Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[Константин]

Это не фантазии, а вполне реальный вопрос: должен ли школьник или обычный пассажир с е-билетом оплачивать проезд наличкой в случае, если ни один из валидаторов не работает. И что-то мне подсказывает, что правильный ответ: не должен

Да мы уже ушли от этого вопроса. Школьники и при рабочих валидаторах не спешат их прикладывать, прикладывает их в лучшем случае треть. У школьников еблет все равно льготный. Все вопросы на тему кто чё должен решаются по телефону 099-520-26-36. Звоните тудой и да прибудет с вами счастье.

Мне вот непонятно одно, если пассажиры с еблетом вообще никогда не должны оплачивать проезд, какого хрена с водителей и кондукторов до сих пор требуют план? Ведь гораздо дешевле один раз за 36 грн купить еблет, и потом посылать к монахам всех, ссылаясь на какой-то сайт рокс, чем при каждой посадке платить по 6 грн. И неужели форумным дятлам непонятны дальнейшие последствия? Эвона только вчера общался с водителе сбежавшим из Киева в Харьков, где зарплата в 2 раза меньше. Он рассказывает, что там все работают на отъ**ись. Кондуктора возят по 2 пачки таллонов, и всем по-. Киеву можно, на него вся страна работает. Харьков так не может. К сожалению. Купянск, Балаклея и Изюм нам на беспредельную халяву не заработают.

[werfer]

Назови хотя бы один украинский город, где е-билетом оплачивает проезд хотя бы 50% пассажиров. Непременно съезжу туда на покатухи, и сниму видосик. Дело не в криворукости отдельных чуваков (хотя это тоже имеет место) а в полном правовом беспределе и в параличе права в стране, которое приводит к тотальному баблотырству. В правовом поле работать невозможно от слова "вообще", и виновны в этом отнюдь не внедряльщики электронного билета.

P.S. История знает много попыток построения коммунизма в отдельно взятом колхозе. Ни одна из них успехом не увенчалась.

Тернополь же.
Харьковский метрополитен.
Не стоит оправдывать своё стремление к нелегальной наживе тем, что " не мы такие - жизнь такая".

[Константин]

Оу, файнэ мисто Тэрнопиль! Надо зайти на местный форум поспрошать людей. Ехать тудой далековато, но возможно. Харьковское метро ближе. Метро никогда и не имело левых доходов, это властям известно. Попробую зайти на тернопольский форум.

[Qvantor]

Все вопросы на тему кто чё должен решаются по телефону 099-520-26-36. Звоните тудой и да прибудет с вами счастье.

Мне вот непонятно одно, если пассажиры с еблетом вообще никогда не должны оплачивать проезд, какого хрена с водителей и кондукторов до сих пор требуют план? Ведь гораздо дешевле один раз за 36 грн купить еблет, и потом посылать к монахам всех, ссылаясь на какой-то сайт рокс, чем при каждой посадке платить по 6 грн.

Ссылаемся не на какой-то "рокс", а на решение сессии горсовета и утвержденные правила.
Они, как и изменения к ним, были опубликованы в газете горсовета - Харьковские известия.

http://izvestia.kharkov.ua/officially/1255039.html

[schmuzerei]

Это не фантазии, а вполне реальный вопрос: должен ли школьник или обычный пассажир с е-билетом оплачивать проезд наличкой в случае, если ни один из валидаторов не работает. И что-то мне подсказывает, что правильный ответ: не должен

Вот когда ебилет будет единственным способом оплаты, и эти деповские билетики станут незаконными, тогда и можно требовать возврата троллейбуса с неисправными валидаторами в депо. Мы ж в Украине живем. Вот вы приходите в магаз и покупаете бутылку пива. Подходите к кассе с банковской картой, а вам говорят, что терминал не работает по той или иной причине. Вы же не будете требовать закрытия магазина, либо того, чтобы пиво вам отпустили бесплатно по причине того, что у вас есть законное средство оплаты, а у магазина нет технической возможности принять это законное средство (причем, временно)? По факту, вы либо платите за пиво наличкой, либо уходите без пива. Так же и на транспорте. Проезд должен быть оплачен по закону. Любым из имеющихся в наличии законных способов, а не тем, каким вам хочется. Сейчас в ходу параллельно две системы. Наличку НЕ запрещали. Поэтому при неисправном валидаторе вы либо платите наличкой, либо идете пешкарусом.

