Электропоезда Опции

[werfer]

Ничего, их скоро спишут и заменять не будут
По фактажу есть с десяток ошибок, а так да, конечно, составі очень примитивні и неудобні, зато дешеві и сравнительно долговечні:)

[AndyAntonov]

Давайте про ошибки, если не затруднит. Буду исправлять.

[werfer]

Давайте про ошибки, если не затруднит. Буду исправлять.

Проще снести всё

Электрооборудование поздних С скопировано с американских образцов, ВЛ82/82М - не единственный советский AC/DC лок, никакой "бешеной потребности" в двухсистемных локах и ЭП не было, да и стоили бы они дорого, претензии к комбинированному выходу непонятны (а как сделать по-другому?) - это вопрос к МПС, а не заводу. Точно так же вопросы к отоплению (а на эрках есть тэны в вентканалах) следует адресовать в большей степени эксплуатанту, чем разработчику.
И т.д.
В любом случае волноваться так не нужно. По три писят всё это будет ездить недолго.

[msn198302]

По три писят всё это будет ездить недолго.

Какая разница: по "три писят" или "тридцать три писят", если УЗ не особо следит за оплатой проезда? Недавно сравнивал стоимость проезда в пригородных поездах различных дорог УЗ (есть на сайте УЗ): ЮЖД (особенно Харьковская дирекция) - дешевле всех. На других дорогах состояние ПС заметно лучше?
ИМХО, пригородные поезда - это необходимый атрибут для того, чтобы УЗ считалась государственной конторой и в случае чего могла безболезненно тянуть деньги из госбюджета. Поэтому получается патовая ситуация: добить нельзя, что-либо делать - не хочется.

[werfer]

Ну, ПИД тоже государственная, деньги тянет, но от пригорода отказалась почти.

[Redikoff]

Какая разница: по "три писят" или "тридцать три писят", если УЗ не особо следит за оплатой проезда? Недавно сравнивал стоимость проезда в пригородных поездах различных дорог УЗ (есть на сайте УЗ): ЮЖД (особенно Харьковская дирекция) - дешевле всех. На других дорогах состояние ПС заметно лучше?
ИМХО, пригородные поезда - это необходимый атрибут для того, чтобы УЗ считалась государственной конторой и в случае чего могла безболезненно тянуть деньги из госбюджета. Поэтому получается патовая ситуация: добить нельзя, что-либо делать - не хочется.

Вот немного цен на билеты на Львовской. Летом катался по Карпатам. Минимальный тариф 8 грн. Электрички там поубитей (мне так показалось) чем у нас, да ещё и с рамами деревянными. Давно я такого не видел у нас. В основном там ЭР2 и ЭР9П, я так понял их капиталить не собираются. Контроль постоянный, кассиры бегают по составу буквально через каждые две станции. Вот только не обратил внимание выдают ли всем билеты.
А в 2017 ехал с Дубно в Здолбунов. Так там на каждые 2 вагона был кассир. Ну, это я так понял другое депо и порядки другие.
Короче, у нас на Южной коммунизм и халява.

Стрый - Самбор
Самбор - Сянки
Сянки - Мукачеве
Мукачево - Львов ч/з Лавочне

[Crazy-Angel]

Какая разница: по "три писят" или "тридцать три писят", если УЗ не особо следит за оплатой проезда? Недавно сравнивал стоимость проезда в пригородных поездах различных дорог УЗ (есть на сайте УЗ): ЮЖД (особенно Харьковская дирекция) - дешевле всех. На других дорогах состояние ПС заметно лучше?

Да, особенно чувствительна разница с Приднепровкой, где чуть в стороне от столицы дороги ездят такие же убитые 6-вагонные ЭР2 и ЭР1 3-5 пар в сутки
Только проезд в 4 раза дороже

[AndyAntonov]

В этой статье прекрасно всё! Там плач Ярославны в исполнении УЗ: «нам не дают сабжи поотменять, а-а-а-а-а-ааааа!…»

[werfer]

Воздуховозы давно пора отменить, чем больше их сейчас ездит, тем ближе конец пригорода в его нынешнем виде на УЗ.

