Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[Aless_B]

В конечном итоге будут только карты е-тикет и одноразовые билетики.

В Киеве метрокарта, пока жетон, бумажный билет, оплата пейпас(банковская карта), оплата с экрана мобильного девайса. Все для людей!

[Qvantor]

Наверное потому что карты уже активированые и в диспенсере нет считывателя для записи баланса (опять сэкономили). Про монетоприемник с учетом того что в ближайшем будущем вообще планируют отказаться от бумажных денег номиналом меньше 10грн (или все же 20грн так как 10-ку монету тоже вроде вводят в обращение) вообще становится грустно. Кстати заметили что билетиковые автоматы немного модернизировали? Монетник стал по центру а был сбоку...

Это самая тупая отмазка интегратора. Да терминал сдачи не дает, но какого хрена он не зачисляет ее на карту ? Нет проблемы взять купленную карту и поместить в кармашек и нажать на экране пополнить. Но даже это простое решение, реализуемое несколькими строчками кода в софте, эти идиоты сделать не могут

[Elk]

Терминал же знает номер карты, которую он выдаёт, что же мешает при покупке карты суммой >36 разницу зачислять на карту с этим номером? В метро, в конце-концов, карточка тоже стоит 18 грн, но покупается за 20, а две гривны падают на баланс (если расценки не сменились с 17 года)

[Qvantor]

Терминал же знает номер карты, которую он выдаёт

маловероятно. но если после покупки вставить карту в кармашек для пополнения, то кончено терминал номер карты узнает и запишет сумму. но разрабы почему то так делать не хотят. Вместо этого они добавляют кнопку отказаться от сдачи (вроде кто то фотку этого шедевра тут кидал)

[komar040]

В +-обозримом будущем разве что на каждой станции появится по одному-два турникета, которые будут пропускать по етикету, а остальные будут пропускать по метрошным картам и билетам.

И в чём же по-вашему смысл такой бред делать если они наоборот хотят отменить метрокарты?

[mkv]

И в чём же по-вашему смысл такой бред делать если они наоборот хотят отменить метрокарты?

Ага, очень "хотят"
Пусть сначала попытаются отменить кондукторов

[Murcielago]

И в чём же по-вашему смысл такой бред делать если они наоборот хотят отменить метрокарты?

Одномоментно с метрокарт на е-билет перейти невозможно, поэтому какой-то период обоим системам придётся поработать вместе.

[Elk]

И в чём же по-вашему смысл такой бред делать если они наоборот хотят отменить метрокарты?

Во-первых, етикет сначала надо научить стабильно и быстро работать, а не как сейчас, тогда можно на что-то претендовать. Инвестор, думаю, понимает это, и никого отменять не собирается. Во-вторых, что-то подсказывает, что метро до последнего не будет отдавать свою кормушечку

[kum]

Никто не будет за вами гоняться. Время в данном случае не играет роль: находиться в метро можно до конца дня. А вот что будет, если в течение часа повторно пройти - интересно. Отпишитесь, кто попробует

На ученических тикетах после прохода по 4 грн. в течении часа снимает 8 грн.

[Yufit]

На ученических тикетах после прохода по 4 грн. в течении часа снимает 8 грн.

Как-то это не по православному. У меня частенько бывает интервал между поездками меньше часа. Почему час? Зашел и все. Следующий раз хоть через минуту. Кто и зачем это придумал?
Бытовая ситуация - например нужно что-то передать на ЮВ. Встретится в вестибюле не получится, так как перегородили проход между эскалаторами (на других станциях тоже), нужно выходить за турникеты и потом снова оплачивать проезд. Мало того что и так платишь второй раз по сути ни за что, так еще у учащихся снимется полная стоимость. Следуя логике, не исключаю, что обычных льготников в такой ситуации турникет не пустит, пока час не пройдет.

[mkv]

Бытовая ситуация - например нужно что-то передать на ЮВ. Встретится в вестибюле не получится, так как перегородили проход между эскалаторами (на других станциях тоже), нужно выходить за турникеты и потом снова оплачивать проезд. Мало того что и так платишь второй раз по сути ни за что,

То скорее всего конец халяве. За проезд в метро ты платишь на входе и получаешь услугу проезда из пункта "а" в пункт "б", где "а" - место оплаты услуги, "б" - место назначения и покидания территории. Лайфхак с невозможностью контроля передвижений в метро возможно закончился именно с перегораживанием - но не везде. Это примерно как в трамвае приехать на конечную, встретиться там с кем надо и поехать назад по ранее купленому бумажному билетику за четырешесть гривень. Привет тм16/тм16А кстати.

[Qvantor]

Как-то это не по православному. У меня частенько бывает интервал между поездками меньше часа. Почему час? Зашел и все. Следующий раз хоть через минуту. Кто и зачем это придумал?
Бытовая ситуация - например нужно что-то передать на ЮВ. Встретится в вестибюле не получится, так как перегородили проход между эскалаторами (на других станциях тоже), нужно выходить за турникеты и потом снова оплачивать проезд. Мало того что и так платишь второй раз по сути ни за что, так еще у учащихся снимется полная стоимость. Следуя логике, не исключаю, что обычных льготников в такой ситуации турникет не пустит, пока час не пройдет.

