Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[Murcielago]

Цель ЛЮБОЙ абсолютно любой работы является получение по итогу зарплаты. Или я не прав?

Ну да, а твоя зарплата - это ровно столько, за сколько ты можешь продать свою работу

Итак, за август я сделал план на 103%.

Слабо, надо было 146%

[Константин]

Ну да, а твоя зарплата - это ровно столько, за сколько ты можешь продать свою работу

Я работу хочу продать подороже. Я не готов работать бесплатно. А ты?

Слабо, надо было 146%

У 90% водителей и 100% нет.

[Murcielago]

Я работу хочу продать подороже

Все хотят, но не все могут

[Bob]

Цель ЛЮБОЙ абсолютно любой работы является получение по итогу зарплаты. Или я не прав?

В погоне за деньгами, многие часто забывают, что если сервис скотский, то и выручка будет такой же скотско низкой. Люди - не звери, потерпят несколько раз, и перейдут на другой вид транспорта.

Собственно, погоня за выручкой и ухудшение качества обслуживания не раз приводило к полному или частичному краху некоторых частных АТП.
ГЭТ желает повторить успех?

[Константин]

В погоне за деньгами, многие часто забывают, что если сервис скотский, то и выручка будет такой же скотско низкой. Люди - не звери, потерпят несколько раз, и перейдут на другой вид транспорта.

Собственно говоря, как я могу влиять на сервис? Сервис такой же как и везде. Хотите чтобы не было тупых отстоев? Уберите нахрен дублирующие маршрутки, которые делают соблюдение расписания невозможным. Но кто их должен убрать? Водитель или департамент транспорта?

[Антон Звонарёв]

Хотите чтобы не было тупых отстоев? Уберите нахрен дублирующие маршрутки, которые делают соблюдение расписания невозможным. Но кто их должен убрать? Водитель или департамент транспорта?

Вообще-то, ЕМНИП, с вопросами и проблемами дублирования ЭТ автобусами нужно обращаться в Департамент Транспорта и Связи (или как там эту организацию величают сейчас?), а именно непосредственно к Дульфану. Но вероятность того, что в данной ситуации вопрос решат в пользу троллейбуса, очень мала. Быстрее прикроют тб11, нежели аб238.

[pp22]

С нынешним выпуском на Тб11 отмена Аб238 ему особо не поможет

[AndyAntonov]

С нынешним выпуском на Тб11 отмена Аб238 ему особо не поможет

Ога. Он по утрам/вечерам и так резиновый. Как и Аб238.

[Юрик]

Собственно говоря, как я могу влиять на сервис? Сервис такой же как и везде. Хотите чтобы не было тупых отстоев? Уберите нахрен дублирующие маршрутки, которые делают соблюдение расписания невозможным. Но кто их должен убрать? Водитель или департамент транспорта?

В этом вопросе я поддерживаю вас но, если убрать дублирующие маршрутки вы не сядете на попу в перевозочном процессе?
Хватит машин и баранов которые ими управляют?
За баранов извините, но последний месяц такое ощущение что набрали каких то Ёптичией из Верхних Е"еней.
Личное наблюдение при проезде в транспорте по Гагарина, ни культуры обслуживания ни вождения.

[komar040]

Тем временем в Киеве:

Починаючи з 1 листопада в тестовому режимі буде запущена система електронного квитка в громадському транспорті.

Поки встановлюються спеціальні валідатори в тролейбусах, автобусах і трамваях, яких буде від 3 до 5 в одному складі.

Оплатити поїздку через валідатори можна буде наступними способами:
- за допомогою одноразового талончика з QR-кодом;
- пластиковою карткою, яка працює за принципом карт на метро;
- банківською картою;
- картою киянина.

Талончики можна буде купити в Ibox, які обіцяють встановити на всіх зупинках, в банківських терміналах, кіосках "Союздруку" та Т-кіосках.
Пластикова карта електронного квитка обійдеться в 40-50 гривень, не рахуючи вартості поїздок.
При оплаті карткою киянина пасажири отримуватимуть знижку в 50 копійок.

Період переходу на використання електронного квитка займе близько трьох місяців. Весь цей час кондуктори будуть допомагати пасажирам розібратися з новою системою оплати.

[fadetoback]

Блин там ещё скидку дают при оплате карточкой Киевлянина. Чего бы и у нас такое не замутить.

