Работа в системе наземного пассажирского транспорта Опции

[Murcielago]

16К это 1й класс на "белом" Е301

А выходных сколько?

[Andrey_Sheva]

А выходных сколько?

Не знаю, но без диких переработок точно. В любом случае по сравнению с Харьковом даже обсуждать нечего, для нас это мифические цифры

[Andrey_Sheva]

https://youtu.be/l3q8CQG9HsQ во
Тут и комментарий про реальные цифры:

12 - 15 тыс грн это грязными , чистяком 10 - 12 , это понты для Киева 10 шт. зарплата !!! В Житомире уже вод. троллейбуса получает 10 тыс чистяка !!! Тут нужна плата 15 - 17 тыс. чистыми , тогда можно удержать еще водителей ! Кому интересно , в Киеве 70% приезжих водителей общест. транспорта ! Сейчас нехватка вод. по Киевпастрансу 400 чел. , а потом заходят в троллей. и жалуются что пол часа ждет троллейбус - скоро будете по 2 часа ждать - работать не кому ! На Польшу , Чехию рвут когти....

[AndyAntonov]

Ну, может, поумнеют и найдут работу рядом с домом.

Ну, может, в спальниках уже работа на всех там живущих появилась?
Ну, может, напомнить, что этой проблеме не первый десяток лет? Её даже в сэсэсэре решить не сумели.

[Константин]

4 300 и 6 500 - это на руки или вместе с налогами?

Это чистыми. Налоги в размере 20% я отминусовал.

Вообще говоря о зарплате логично приводить зарплату водителя 3-го класса на короткой машине отгулявшего все выходные. Всё остальное - от лукавого. Ежу понятно, что чувака сразу после курсов на длинномер не посадят, прерывную смену не дадут, и даже первый месяц с выходных работать настоятельно не рекомендуется. Человек идя на работу должен понимать, на что рассчитывать.

[Константин]

Ну шо, други, есть хорошая новость. Водители стали мигрировать из Киева обратно, говорят, что в Киеве х##ня. Нельзя сказать, что поток сильно вырос, но по крайней мере сейчас количество уволившихся уравновешивается вернувшимися.

[Murcielago]

говорят, что в Киеве х##ня

А че там?

[Константин]

А че там?

Там зарплата 11 кГрн. Чистыми или грязными, я так и не понял. Но чел говорит, что работая в том же режиме в Харькове он имеет больше. Да и народ в Харькове лучше. (ну то такое....)

[trolleybus]

Ну шо, други, есть хорошая новость. Водители стали мигрировать из Киева обратно, говорят, что в Киеве х##ня. Нельзя сказать, что поток сильно вырос, но по крайней мере сейчас количество уволившихся уравновешивается вернувшимися.

Вернулись те у кого нет мозгов, некоторых тупо попросили уйти за пьянство и систематическое нарушение дисциплины. Знаю их поименно. А тут всех берут без разбору: наркоман, алкаш, больной, хромой [censored]. Потому что нужно везти бабки и закрывать выпуск любой ценой. Адекватный человек поработав в Киеве сюда не вернётся, разве что на это есть веская причина.

[Антон Звонарёв]

Я на прошлой неделе обсудил с драйвером вагона 3050 тему миграции [троллейбусных] драйверов в Киев/из Киева, и он сказал что многие драйверы из Киева сваливают в Прагу для того, чтобы выучиться для работы на новой троллейбусной линии.

[trolleybus]

Я на прошлой неделе обсудил с драйвером вагона 3050 тему миграции [троллейбусных] драйверов в Киев/из Киева, и он сказал что многие драйверы из Киева сваливают в Прагу для того, чтобы выучиться для работы на новой троллейбусной линии.

Для работы в Праге нужно иметь D категорию как минимум, ВНЖ, и знание чешского языка. Не говоря уже об окончании тамошних курсов. Не все так просто.

[mkv]

Есть определенная категория работников, которым кажется что на другом месте лучше. Но сменив работу, оказывается, что не сильно и лучше, а то и хуже бывает выходит. Плюс эффект стадности. Вася с Петей уехали, надо и мне! Это не только среди водителей ГЭТа, это на любой работе.

