Мелкие новости Опции

[mkv]

На фото голова или хвост? А то я не с тех мест.

Голова, электропоезд стоит у островной платформы дальше от здания вокзала - это четный главный (II) путь. Рядом - 4. Ближе к зданию вокзала - (I) и 3

[AndyAntonov]

На фото голова или хвост? А то я не с тех мест.

Если в Харьков — хвост.

[mkv]

Если в Харьков — хвост.

"в Харьков" - по другую сторону островной платформы

[Murcielago]

К 110-летию станции Основа обещают открыть там небольшой музей http://gortransport.kharkov.ua/news/24367/

[Murcielago]

Из порта Южный в Харьков ТИС планирует запустить контейнерный поезд http://gortransport.kharkov.ua/news/24369/

[mkv]

В тупике с рампой Харьков-Сортировочный, что на о.п. Подгородняя, припаркован 2ТЭ116 с парой служебных ЦМВ, номера не рассмотрел, его подперла вертушка под ЧМЭ3-6611.

[Murcielago]

Вскукарек из-за поребрика по поводу идей Омеляна закрыть ж/д сообщение с рашкой http://www.vesti.ru/doc.html?id=3048350&tid=105474

Судя по количеству букв, полыхнуло знатно

[miaow]

Шановний абоненте!
Доступ до даного ресурсу заблоковано згідно з відповідним рішенням РНБО, що були введені в дію Указами Президента України №133/2017 та №126/2018 про застосування персональних спеціальних економічних та інших обмежувальних заходів (санкцій). Повний перелік ресурсів, що підлягають блокуванню, розміщенно на офіційному сайті Голови держави.

[mkv]

По слухам на разных профильных форумах у ЮВЖД периодически возникает поползновение ободнопутить участок Наумовка - Белгород.

[Pablo]

Судя по количеству букв, полыхнуло знатно

Полыхнуло ИМХО еще, потому что по российской территории поезда УЗ дешевле РЖД-шных на процентов 30-40 и забиваются под завязку.

[Murcielago]

Кстати, кудахтанье из-за поребрика продолжается
http://www.vesti.ru/doc.html?id=3050318

ЗЫ: Пару недель назад ехал в поезде Москва - Днепр (по территории Украины, естественно). Вагон был в весьма хорошем состоянии.

[Андрей Рыбка]

Политика удалена, всем участвовавшим выдано предупреждение.

Если у вас подгорает от политического поста, вы можете ускорить его удаление с форума с помощью кнопки "Жалоба". Отвечать на него не нужно.

[mkv]

Господа форумчане. Меня тут в Золочев занесло
Кароч, Рогозянка как раздельный пункт умножен на ноль, 1 станционный путь (бывший главный) полу-разобран. Действующий только 2 главный. Все светофоры погашены и перекрещёны (перекрещённые, закрещённые, я хз как правильно) (недействуют)
на бывшем перегоне Рогозянка - Золочев проходные светофоры не замечены вообще, остался лишь предвходной перед Золочевом. Но он теперь не 2, а ПЧ!
Проходные светофоры на бывшем перегоне Пересечная - Рогозянка пока стоят, все - аналогично Рогозянке - перекрещены.
Где-то проскакивала информация о том, что вместо АБ там теперь ПАБ.
Бог с ним, с ПАБом, но Рогозянка теперь тем более пригодилась бы. А перевод на ПАБ и организация одного длинного перегона Пересечная - Золочев без раздела на блок-участки как-то уж совсем крайности

Про внесення змін та доповнень
до наказу в.о. начальника філії
від 04.01.2016 № 2/Н
З метою приведення у відповідність до вимог нормативних документів
та існуючого технічного оснащення місцевих керівних вказівок
НАКАЗУЮ:

1.14. У додатку 21 перелік перегонів доповнити записом «Золочів – Пересічна – 25,8 км».
1.17. У додатку 75 із переліку станцій виключити станцію Рогозянка.

[Crazy-Angel]

Да, надежды на восстановление 6135/36/6166/65 канули в небытие
5 пар по будням в Золочев - это рекорд среди радиальных направлений, блин

[Murcielago]

ЧС2-460 на Львовоской ЖД

[Pablo]

Кстати, кудахтанье из-за поребрика продолжается
http://www.vesti.ru/doc.html?id=3050318

ЗЫ: Пару недель назад ехал в поезде Москва - Днепр (по территории Украины, естественно). Вагон был в весьма хорошем состоянии.

Справедливости ради, замечу, что российские плацкарты сейчас весьма неплохи, новые вагоны, герметизация нормальная, кондиционер, вакуумный туалет, белье чище чем в 19/20 поезде. Не понравилось, что убрали ящик для багажа под нижней полкой.

[AndyAntonov]

Сегодня на ЮВ идёт подсыпка щебня. По состоянию на 17:20 подсыпали на 1, 2 пути и делали это на 3-м. Пылюки — мамадарагая…

[Anubis]

А кто знает, что именно ремонтируют на перегоне Залютино - Шпаковка все лето? Неделю назад на ст. Залютино видел обьяву, что до 1 сентября в связи с ремонтом путепровода. Неужели из-за того, что на Меховке (пр. Малой)?

[werfer]

А кто знает, что именно ремонтируют на перегоне Залютино - Шпаковка все лето? Неделю назад на ст. Залютино видел обьяву, что до 1 сентября в связи с ремонтом путепровода. Неужели из-за того, что на Меховке (пр. Малой)?

Да.
С обеих сторон путепровода на путях стоят переносные красные сигналы.