[Константин]

Вообще-то, ЕМНИП, с вопросами и проблемами дублирования ЭТ автобусами нужно обращаться в Департамент Транспорта и Связи (или как там эту организацию величают сейчас?), а именно непосредственно к Дульфану. Но вероятность того, что в данной ситуации вопрос решат в пользу троллейбуса, очень мала. Быстрее прикроют тб11, нежели аб238.

Я как бы прекрасно понимаю, что 2-3 машины в выходной день не делают на маршруте погоду. Нужно создать условия, чтобы и троллейбус и автобус работали нормально.
Для этого нужно:
1. Объединить маршруты, то есть сделать ОДИН маршрут а не два, по одной трассе с идентичными остановками.
2. Составить расписание так, чтобы автобус ходил МЕЖДУ троллейбусами, а не ПЕРЕД НОСОМ у троллейбуса.

Только после выполнения этих двух условий можно что-то говорить за электронный билет. До этого момента - нет.
К сожалению эту, в общем то простую истину, сложно объяснить не только Дульфану, но и завсегдатаям сего форума. Они почему-то свято верят в то, что если выручки нет, то в этом виноват не автобус, который едет за пол остановки от троллейбуса, а водитель / кондуктор, который ворует деньги.

[mkv]

2. Составить расписание так, чтобы автобус ходил МЕЖДУ троллейбусами, а не ПЕРЕД НОСОМ у троллейбуса.

Расписание троллейбусов 2 и 18 маршрутов составлено так, чтобы тб18 ходил МЕЖДУ троллейбусов 2-го маршрута. Но почему-то он ходит ПЕРЕД НОСОМ у тб2.
Это к тому, что может дело не в расписании, а в том, что на него кто-то (аб238, тб18, список не полный) кладет болт?

[Евгений Юрьевич]

У тб6/аб79 вроде другая ситуация, нормально оба живут, не?

[werfer]

1. Объединить маршруты, то есть сделать ОДИН маршрут а не два, по одной трассе с идентичными остановками.
2. Составить расписание так, чтобы автобус ходил МЕЖДУ троллейбусами, а не ПЕРЕД НОСОМ у троллейбуса.

Только после выполнения этих двух условий можно что-то говорить за электронный билет. До этого момента - нет.
К сожалению эту, в общем то простую истину, сложно объяснить не только Дульфану, но и завсегдатаям сего форума. Они почему-то свято верят в то, что если выручки нет, то в этом виноват не автобус, который едет за пол остановки от троллейбуса, а водитель / кондуктор, который ворует деньги.

Не можете конкурировать с транспортом, который почти вдвое дороже?
Ничего, потерпите немного.

Выручка не нужна вообще. Нужна перевозка пассажиров.
При введении эбилета автобус может кататься перед носом или как угодно. Выручки не будет ни у А, ни у Тр.
Будет график.

[Murcielago]

Блин там ещё скидку дают при оплате карточкой Киевлянина. Чего бы и у нас такое не замутить.

Тоже давать скидку при оплате карточкой киевлянина?

[Murcielago]

Только после выполнения этих двух условий можно что-то говорить за электронный билет. До этого момента - нет.

Ты все путаешь. Как раз и нужен электронный билет, чтобы выполнялись эти условия. А пока водители видят на остановках не пассажиров, а некоторое количество гривен, говорить о соблюдении графика как-то не приходится.

[Murcielago]

Не можете конкурировать с транспортом, который почти вдвое дороже?

Пассажирам пофих. Тролза тб11 и Этанол аб238 примерно на одном уровне, так что у автобуса тут преимущество разве что в скорости.

[Константин]

Не можете конкурировать с транспортом, который почти вдвое дороже?
Ничего, потерпите немного.

Выручка не нужна вообще. Нужна перевозка пассажиров.
При введении эбилета автобус может кататься перед носом или как угодно. Выручки не будет ни у А, ни у Тр.
Будет график.

Конкурировать между собой могут торговые сети, но никак не маршруты. Для маршрутов для того, чтобы была конкуренция, нужны некие правила игры, которые бы выполнялись. Есть маршрутки, которые не борзеют, та же 79. Они в нормальных отношениях с Тб 6, и надеюсь так будет и дальше. НА Гагарина поток побольше будет. Аб 238 беспредельщики полнейшие. Нормальная картина, когда автобус стартует за 5-7 минут перед троллейбусом и потом выжидает его на второй-третьей остановке. Как только троллейбус появляется автобус начинает ехать.
О скорости речь не идёт. Сегодня автобусы ездили намного медленнее троллейбусов.

[Murcielago]

Сегодня автобусы ездили намного медленнее троллейбусов.

Я надеюсь, вы их обгоняли и забирали пассажиров?