Вопросы о строительстве метро Опции

[Andrey_Sheva]

Какие нафих 40 км/ч?

Хочешь прикол? от Героев Труда до Академика Барабашова в метро пробег 8 минут (или 7?), а у трамвая по поверхности - 7

[mykola_uz]

Хочешь прикол? от Героев Труда до Академика Барабашова в метро пробег 8 минут (или 7?), а у трамвая по поверхности - 7

Ога, верю... Меньше 10 минут дрифткар разве шо ночью едет. И то терзают смутньіе сомнения. Реально, от 13-15 минут (типа опаздьіваем) ну и до хз скока, шоб затянуться. Примерно такое же расстояние от 602 до Ландау. Когда тесть в больнице лежал, несколько раз в разное время подьезжал от 602 до Ландау. Шо 6, шо 8 - 20 минут (ДВАДЦАТЬ, Карл!). Тащатся со скоростью дегенеративного инвалида пуская слюну, тянучи ножку, подергивая глазиком.

[Andrey_Sheva]

Ога, верю... Меньше 10 минут дрифткар разве шо ночью едет. И то терзают смутньіе сомнения. Реально, от 13-15 минут (типа опаздьіваем) ну и до хз скока, шоб затянуться. Примерно такое же расстояние от 602 до Ландау. Когда тесть в больнице лежал, несколько раз в разное время подьезжал от 602 до Ландау. Шо 6, шо 8 - 20 минут (ДВАДЦАТЬ, Карл!). Тащатся со скоростью дегенеративного инвалида пуская слюну, тянучи ножку, подергивая глазиком.

Это наверное было давно, сейчас за опоздание в три минуты - анальные кары неизбежны. 13-15 минут ехать от Героев до Барабашова - нереально, т.к. за 11-12 минут доезжаешь со Студенческой до 15 больницы. Так что придётся поверить, ну или проверить

[komar040]

И не факт, что Хундаи пойдут по нашим рельсам существенно тише. Если только у них не будет резиновых колес.

А что у нас не так с путями то?

[schmuzerei]

А что у нас не так с путями то?

А Х его З. Но качение наших колес по нашим рельсам создает намного бОльший шум, чем тот же процесс в метро, например, Брусселя или Гамбурга...
Кстати, когда в нашем метро меняют участок пути, то шум на абсолютно новых рельсах существенно больше, чем у уже накатанных. Почему? Новые рельсы менее ровные, чем старые?

[werfer]

А Х его З. Но качение наших колес по нашим рельсам создает намного бОльший шум, чем тот же процесс в метро, например, Брусселя или Гамбурга...
Кстати, когда в нашем метро меняют участок пути, то шум на абсолютно новых рельсах существенно больше, чем у уже накатанных. Почему? Новые рельсы менее ровные, чем старые?

Естественно, новые рельсы менее ровные. Но потом старые рельсы обзаводятся дефектами.

Чтобы минимизировать влияние этих факторов на шум (и безопасность), человечество придумало такого рода машинки https://www.linsinger.com/portfolio/sf03-ffs/

[komar040]

И где в метро СНГ используют такое? Оно же небось по габаритам не пройдёт даже.

[komar040]

А Х его З. Но качение наших колес по нашим рельсам создает намного бОльший шум, чем тот же процесс в метро, например, Брусселя или Гамбурга...

Ну так это и может быть дело в самом ПС? Шумоизоляция, тележки..

[werfer]

И где в метро СНГ используют такое? Оно же небось по габаритам не пройдёт даже.

All LINSINGER rail milling machines are individually suitable for use on mainline railways, suburban trains, underground trains, trams and private railways as well as for line rails, switches, road crossings and tunnels.

Есть и стационарные модели.

Те рельсы, которые подаются сюда новыми, проходят входной контроль, сварку, дефектоскопию, - рассказал глава подземки. - Еще у нас есть одна линия по фрезерованию головки рельса. Мы восстанавливаем ресурс рельса для его полного использования, для того чтобы геометрию головки рельса сделать соответствующей действующим нормативным документам и использовать также для укладки пути метрополитена.
(Собянин)

[schmuzerei]

Ну так это и может быть дело в самом ПС? Шумоизоляция, тележки..

Я все таки склонен считать, что и в ПС, и в путях. Например с точки зрения шума наверняка имеет значение неподрессоренный вес: чем он больше, тем шумнее. Но и качество пути - тоже. Вот зачем у нас дофига весьма шумных стыков рельс, причем очень часто - прям на станциях? Зачем делать большой зазор в стыке, если особых температурных перепадов, как на поверхности, в метро нет?
Шумоизоляция поможет уменьшить шум только в салоне. А как быть пассажирам на станции? Сделать шумопоглощение, как на з-д Малышева, на всех станциях? Нереально. Крюки на станциях шумят точно так же, как и номерные. Посмотрим, как будут шуметь Хюндаи.

