Перспективы харьковского метро, В теме освещаются вопросы строительства новых станций Опции

[Murcielago]

Думаете разроют разделительную полосу обратно?

Зачем рыть? Можно попробовать сделать разворот на перекрестке ПГ/ПГСт/Одесская.

[Евгений Юрьевич]

Проезд сквозь Гагарина как раз и убрали, там где троллейбусы заезжали в депо. Думаете разроют разделительную полосу обратно?

Зачем делать сквозной проезд, если можно врезать две стрелки? Или с того участка нельзя выезжать на левый поворот?

[schmuzerei]

Зачем рыть? Можно попробовать сделать разворот на перекрестке ПГ/ПГСт/Одесская.

Ну тогда перед перекрестком со стороны аэропорта КС надо перевешивать на крайнюю левую полосу (их там аж 5), и сразу делать разворот с выходом к имеющейся сейчас остановке в дополнительном ответвлении от ПГ. То есть высадку делать уже после разворота. При этом стрелку надо делать задолго до самого перекрестка, чтобы дать троллейбусу возможность перестроиться с крайнего правого в крайний левый ряд. А в остальном - никаких проблем здесь нет.

[miaow]

Я такого знаю!) Он тупо весь заработок пробухивает и поэтому ездит на троллейбусе)

Неправда. Я не весь заработок пробухиваю. Часть еще идет на шлюх

А если серьезно - то у вас какой-то "идеальный айтишник в вакууме" получается, при этом несферический (с низкой з.п.). Многие чувствуют себя неуверенно на снегу и будут ездить зимой, есть часть айтишников, которые принципиально не хотят возиться с собственной машиной при наличии транспорта. Есть те, кто предпочитает велосипед летом и гортранс после выпадения снега. У нас в офисе работает человек 400, но машин на парковке наберется не более 60-ти.

[waloma]

А если серьезно - то у вас какой-то "идеальный айтишник в вакууме" получается, при этом несферический (с низкой з.п.). Многие чувствуют себя неуверенно на снегу и будут ездить зимой, есть часть айтишников, которые принципиально не хотят возиться с собственной машиной при наличии транспорта. Есть те, кто предпочитает велосипед летом и гортранс после выпадения снега. У нас в офисе работает человек 400, но машин на парковке наберется не более 60-ти.

Так вы офисные работники, а не ИТишнеги. Не каждый кто работает за компом - ИТишник

[waloma]

Зачем делать сквозной проезд, если можно врезать две стрелки? Или с того участка нельзя выезжать на левый поворот?

НЯЗ, в Харькове сейчас такое не практикуется. Где были развороты через улицу - демонтировали ( м. Индустриальная для тб23, на пр. Ленина, всмысле Науки было несколько таких разворотов - убрали, бывший разворот на Дружбы Народов, на том же Пр.Гагарина, где можно было развернутся со стороны центра напротив ул. Ньютона).

[miaow]

Так вы офисные работники, а не ИТишнеги. Не каждый кто работает за компом - ИТишник

~99% офиса программеры, тестировщики, архитекторы промышленных IT систем

[bezludivka]

Перспективна схема. 1971 рік: https://d.radikal.ru/d11/1811/41/ed58b4c4833bt.jpg

[Юрик]

Перспективна схема. 1971 рік: https://d.radikal.ru/d11/1811/41/ed58b4c4833bt.jpg

Эта схема появилась до начала строительства метрополитена в городе Харьков, когда определялись с типом скоростного внеуличного транспорта.
Один из вариантов объединенной подземки с пригородом.

[mkv]

В 100500 раз повторюсь - не надо пользоваться говеными фотохостингами вроде радикала

[Андрей Бутковски...]

Перспективна схема. 1971 рік: https://d.radikal.ru/d11/1811/41/ed58b4c4833bt.jpg

Раніше. Бачив цю схему в книзі приблизно 1965-1967 року видання. Скоріш за все, в 1971 році вже передруковувалась.

"Бермудський трикутник" біля Греківської сподобався.

[bezludivka]

"Бермудський трикутник" біля Греківської сподобався.

То метро хотіли провести по колії, що йде від Левади до заводу "Світло Шахтаря"

[Murcielago]

по колії, що йде від Левади до заводу "Світло Шахтаря"

Не от Левады, а от Харьков-Грузового.

[bezludivka]

Не от Левады, а от Харьков-Грузового.

Зараз - так. А тоді колія теж йшла до заводу від Левади

[bezludivka]

Эта схема появилась до начала строительства метрополитена в городе Харьков, когда определялись с типом скоростного внеуличного транспорта.
Один из вариантов объединенной подземки с пригородом.

Тепер можуть повернутися до ідеї такого комбінування метро з електричками.

Взагалі цей перший проект трьох ліній створили москвичі, а харківці потім коригували.

[Murcielago]

Тепер можуть повернутися до ідеї такого комбінування метро з електричками.

Люботинские "глобусы" в туннели не пролезут

[miaow]

Люботинские "глобусы" в туннели не пролезут

А если смазать?

[AndyAntonov]

Тепер можуть повернутися до ідеї такого комбінування метро з електричками.

Не могут. Идея содрана в парижского RER, который как раз в то время был запущен. Но там ПС полноразмерный под габарит ЖД. В Харькове отказались после того как РВЗ фактически послал с разработкой нового типа ПС для этого проекта.
Тем более что и не захотят. УЗ пассажирские перевозки неинтересны, совсем.

[mkv]

В Харькове отказались после того как РВЗ фактически послал с разработкой нового типа ПС для этого проекта.

Не послал, а не получил ТЗ

[schmuzerei]

Не могут. Идея содрана в парижского RER, который как раз в то время был запущен. Но там ПС полноразмерный под габарит ЖД. В Харькове отказались после того как РВЗ фактически послал с разработкой нового типа ПС для этого проекта.
Тем более что и не захотят. УЗ пассажирские перевозки неинтересны, совсем.

По первому вопросу там вообще никаких проблем с ПС. Могли бы стандартные электрички пускать. Там требования другие к тоннелям были бы. Габариты вагонов плюс верхний токосъем потребовали бы тоннели бОльшего диаметра.
А вот по второму - против этого не попрешь. УЗ с радостью отказалась бы от пассажирских перевозок вообще. По крайней мере, от пригородных.