Вопросы о строительстве метро Опции

[Андрей Бутковски...]

Да забудьте вы про тот Китай, их вообще не надо рассматривать как потенциальных поставщиков техники, это страна враждебная Украине.

Офф: а каким местом Китай - враждебная Украине страна? С точностью до наоборот, именно Китай, а не ЕС или США - один из потенциальных инвесторов в украинскую экономику. Учитывая тот факт, что в самом Китае стоимость рабочей силы давно превысила украинскую.

[reminder]

Офф: а каким местом Китай - враждебная Украине страна? С точностью до наоборот, именно Китай, а не ЕС или США - один из потенциальных инвесторов в украинскую экономику. Учитывая тот факт, что в самом Китае стоимость рабочей силы давно превысила украинскую.

Они хоть врагами не являются, но инвестиции у них весьма хитрые.
Если не можешь рассчитаться с долгами - требуют отдать в распоряжение тот объект, что строили. Из-за этого некоторые страны уже почухали репу и отказались от сотрудничества.

[schmuzerei]

Они хоть врагами не являются, но инвестиции у них весьма хитрые.
Если не можешь рассчитаться с долгами - требуют отдать в распоряжение тот объект, что строили. Из-за этого некоторые страны уже почухали репу и отказались от сотрудничества.

Что сделает банк, если вы не будете расплачиваться за кредит, взятый на покупку машины или квартиры? Скорее всего, заберет машину либо квартиру. То же самое и здесь. Наверняка, последствия невыполнения долговых обязательств прописаны в договоре с китайскими инвесторами.

[werfer]

Тут надо сказать, что в США почти нет электрифицированных жд, поэтому основной их продукт - тепловозы. Кстати, а какие немецкие электровозы купили в США?

Siemens ACS-64

Успокойтесь с китайскими инвестициями и отбиранием чего-либо. Это ж евротендер, ничего отбирать не будут.
В явление китайского ПС в нашем метро я не верю, т.к. метровагонов-1520 у них, няз, нет, а городить их под небольшую партию нет смысла.

[reminder]

Что сделает банк, если вы не будете расплачиваться за кредит, взятый на покупку машины или квартиры? Скорее всего, заберет машину либо квартиру. То же самое и здесь. Наверняка, последствия невыполнения долговых обязательств прописаны в договоре с китайскими инвесторами.

Я согласен со сравнением. Считайте, что китайцы - это банк с таким менеджером, который вам хочет втюхать непосильный кредит, заранее зная, что вы его не оплатите (если только последние трусы не продадите, да и то вряд ли).
А так всё ок, ага.

[schmuzerei]

Я согласен со сравнением. Считайте, что китайцы - это банк с таким менеджером, который вам хочет втюхать непосильный кредит, заранее зная, что вы его не оплатите (если только последние трусы не продадите, да и то вряд ли).
А так всё ок, ага.

Такие "кидки" банков прокатывают с пенсами и прочими плохо разбирающимися в тонкостях контрактов людьми, которым на словах можно наговорить одно, а на подпись подсунуть совсем другое. Но мы ж люди продвинутые. Европа, однако! Нас не проведешь!
К тому же, есть тендер, который и призван оценить все "за" и "против" относительно предложений каждого из участников. И если кредит будет признан непосильным (экспертами тендера), то никто не обязывает нас под ним подписываться, и мы можем с полным правом послать такого инвестора на йух.

Тут надо сказать, что в США почти нет электрифицированных жд, поэтому основной их продукт - тепловозы.

Да, ты прав. Я и подозревал, что этот факт скорее всего и является основной причиной покупки там. Европа сейчас полностью на электротяге, и если и выпускает тепловозы, то либо маневровые, либо, как Песа, рельсовые автобусы. Мощные магистральные тепловозы Европе не нужны. Поэтому, скорее всего, Штаты сейчас единственный производитель такого рода ПС. А чего, у них собственной дешевой соляры залейся, в отличие от Европы (и от нас, к сожалению).

[miaow]

Европа сейчас полностью на электротяге, и если и выпускает тепловозы, то либо маневровые, либо, как Песа, рельсовые автобусы.

Где-то в сторонке Сименс напару с Бомбардье тихо хихикают в сторонке.