Чтобы минимизировать влияние этих факторов на шум (и безопасность), человечество придумало такого рода машинки https://www.linsinger.com/portfolio/sf03-ffs/

Если мы обзаведемся такого рода машинкой, тариф в метро будет 12 грн Но то, что для уменьшения шума такая вещь необходима - это факт!

[werfer]

Шум на станциях у нас в основном от тягового привода при разгоне и торможении ЭДТ. Ну и стыки, да.
В тоннелях на большой скорости уже играет роль состояние рельсов, колпар, стыков, рессорного подвешивания и шумоизоляции вагона, конструкции пути.

[komar040]

А почему Крюки должны как-то меньше шуметь? У них телеги древней конструкции и все преимущества шумоизоляции испортили открытыми форточками и теме дурацкими прорезями в дверях. А вот нормальный современный наоборот будет намного тише в тоннеле так как: 1. имеет телеги с двойным- тройным пневмо подвешиванием. 2 Имеет хорошую шумоизоляцию.

[komar040]

All LINSINGER rail milling machines are individually suitable for use on mainline railways, suburban trains, underground trains, trams and private railways as well as for line rails, switches, road crossings and tunnels.

Есть и стационарные модели.

Те рельсы, которые подаются сюда новыми, проходят входной контроль, сварку, дефектоскопию, - рассказал глава подземки. - Еще у нас есть одна линия по фрезерованию головки рельса. Мы восстанавливаем ресурс рельса для его полного использования, для того чтобы геометрию головки рельса сделать соответствующей действующим нормативным документам и использовать также для укладки пути метрополитена.
(Собянин)

Москва только недавно научилась сваривать стыки в метро? Я помню они пару лет назад этим хвастались в новостях. И то судя
по фоткам с открытых участков у них там сплошные стыки.

Так вот у нас всю жизнь существует рельсосварочный цех в ТЧ-1.
http://transphoto.ru/photo/1065431/?gid=3251

[schmuzerei]

Москва только недавно научилась сваривать стыки в метро? Я помню они пару лет назад этим хвастались в новостях. И то судя
по фоткам с открытых участков у них там сплошные стыки.

На открытых понятно - перепад температур в годовом цикле значительный.

Так вот у нас всю жизнь существует рельсосварочный цех в ТЧ-1.
http://transphoto.ru/photo/1065431/?gid=3251

Но стыков при этом до.... т.е. очень много, хотя у нас все метро подземное.
Ну и да, желательно все же шлифовать новые рельсы перед тем, как ставить. Это тоже очень заметно уменьшает шум.

[Валера]

Москва только недавно научилась сваривать стыки в метро? Я помню они пару лет назад этим хвастались в новостях. И то судя
по фоткам с открытых участков у них там сплошные стыки.

В Москве с путевым хозяйством на много хуже, чем у нас в Харькове. Бывал там несколько раз, и даже на новых участках в тоннеле очень шумно.
Но в Киеве тоже очень шумно ехать в вагоне, при чём это ощущается на любой скорости.

[pvvkh]

В нашем метро сейчас такие скорости (40 км/ч плюс-минус)...

Если вы о скорости сообщения - то почти 40, немного меньше.
На перегонах же скорость движения больше, чем 40 км/ч.

[pvvkh]

Хочешь прикол? от Героев Труда до Академика Барабашова в метро пробег 8 минут (или 7?), а у трамвая по поверхности - 7

У трамвая 7 минут? "Ні, синку, це фантастика!" Надо будет провести "следственный эксперимент"!

[pvvkh]

... подьезжал от 602 до Ландау. Шо 6, шо 8 - 20 минут (ДВАДЦАТЬ, Карл!). Тащатся со скоростью дегенеративного инвалида пуская слюну, тянучи ножку, подергивая глазиком.

На этих участках действуют временные ограничения скорости:
- от РК "602 м/р" до ОП "ул. Руслана Плоходько" (439,97 м) - 15 км/ч;
- от просп. Тракторостроителей до ОП "ул. Каунасская" (1560 м) - 15 км/ч;
- от ОП "ул. Каунасская" до просп. Льва Ландау (452,4 м) - 10 км/ч.

[komar040]

Но в Киеве тоже очень шумно ехать в вагоне, при чём это ощущается на любой скорости.

Самый сильный и мерзкий шум в КМ я ощутил при проезде ванта ЮМ. Как мне позже рассказал знакомый в том месте был волнообразный износ ( такое кроме как у трамвая вообще возможно?), а так как в метро не шлифуют рельсы эта проблема решилась только при замене рельс в том месте.

И кстати в КМ тоже уже сто лет в обед сваривают плети как у нас
https://tov-tob.livejournal.com/107870.html

[Валера]

Самый сильный и мерзкий шум в КМ я ощутил при проезде ванта ЮМ. Как мне позже рассказал знакомый в том месте был волнообразный износ ( такое кроме как у трамвая вообще возможно?), а так как в метро не шлифуют рельсы эта проблема решилась только при замене рельс в том месте.

Что такое ванта ЮМ?