[TopCom]

На Харківщині звинуватили чиновників «Укрзалізниці» у злочинному блокуванні вантажних перевезень по станції «Водяна»

18:18, 29 серпня 2018 Транспорт/Зв'язок
В компанії «Матрапак ГмбХ» переконані, що офіційного розпорядження про припинення вантажних робіт по станції "Водяна" взагалі не існує. Фото УНІАН Фото УНІАН У Харківській області в районі обслуговування залізничної станції «Водяна» зосереджена велика кількість промислових підприємств, у тому числі з іноземними інвестиціями. Про це йдеться в листі українського представництва німецької компанії «Матрапак ГмбХ» на ім’я прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана, керівника міністерства інфраструктури України Володимира Омеляна та керівника ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Кравцова. У представництві компанії «Матрапак ГмбХ», яка займається випуском складних органічних розчинників, наголосили, що з 1 серпня 2018 року ПАТ «Укрзалізниця» без будь-яких завчасних попереджень, в односторонньому порядку, посилаючись на усне розпорядження в.о. керівника Євгена Кравцова, припинила вантажні перевезення по залізничній станції «Водяна», що в Краснокутському районі Харківщини. Із 3 серпня через зупинку поставок імпортної сировини підприємство було вимушене призупинити діяльність. 6 серпня підприємство спрямувало письмові скарги на ім'я міністра інфраструктури України Володимира Омеляна, однак вони залишилися без реакції. При цьому на «Матрапак ГмбХ» підкреслили, що «Укрзалізниця», порушуючи закон України «Про залізничний транспорт» та Статут (затверджений Постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 №457), до здійснення блокування станції не виконала обов'язкові процедури, які дозволяли б врахувати інтереси самої ПАТ «Укрзалізниця» і підприємства, що знаходяться в зоні обслуговування даної залізничної станції. Тобто не надала компанії можливості подавати вагони-цистерни з сировиною на власні під'їзні колії підприємства через сусідні залізничні станції «Ков'яги» та «Коломак», що чітко гарантується вишезазначенним порядком. Хоча в середньому на місяць представництво «Матрапак ГмбХ» залізнічнім транспортом доставляло до себе на виробництво близько 1500 тонн сировини через залізнічну станцію «Водяна». Неодноразові намагання отримати якусь офіційну інформацію з Регіональної філії «Південна Залізниця» ПАТ «Українська залізниця» та з його виробничого підрозділу «Сумська дирекція залізничних перевезень» стосовно припинення вантажних перевезень по залізничній станції "Водяна" успіху не мали. На підприємстві підкреслюють, що жоден із чиновників не зміг пояснити, які правові підстави припинення вантажних робіт. Наявність такого незаконного рішення керівника ПАТ «Укрзалізниця», з їх слів, ґрунтується на нерентабельності зазначеної станції та ще майже 200 залізничних станцій на території України.
Однак в офіційній відповіді 8 серпня в.о. начальника дирекції виробничого підрозділу «Сумська дирекція залізничних перевезень» Олександр Кибенко на запит контрагента ТОВ «Краснокутський агрошляхбуд» повідомив наступне: «Повідомляємо, що процес призупинення або припинення виконання окремими станціями вантажної роботи на теперішній час знаходиться в стадії розгляду в ПАТ «Укрзалізниця». "Таким чином, з відповіді зазначеної посадової особи випливає, що на теперішній час, начебто жодного рішення стосовно закриття вантажних перевезень (вантажних робіт) по станції "Водяна" не прийнято, однак уже з 1 серпня «Укрзалізниця» не здійснює прийняття заявок на перевезення вантажів ані на станцію "Водяна", ані з неї. Наші спроби подати заявки, як це встановлено умовами договору в електронному виді, блокується програмою, якою вони обробляються. Адміністрування зазначеної програми здійснює ПАТ «Укрзалізниця»", - наголошують у «Матрапак ГмбХ». На підприємстві переконані, що офіційного розпорядження про припинення вантажних робіт по станції "Водяна" взагалі не існує. Підприємці переконані, що міністерство інфраструктури, яке очолює Омелян, "поставило собі завдання по своєму напрямку остаточно придушити середній бізнес". Компанія «Матрапак ГмбХ» заявляє, що завжди вчасно та в повному обсязі оплачувала послуги ПАТ «Укрзалізниці» й робила відрахування у місцеві бюджети. Зокрема, з 1 січня 2016 року по 31 липня 2018 року «Матрапак ГмбХ» розмитнила товару на суму 147,7 млн грн, сплатило податків у розмірі 29,6 млн грн і залізничного тарифу на 3 млн грн. На самому ж підприємстві працевлаштовані близько 200 громадян України, «які вчасно отримують заробітну плату, годують свої сім’ї та сплачують єдиний внесок, податок на доходи фізичних осіб та військовий збір до бюджету». На підприємстві підкреслили, що чиновники «Укрзалізниці» порушили законодавство України, тому «Матрапак Гмбх» подала відповідні заяви до Генпрокуратури, Національної поліції України, НАБУ та СБУ про кримінальне правопорушення та попросила провести досудове розслідування за ч. 2 ст. 364 КК України щодо службових осіб ПАТ «Укрзалізниця». Самому підприємству за півмісяця спричинені збитки на суму не менше 3,2 млн грн. Позов до "Укрзалізниці" про відшкодування цієї сами також поданий. Крім цього, у компанії зауважили, що інформація про ситуацію, що склалася, буде обов’язково передана до Посольства Німеччини в України для надання розголосу на найближчих світових самітах та конференціях.