[werfer]

Воздуховозы давно пора отменить, чем больше их сейчас ездит, тем ближе конец пригорода в его нынешнем виде на УЗ.

[AndyAntonov]

Воздуховозы давно пора отменить, чем больше их сейчас ездит, тем ближе конец пригорода в его нынешнем виде на УЗ.

А кто скажет какой маршрут воздуховоз, если вменяемой статистики перевозок УЗ не ведёт (плюс изрядная часть их — фактически засылки под забитые в обратном направлении)? Ну, и другой интересный вопрос: маршрутные сети ж/д и автодорог в общем случае не совпадают. Как они собираются организовать замену электронов автобусами при этом? Это я молчу, что осенью-зимой автобусы часто не ездят из-за погоды. Бывает — неделями.
Кстати, как эти перцы насчитали 432 пассажира за год при 6кгрн. выручки? Это по 15грн./билет в среднем. И как они насчитали их именно в этом электроне, когда к кассах билеты и постоянные продаются без указания номера поезда, только от-до? Ну, разве что там ходит ровно одна пара в сутки, да и то, отменяется чаще, чем ходит. Ессно, в таком случае все платёжеспособные пассажиры сбегут. В общем, классика убиения ОТ.

[mkv]

Очередное изобретение люботинских генетиков: ЭР2-342/548:

34209-54804-35404-54807-34208-54809.

Также возможно мутировал состав с головой 537

[Валера]

В РПЧ-2 Полтава с Фастова передали ЭР9М-502.
Вчера ездил состав ЭР9М-502/506.

[waloma]

Думаю, их спишут без замены в течение 5-7 лет.

Вполне возможно, что часть кругломордых спишут, типа 488, 345, 306, 308. Но большая часть все равно будет ходить еще много лет.

Хотя ЮЖД если бы была в том заинтересована, не прощелкала бы возможность в 14-15 годах "взять на баланс" ЭРки с Донецкой ЖД, когда многие из них тыкались-мыкались без депо приписки, оставшихся в ОРДЛО. После чего, часть электронов уехали обратно в "маладые риспублики". ЮЖД было слишком геморрно с этим возиться. Лишь одна 7211 случайно попала на Южную. А могли бы и еще парой-тройкой разжиться, типа 7111, 7193.

[miaow]

Но большая часть все равно будет ходить еще много лет.

Ой, какие мы оптимисты! © анекдот

ЮЖД было слишком геморрно с этим возиться. Лишь одна 7211 случайно попала на Южную. А могли бы и еще парой-тройкой разжиться, типа 7111, 7193.

Скажите прямо: ЮЖД было пофиг. И до сих пор пофиг.

[Murcielago]

Ой, какие мы оптимисты! © анекдот

А в чем трабл? Кое-где до сих пор ЭР1 катаются, так что последним ЭР2Т ещё работать и работать

[miaow]

А в чем трабл? Кое-где до сих пор ЭР1 катаются, так что последним ЭР2Т ещё работать и работать

ЭР2Т - да, еще поработают, а вот насчет 537, 548, 582 и так далее, не упомянутых в списке waloma, я бы не был так уверен. Они всего на 3-5 лет младше тех ЭР1.

[mkv]

ЭР2Т - да, еще поработают, а вот насчет 537, 548, 582 и так далее, не упомянутых в списке waloma, я бы не был так уверен. Они всего на 3-5 лет младше тех ЭР1.

Дело в том, что в РПЧ-4 как-то ЭР2Т как-то в дефиците, а вот на 5** как раз в основном работают инициативные молодые но положительно отмеченные руководством бригады. И скорее посыпятся дровишки на 3** и 406.

[Murcielago]

ЭР2Т - да, еще поработают, а вот насчет 537, 548, 582

А кто говорил про глобусы?

[miaow]

А кто говорил про глобусы?

Вполне возможно, что часть кругломордых спишут... Но большая часть все равно будет ходить еще много лет.