[Евгений Юрьевич]

Вот когда ебилет будет единственным способом оплаты, и эти деповские билетики станут незаконными, тогда и можно требовать возврата троллейбуса с неисправными валидаторами в депо. Мы ж в Украине живем. Вот вы приходите в магаз и покупаете бутылку пива. Подходите к кассе с банковской картой, а вам говорят, что терминал не работает по той или иной причине. Вы же не будете требовать закрытия магазина, либо того, чтобы пиво вам отпустили бесплатно по причине того, что у вас есть законное средство оплаты, а у магазина нет технической возможности принять это законное средство (причем, временно)? По факту, вы либо платите за пиво наличкой, либо уходите без пива. Так же и на транспорте. Проезд должен быть оплачен по закону. Любым из имеющихся в наличии законных способов, а не тем, каким вам хочется. Сейчас в ходу параллельно две системы. Наличку НЕ запрещали. Поэтому при неисправном валидаторе вы либо платите наличкой, либо идете пешкарусом.

Всё супер сказано, плюсую, правда есть один минус в том, что с еблета нельзя снять деньги, в отличие от банковской карты

[Qvantor]

Вот когда ебилет будет единственным способом оплаты, и эти деповские билетики станут незаконными, тогда и можно требовать возврата троллейбуса с неисправными валидаторами в депо. Мы ж в Украине живем. Вот вы приходите в магаз и покупаете бутылку пива. Подходите к кассе с банковской картой, а вам говорят, что терминал не работает по той или иной причине. Вы же не будете требовать закрытия магазина, либо того, чтобы пиво вам отпустили бесплатно по причине того, что у вас есть законное средство оплаты, а у магазина нет технической возможности принять это законное средство (причем, временно)? По факту, вы либо платите за пиво наличкой, либо уходите без пива. Так же и на транспорте. Проезд должен быть оплачен по закону. Любым из имеющихся в наличии законных способов, а не тем, каким вам хочется. Сейчас в ходу параллельно две системы. Наличку НЕ запрещали. Поэтому при неисправном валидаторе вы либо платите наличкой, либо идете пешкарусом.

Пример интересный, но для карт школоты не подходит совсем. Заплатив 20/15 грн в месяц (при первой валидации) они по факту уже купили (оплатили) возможность безлимитно ездить на трамвае/троллейбусе в течении месяца (по сути у них отобрали бумажный постоянный билет и заменили его электронным). Повторные прикладывания карты, необходимы лишь для статистики, так как доход КП от того, будит ли школота каждый раз прикладывать карту или нет, не изменится никак.
И в такой ситуации, требовать от школьника, который уже оплатил месячный безлимитный постоянный билет, оплатить налом проезд, из за того, что не работает валидатор, смахивает на мошенничество.
Да и возможно это только по тому, что большинство детей/школьников младших классов не могут дать отпор идиоту-кондуктору, у которого горит план, и он хочет получить оплату за то, что уже и так оплачено.

[Murcielago]

Оу, файнэ мисто Тэрнопиль! Надо зайти на местный форум поспрошать людей. Ехать тудой далековато, но возможно.

На Тролзе точно не доедешь

[Murcielago]

Мне вот непонятно одно, если пассажиры с еблетом вообще никогда не должны оплачивать проезд, какого хрена с водителей и кондукторов до сих пор требуют план? Ведь гораздо дешевле один раз за 36 грн купить еблет, и потом
посылать к монахам всех, ссылаясь на какой-то сайт рокс, чем при каждой посадке платить по 6 грн.

Тут уж кто на что учился. Честный пассажир при входе сразу оплатит проезд карточкой, и таких с каждым днем все больше. А на любителей халявы должны охотиться контролеры с мобильными девайсами. Кстати, где они? Позвони по тому заветному телефону и спроси

Киеву можно, на него вся страна работает.

Кажется, ты отстал от жизни лет так минимум на 5

[Евгений Юрьевич]

На Тролзе точно не доедешь

Надо перенимать опыт у криворожских учёных

[schmuzerei]

Пример интересный, но для карт школоты не подходит совсем. Заплатив 20/15 грн в месяц (при первой валидации) они по факту уже купили (оплатили) возможность безлимитно ездить на трамвае/троллейбусе в течении месяца (по сути у них отобрали бумажный постоянный билет и заменили его электронным). Повторные прикладывания карты, необходимы лишь для статистики, так как доход КП от того, будит ли школота каждый раз прикладывать карту или нет, не изменится никак.
И в такой ситуации, требовать от школьника, который уже оплатил месячный безлимитный постоянный билет, оплатить налом проезд, из за того, что не работает валидатор, смахивает на мошенничество.
Да и возможно это только по тому, что большинство детей/школьников младших классов не могут дать отпор идиоту-кондуктору, у которого горит план, и он хочет получить оплату за то, что уже и так оплачено.