[miaow]

Для работы в Праге нужно иметь D категорию как минимум, ВНЖ, и знание чешского языка. Не говоря уже об окончании тамошних курсов. Не все так просто.

Нет, нужны только права и биометрика. Для работы в Чехии не требуется ВНЖ, но требуется виза, разрешение на тредойустройство или разрешение на кратковременну работу. Сий документ ты можешь получить уже там, въехав по безвизу. Собственно, все предприятия так и делают (получают на иностранных работников оптом).
Обучение - 5 недель, в течение которых водитель обычно получает пол-зарплаты (отложить с них не получиться, жить - вполне).
Вот типичные объявления о найме: раз, два.

[Константин]

А тут всех берут без разбору: наркоман, алкаш, больной, хромой похер. Потому что нужно везти бабки и закрывать выпуск любой ценой. Адекватный человек поработав в Киеве сюда не вернётся, разве что на это есть веская причина.

Ну таки да, выпуск надо закрывать. НА счёт адекватности, ну возьмём к примеру мою скромную персону. У меня в Харькове квартира, семья, окружение. Вертел я этот Киев не буду уточнять на чём.... И таки да, если там 11 грязными, то разница с реальными харьковскими доходами не столь уж и принципиальна, тем более в свете нового повышения зарплаты.

Вопрос к киевским сидельцам, там чё и правда 70% гастеров? Если это так, то это п****ц!

[trolleybus]

Ну таки да, выпуск надо закрывать. НА счёт адекватности, ну возьмём к примеру мою скромную персону. У меня в Харькове квартира, семья, окружение. Вертел я этот Киев не буду уточнять на чём.... И таки да, если там 11 грязными, то разница с реальными харьковскими доходами не столь уж и принципиальна, тем более в свете нового повышения зарплаты.

Вопрос к киевским сидельцам, там чё и правда 70% гастеров? Если это так, то это п****ц!

Я говорю об адекватных, которые поработали в Киеве. Условия работы в Киеве и условия работы в Харькове это две большие разницы. Без плана, нервов и прочих харьковских прелестей. С нормальным отпуском по графику и туалетами на конечных (правда не везде). Не говоря уже о подвижном составе.

[trolleybus]

Нет, нужны только права и биометрика. Для работы в Чехии не требуется ВНЖ, но требуется виза, разрешение на тредойустройство или разрешение на кратковременну работу. Сий документ ты можешь получить уже там, въехав по безвизу. Собственно, все предприятия так и делают (получают на иностранных работников оптом).
Обучение - 5 недель, в течение которых водитель обычно получает пол-зарплаты (отложить с них не получиться, жить - вполне).
Вот типичные объявления о найме: раз, два.

Мы говорим о водителях троллейбуса или автобуса? Как правило большинство водителей троллейбуса не имеет категории D. Так или иначе нужно хотя бы и базовое знание языка, как вы собираетесь общаться с пассажирами и диспетчерами?

[miaow]

Мы говорим о водителях троллейбуса или автобуса? Как правило большинство водителей троллейбуса не имеет категории D. Так или иначе нужно хотя бы и базовое знание языка, как вы собираетесь общаться с пассажирами и диспетчерами?

Точно так же как общаются таджики в Москве, скажем

[Евгений Юрьевич]

Точно так же как общаются таджики в Москве, скажем

А много таджиков в Москве работает водителями электротранспорта?

[miaow]

А много таджиков в Москве работает водителями электротранспорта?

Сейчас ХЗ, в 2011 г. было полно. Ты у него спрашиваешь как к Воробьевым горам лучше проехать, он тебе "бешельме-кишельме".

[mony]

И таки да, если там 11 грязными, то разница с реальными харьковскими доходами не столь уж и принципиальна, тем более в свете нового повышения зарплаты.

чистыми... но скорее всего этого чела семья вернула домой, так как если я правильно понял о ком разговор, то этот же чел перед Киевом в Польше работал и ему тоже там что-то не понравилось... хотя при этом люди, уехавшие чуть ранее в Киев, там работают (13-18 получают на руки в зависимости от занятости, а 3-го класса 10-12) и возвращаться ни под каким предлогом не собираются обратно!