Сейчас вообще глупо делать какие-либо предположения о логике работы системы в метро, так как имеем только ОДИН валидатор. Может в итоге, если платить картой на другой станции (другой валидатор), то тоже будет снимать 4 грн

[pvvkh]

Привет тм16/тм16А кстати.

А что с ним так не так? У него одна конечная РК: "Салтовская".
"Журавлевский гидропарк" - обычная остановка.
16: РК "Салтівське" - просп.Тракторобудівників - вул. Героїв Праці - вул. Шевченка - вул. Віринська - Семиградський в'їзд - вул. Академіка Павлова - вул. Героїв Праці - просп. Тракторобудівників - РК "Салтівське"
16А: РК "Салтівське" - просп. Тракторобудівників - вул. Героїв Праці - вул. Академіка Павлова - Семиградський в'їзд - вул. Віринська - вул. Шевченка - вул. Героїв Праці - просп. Тракторобудівників - РК "Салтівське"

[Yufit]

То скорее всего конец халяве. За проезд в метро ты платишь на входе и получаешь услугу проезда из пункта "а" в пункт "б", где "а" - место оплаты услуги, "б" - место назначения и покидания территории. Лайфхак с невозможностью контроля передвижений в метро возможно закончился именно с перегораживанием - но не везде. Это примерно как в трамвае приехать на конечную, встретиться там с кем надо и поехать назад по ранее купленому бумажному билетику за четырешесть гривень. Привет тм16/тм16А кстати.

Если я верно толкую правила метрополитена, то плачу за вход на станцию. И далее могу находится и перемещаться в метрополитене до его закрытия.
Насчет халявы. А если я еду с Холодной Хоры, по пути заскочил на Советскую, встретился и дальше поехал на Пролет. В чем принципиальное отличие от прямой поездки? На эскалаторе лишний раз проехал разве что.

В правилах наземного транспорта все четенько:

4.5. Реєстрація проїзду надає право на один проїзд в межах кінцевих зупинок маршруту в одному напрямку.

Так что твой пример с 16/16А - явное нарушение правил. А в метро такого нет.

[Murcielago]

Так что твой пример с 16/16А - явное нарушение правил.

По-твоему, пассажиры от Тахиаташской до Ковпака должны платить два раза?

[pvvkh]

По-твоему, пассажиры от Тахиаташской до Ковпака должны платить два раза?

А зачем? Остановка "Журавлевский гидропарк" не является конечной (разворотным кольцом) для маршрутов №№ 16 и 16А.
У данных кольцевых есть только одна конечная (РК) - "Салтовская".

[Yufit]

По-твоему, пассажиры от Тахиаташской до Ковпака должны платить два раза?

Нет, не должны. НЯЗ, у 16/16А одна конечная на Льва Толстого.

[schmuzerei]

То скорее всего конец халяве. За проезд в метро ты платишь на входе и получаешь услугу проезда из пункта "а" в пункт "б", где "а" - место оплаты услуги, "б" - место назначения и покидания территории. Лайфхак с невозможностью контроля передвижений в метро возможно закончился именно с перегораживанием - но не везде. Это примерно как в трамвае приехать на конечную, встретиться там с кем надо и поехать назад по ранее купленому бумажному билетику за четырешесть гривень. Привет тм16/тм16А кстати.

Вот если бы у нас, как во всем цивилизованном мире, ввели разовый билет не на одну поездку в одном маршруте, а билет на 1 час без привязки к маршруту - тогда бы ни каких лайфхаков не потребовалось.
Я как-то в Граце сел в тамошний Тм6 на конечной, закопмостировал штунденкарте, приехал на вокзал, вышел, купил билет на поезд на завтра, потом сел снова на трамвай и по тому же билету почти доехал назад. Пришлось выйти за 2 остановки до конечной, так как "время и стекло"

[fadetoback]

Тем временем во Львове: Vodafone, Киевстар и lifecell одновременно запустили услугу SMS-оплаты проезда во львовском электротранспорте https://itc.ua/news/vodafone-zapustil-uslug...tar-i-lifecell/

[Константин]

Тем временем во Львове: Vodafone, Киевстар и lifecell одновременно запустили услугу SMS-оплаты проезда во львовском электротранспорте https://itc.ua/news/vodafone-zapustil-uslug...tar-i-lifecell/

Сразу два замечания.
1. Как правило ПРИ ПОПОЛНЕНИИ мобильного счёта взимается комиссия. Пополнить счёт без комиссии можно только одним способом - с карты через интернет.
2. Непонятно, что делать, если смс отправлена, а подтверждающая смс не пришла. Или пришла, но опосля, а за эти 1-2 минуты у тебя над душой уже стоят контролёры. Показывать им исходящую смс?