Вопросы о строительстве метро Опции

[rAPTOR9017]

ну хотя бы закроют станцию, что бы ее не затапливало постоянно, и то дело..

[TopCom]

понятное дело, сэкономят на облицовке - дорогая вещь.... автоматика и связь давно сделана и ждет проплаты, монтаж - месяц-полтора... вобщем, многое еще было закуплено/заказано/расчитано сразу после сдачи "23 августа"... другое дело - часть средств съедят работы по обновлению уже сделанного - повторная заделка швов, замена сгнивших кабелей и т.п.

[Валера]

Сегодня на строящийся станции метро Алексеевская работала техника

[amber]

Сегодня на строящийся станции метро Алексеевская работала техника

Консервировали что-ли?

[КТэМочка]

Консервировали что-ли?

ты что проспал???
деньги дали на стройку)

[rAPTOR9017]

с понедельника возобновляются роботы по строительству станции Алексеевская, ура товарисчи!!!!!!!!!!!!!!

[amber]

с понедельника возобновляются роботы по строительству станции Алексеевская, ура товарисчи!!!!!!!!!!!!!!

А кто строить-то будет?

[amber]

Изменения в плане строительства харьковского метро
07.09.2009 13:11

ГП "Харьковский метрополитен" предлагает внести изменения в план строительства третьей очереди Алексеевской линии метрополитена. Об этом сообщил начальник метрополитена Сергей Мусеев. По его словам, в рамках проекта строительства линии запланировано строительство вагонного депо.

"Мы творчески проанализировали ситуацию и пришли к выводу, что строить вагонное депо сейчас нецелесообразно. Дешевле построить за станцией "Проспект Победы" тупики, в которых поезда будут парковать на ночь", - сообщил С.Мусеев. По его словам, в депо вагоны проходят техническое обслуживание, но государство не планирует выделять средства на приобретение новых, а для обслуживания всех существующих вагонов метрополитена хватает производственных мощностей существующих депо – Алексеевского и Московского.

"Крайней необходимости в новом депо нет, и лучше построить то, что сразу облегчит жизнь пассажирам. Средства, которые государство будет выделять на строительство метро, нужно направить на строительство продолжения Алексеевской линии в сторону аэропорта", - отметил начальник метрополитена. По его словам, по варианту, предложенному метрополитеном, средства будет расходоваться гораздо эффективнее, "так как новые станции в этом районе Харькова разгрузят транспортный узел, через который проходит очень интенсивный пассажиропоток".

По словам С.Мусеева, какой будет новая линия метро, еще не решено окончательно. Идет поиск наиболее эффективного варианта. Возможно, в сторону аэропорта будет построена надземная линия - на эстакаде.

Справка "SQ". Общая сметная стоимость строительства участка Алексеевской линии от станции "Алексеевская" до станции "Проспект Победы" (проект разработан ОАО "Харьковметропроект") составляет 764 млн.грн. Стоимость работ, выполненных по состоянию на 1 января 2009 г., – 353 млн.грн. Как сообщили в метрополитене, по графику строительства при условии полноценного финансирования за полтора года можно будет завершить строительство второй очереди Алексеевской линии.

Харьковский метрополитен занимает второе место в Украине по протяженности (35,59 км), а также по количеству перевезенных пассажиров (в среднем около 800 тыс. в сутки). В харьковском метро 28 станций, подвижной состав - 321 вагон.

Источник: Status quo

[amber]

Деньги на строительство метро поступили, но Харьков их пока не получит
Харьков.proUA.com / 07.09.2009 13:30

Деньги на строительство метро поступили, но Харьков их пока не получит. Речь идет о 75 млн. грн., выделенных Кабмином на завершение строительства начатых станций метрополитена. Об этом сообщил вице-губернатор Сергей Стороженко, передает корреспондент Харьков.proUA.com.

По его словам, деньги уже пришли в областное казначейство, но на счета города пока перечисляться не будут.

"А куда перечислять? Дирекция "Метростроя" не создана. Ее должны создать, назначить руководителя, который возьмет на себя ответственность и т.п. Пока город этого не сделает деньги перечисляться не будут" - отметил Стороженко.

[amber]

kum

Мне хочется верить в лучшее, что у нас достроят и Алексеевскую, и ПП. На факты пока говорят об обратном. Поэтому я и возразил высказавшимся ранее коллегам этими двумя статьями.

[rAPTOR9017]

ну не знаю сегодня на станции было оживление..... хоть саму станцию и не трогали, но пытались завести застоявшеюся технику, в балке тоже было оживление, значит бабки все таки пришли, иначе никто б не вышел на роботу....

[Viking]

понятное дело, сэкономят на облицовке - дорогая вещь.... автоматика и связь давно сделана и ждет проплаты, монтаж - месяц-полтора... вобщем, многое еще было закуплено/заказано/расчитано сразу после сдачи "23 августа"... другое дело - часть средств съедят работы по обновлению уже сделанного - повторная заделка швов, замена сгнивших кабелей и т.п.