Существует небольшая вероятность того, что при первой валидации в текущем месяце на карте не было достаточных средств, чтобы активировать услугу на этот месяц. Скажем, было 10 грн. Тогда при прикладывании получился бы красный крест. И он возникал бы всякий раз, пока на карте оставалось бы только 10 грн. При неисправном валидаторе можно проскочить. Но вероятноть такой ситуации имеется только в первые дни начавшегося месяца. Полмесяца с неактивированной картой не поездишь
По поводу ненужности повторных прикладываний. Я считаю, что очень нужны. И не только в воспитательных целях или статистики. Кроме чисто скажем психологического эффекта - школоло зашло, приложило карту и все видят, зеленая птица - значит это "хароший мальчик", имеется еще и факт подтверждения, что карточка у него на этот месяц действительна. А то ведь если не прикладывать каждый раз, можно по идее забить и на ежемесячное пополнение

[Qvantor]

Существует небольшая вероятность того, что при первой валидации в текущем месяце на карте не было достаточных средств, чтобы активировать услугу на этот месяц. Скажем, было 10 грн. Тогда при прикладывании получился бы красный крест. И он возникал бы всякий раз, пока на карте оставалось бы только 10 грн. При неисправном валидаторе можно проскочить. Но вероятноть такой ситуации имеется только в первые дни начавшегося месяца. Полмесяца с неактивированной картой не поездишь
По поводу ненужности повторных прикладываний. Я считаю, что очень нужны. И не только в воспитательных целях или статистики. Кроме чисто скажем психологического эффекта - школоло зашло, приложило карту и все видят, зеленая птица - значит это "хароший мальчик", имеется еще и факт подтверждения, что карточка у него на этот месяц действительна. А то ведь если не прикладывать каждый раз, можно по идее забить и на ежемесячное пополнение

В целом согласен, но контекст был, что в случае сломанного валидатора у школоты требовали заплатить за проезд налом. За уже оплаченный проезд.
И если депо допускает выход на линию состава с неработающим валидатором, то оно не имеет даже морального права что-то требовать от школьника с безлимитным е-билетом.

[Murcielago]

Вот когда ебилет будет единственным способом оплаты, и эти деповские билетики станут незаконными, тогда и можно требовать возврата троллейбуса с неисправными валидаторами в депо... Проезд должен быть оплачен по закону. Любым из имеющихся в наличии законных способов, а не тем, каким вам хочется. Сейчас в ходу параллельно две системы. Наличку НЕ запрещали. Поэтому при неисправном валидаторе вы либо платите наличкой, либо идете пешкарусом.

Так е-билет вроде бы как единственный законный способ оплаты проезда.

[schmuzerei]

Так е-билет вроде бы как единственный законный способ оплаты проезда.

Вот как? Значит кондукторы за деньги выдают недействительные проездные документы? Ну это как бы состав преступления...
Правда, учитывая, что в маршрутках вообще никаких не выдают, то билеты от депо - это супер-пупер, как законно.

[Murcielago]

Правда, учитывая, что в маршрутках вообще никаких не выдают, то билеты от депо - это супер-пупер, как законно.

Билеты есть во всех автобусах, просто их никто не спрашивает

[Yufit]

просто их никто не спрашивает

Тут ты совсем чуть чуть не прав. Хотя мной, пожалуй можно пренебречь.

[L1MoN]

Ну так себе аргументы, честно сказать. Не спорю, хорошо, что ввели карточки еблета, у пассажиров должен быть выбор, как можно оплатить проезд, но, моё имхо, нельзя забирать возможность приобрести разовый билет на месте у водителя либо кондюка - удобнее этого ничего нет!
С другой стороны, очевидный минус новоиспеченной системы - отсутствие контроля пассажиров по оплате проезда как раз таки карточками, контроля за регистрацией школьных ученических и ПРЕДЪЯВЛЕНИЕ УЧЕНИЧЕСКИХ БИЛЕТОВ К НИМ(тут особо горит, ибо карточку можно случайно найти и ездить по ней спокойно левым людям).
По сути всё это скинули на плечи обслуживающего персонала, без увеличения ЗП за дополнительные обязанности. Почему тут никто батхёрт не разводит?!! Я бесплатно проверяю ваши вонючие карточки, но, всё равно я ОБЯЗАН ЭТО ДЕЛАТЬ (Вспоминаем правила, там чётко указано, что кондуктор обязан не допускать безоплатного проезда)

[Troll]

Вот интересно, если е-билет был украден или потерялся, но на руках есть квитанции с последних 3 пополнений, то можно ли его заблокировать? А если такое же произошло с картой метро?

[mkv]

что в маршрутках вообще никаких не выдают,

Билеты есть во всех автобусах, просто их никто не спрашивает

Так schmuzerei не пишет что их нет в автобусах, да и метод

Тут ты совсем чуть чуть не прав. Хотя мной, пожалуй можно пренебречь.

где-то на 0,1% работает

ЗЫ: как-то вежливо попросил билет в "Люботинском Экспрессе" на выходе (для отчеттности по командировке). В ответ без всяких подЁ и пр. "а что ж вы сразу не сказали!" - и показывает на табличку у кабины - там что-то типа "билеты выдаются по требованию". Сэрвис!

[Qvantor]

(Вспоминаем правила, там чётко указано, что кондуктор обязан не допускать безоплатного проезда)

Киньте ссылку, где это написано