что я вижу - можно "честно спионерить" конструкцию для упрощения и удешевления, и получится... некий аналог ЭПЛ.

А вообще, надо обратить внимание на возможность использования локомотивной тяги. По "известным причинам", у нас куча "чебурашек" стоит без дела, многие прошли КРП. Я тут в Германии уже сто раз видел электрички в варианте локомотива с одной стороны, и кабины управления - с другой. Что мешает "нарезать" вагонов, которые управлялись бы из локомотива (двери, свет, отопление) и минимально переделать сами локомотивы. Можно даже не делать вторую кабину - все равно минимум 30 мин. на оборот. Может и перецепляться. Praktisch, gьnstig, gut

[miaow]

Кстати, вот. 2-ой абзац.
http://kevrz.com.ua/index.php/ru/produkcia...vitelniy-remont

[Юрик]

ЭР2Р-7070 прошла КР, составность 10 вагонов. Сейчас стоит по 5-му пути станции Харьков-Пасс. Установлено: светодиодные буферные фонари, светодиодный прожектор, ЭМУ, сиденья в салоне нового типа.

Поехала на Лозовую, первая поездка.

[Xvost]

А разве не на Лиман 7070 будет закреплён? Или то пока обкатывают "по месту" так сказать?

Sent from the mobile client - Forum Talker

[werfer]

Я видел один из вагонов в "раздетом" (без обшивки) состоянии лет 5 назад. Поверь мне, там ничего хорошего уже не осталось. Эти вагоны надо разбирать и перестраивать с нуля - не сильно дешевле, чем произвести новые. Единственное, что я вижу - можно "честно спионерить" конструкцию для упрощения и удешевления, и получится... некий аналог ЭПЛ.

А вообще, надо обратить внимание на возможность использования локомотивной тяги. По "известным причинам", у нас куча "чебурашек" стоит без дела, многие прошли КРП. Я тут в Германии уже сто раз видел электрички в варианте локомотива с одной стороны, и кабины управления - с другой. Что мешает "нарезать" вагонов, которые управлялись бы из локомотива (двери, свет, отопление) и минимально переделать сами локомотивы. Можно даже не делать вторую кабину - все равно минимум 30 мин. на оборот. Может и перецепляться. Praktisch, gьnstig, gut

ЦМВ нужно будет очень основательно перепилить для такого (одни двери чего стоят), а там нечего уже пилить.
Проводников не будет? Надо переделывать всё управление вагоном. Убрать генераторы, изменить радикально низковольтку, выкинуть старое и вкрячить новое отопление.