господи, какая автоматика?
после открытия третей линии по диспетчеру ездили, а там и поездов на участке побольше, и станций аж 5.
а тут, всего один перегон, в котором по нынешней-то парности 1 поезд будет находится. зачем автоматика?

облицовка опять же... судя по каркасам - обошьют гипсокартоном. краской покрасят, и ладно.

[Viking]

ну не знаю сегодня на станции было оживление..... хоть саму станцию и не трогали, но пытались завести застоявшеюся технику, в балке тоже было оживление, значит бабки все таки пришли, иначе никто б не вышел на роботу....

странное оживление, после которого расположение кранов и наваленного по территории не поменялось.
балка во вторник тоже очень оживленная...

[rAPTOR9017]

оживление было, но только 2 дня, так как городская власть не хочет доверять строительство Харьковметрострою и ищет другую организацию=(((

[Валера]

господи, какая автоматика?
после открытия третей линии по диспетчеру ездили, а там и поездов на участке побольше, и станций аж 5.
а тут, всего один перегон, в котором по нынешней-то парности 1 поезд будет находится. зачем автоматика?

облицовка опять же... судя по каркасам - обошьют гипсокартоном. краской покрасят, и ладно.

Не один,а 2 поезда!Если считаете,что интервал останется таким,какой он сейчас на этой линии то Вы правы,но нужно больше поездов пустить,хотя бы минимум на 3 поезда,чтобы интервал в "пик" был до 3.30 минут,какой он был после октября 2004 года.А хотя,если увеличить скорость на некоторых участках линии,то можно обойтися и 2-мя составами,те же составы,которые в резерве,а их на этой линии 4 состава(- "мутант"),значит 3 состава.Метро нужно строить!!!

[amber]

В Харькове начали строить метро
Харьков.proUA.com / 10.09.2009 15:25
ОАО "Строительно-монтажное управление "Тоннельcтрой" (Харьков) 10 сентября приступило к строительству новых станций метрополитена в Харькове. Об этом сообщил журналистам первый заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации (ХОГА) Владимир Бабаев, пишет «SQ».

По его словам, работы предприятие проводит за свой счет, выделив аванс в 5 млн.грн. Бабаев сообщил, что 75 млн.грн., выделенных из госбюджета на строительство метро, начнут поступать частями в конце сентября. Также он отметил, что проблем с кадрами в "Тоннельcтрое" нет - в организацию перешла часть бывших работников ОАО "Харьковметрострой".

По словам Бабаева, за оставшиеся четыре месяца 2009 г. на строительстве метро придется успеть освоить 75 млн.грн. Вице-губернатор сообщил, что проблема перечисления денег на строительство метро решается. По его словам, начальник Главного финансового управления ХОГА Сергей Овсянников обращался по этому вопросу в Министерство финансов, а сейчас этот вопрос решается в Министерстве транспорта и связи.

Напомним, ГП "Харьковский метрополитен" в марте в судебном порядке разорвало контракт с ОАО "Харьковметрострой" на строительство метро в Харькове. Метрополитен мотивировал разрыв контракта отсутствием госбюджетных средств на оплату услуг "Харьковметростроя". Дирекция строящегося метро ГП "Харьковский метрополитен" объявила тендер на строительство новых станций. Победителем тендерных торгов было признано ОАО "Строительно-монтажное управление "Тоннельcтрой".

"Харьковметрострой" закончил 2008 г. с чистым убытком в 9,574 млн.грн. (2007 г. - 4,734 млн.грн.). Активы предприятия составляют 23,137 млн.грн. (20,02 млн.грн.), основные средства – 10,014 млн.грн. (10,257 млн.грн.), дебиторская задолженность – 6,217 млн.грн. (3,872 млн.грн.), уставный капитал – 412 тыс.грн. (412 тыс.грн.). На конец 2008 г. в обществе числилось 484 работника (663 чел.).

За последние 10 лет в харьковском метро в эксплуатацию были введены две станции - "Ботанический сад" и "23 августа". Из госбюджета в 2008 г. на строительство харьковского метро планировалось выделить 78,9 млн.грн., было получено 49,6 млн.грн. В 2009 г. планируется выделение около 150 млн.грн. Сейчас в Харькове строятся станции "Алексеевская" и "Проспект Победы".

По данным Главного управления финансов Харьковской облгосадминистрации, 75 млн.грн. из госбюджета на строительство метро в Харькове поступили 28 августа на счета Главного управления Государственного казначейства в Харьковской области . 9 сентября харьковский городской голова Михаил Добкин заявил, что на счетах Госказначейства в Харьковской области этих денег нет.

[mkv]

оживление было, но только 2 дня, так как городская власть не хочет доверять строительство Харьковметрострою и ищет другую организацию=(((

Оживление видимо было вызвано тем, что метрострой свои шмотки собирал...

[Валера]

Оживление видимо было вызвано тем, что метрострой свои шмотки собирал...

На самом деле предприятие объеденилось,то есть люди с Метростроя перешли в новую контору

[amber]

Ну чё там. Трожественное открытие состоялось?

[Константин]

наша власть так любит торжества. Странно, что не было торжественного закрытия.