На самом деле, нет единственной причины, по которой выбрали американцев. Тут, скорее, сочетание нескольких факторов:
1. Есть отработанная модель на колею 1520 мм.
2. Высокая надежность и ремонтопригодность.
3. Низкая цена по сравнению с тем же Сименсовским Еврораннером.

[waloma]

Siemens ACS-64

Европейские они только по прописке компании дизайнера модели, а изготовлены в США.

[waloma]

Офф: а каким местом Китай - враждебная Украине страна? С точностью до наоборот, именно Китай, а не ЕС или США - один из потенциальных инвесторов в украинскую экономику. Учитывая тот факт, что в самом Китае стоимость рабочей силы давно превысила украинскую.

Офф. Они вечно потенциальные, а реальные ЕС и США. Враждебные в политическом плане, Китай никогда не поддерживает проукраинские резолюции в ООН, всегда на стороне РФ.

[Murcielago]

Враждебные в политическом плане, Китай никогда не поддерживает проукраинские резолюции в ООН, всегда на стороне РФ.

Но тем не менее НЯЗ официально Крым частью рашки они не таки не признали

[schmuzerei]

Европейские они только по прописке компании дизайнера модели, а изготовлены в США.

Да, в Штатах есть заводы Сименс. Но локомотивы все равно считаются европейскими. Так же, как и тепловозы GE, изготовленные в Казахстане не считаются казахскими, а остаются американскими.
Впрочем, мы сильно зафлудили тему. А по теме - уж лето 19-го близится, а тендера все нет.

[komar040]

В зоне строительства метро на Одесской начнется демонтаж зданий

Вопрос о демонтаже первых объектов, расположенных на территории будущего строительства станций метро «Державинская» и «Одесская», будет вынесен на сессию Харьковского городского совета.
Сегодня, 7 июня, этот вопрос обсудили на рабочем совещании в городском совете, которое провел первый заместитель Харьковского городского головы Игорь Терехов.

Как сообщила директор КП «Харьковская дирекция строительства метрополитена» Наталья Линник, на сессию необходимо вынести вопрос о демонтаже 12 объектов, которые освободили предыдущие собственники. Средства на эти работы предусмотрены в городском бюджете.

Игорь Терехов сообщил, что 98% собственников из 144-х продали городу объекты жилой и коммерческой недвижимости, расположенные на территории будущего строительства. Сегодня рассматривался вопрос о необходимости демонтажа объектов, которые выкуплены и переданы на баланс города, чтобы начать готовить стройплощадку.

Первый вице-мэр отметил, что Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк подтвердили финансирование проекта, определена организация, которая займется техническим и проектным надзором над этапами строительства. Строительство планируется начать в следующем году.

«Провели переговоры с каждым человеком, который попал в зону отселения. Оказали помощь, чтобы люди могли купить комфортное жилье в тех районах, в которых хотели. Взаимопонимание есть. За этим процессом тщательно наблюдает общественность, правоохранительные органы и банки. Миссии ЕИБ и ЕБРР высоко оценили проведенную нами работу», - сообщил Игорь Терехов.

Напомним, что Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк предоставят 320 млн евро (по 160 млн евро) на строительство в Харькове двух новых станций - «Державинской» и «Одесской», нового электродепо и закупку 85 вагонов подвижного состава.

[Murcielago]

Обновленные государственные строительные нормы (ГСН) об увеличении максимального разрешенного расстояния между новыми станциями метро до 3 км вступят в силу с 1 сентября 2019 года http://gortransport.kharkov.ua/news/25271/

Согласно изменениям, расстояние измеряется между платформами двух станций и должно быть не менее 900 м и не более 3 км. При этом если расстояние составляет более 2 км, необходимо предусматривать аварийный выход на поверхность, оборудованный тамбур-шлюзом с подпором воздуха не менее 20 Па, или эвакуационные выходы в средней трети между станциями.

[subsxchg]

Согласно изменениям, расстояние измеряется между платформами двух станций и должно быть не менее 900 м

Насколько я помню, перегон Архитектора Бекетова - Госпром меньше 900 м.

[schmuzerei]

Если бы эти нормы действовали на момент проектирования, то ст. Бекетова надо было бы строить где-то на Шевченко, внизу . Так же не соответствуют новым нормам дофига перегонов в Киеве: Универ-Театральная, Театральная-Крещатик, Золотые ворота-Дворец спорта, Дворец "Украина" - Лыбидская.... Исходя из этого скорее всего надо было минимальную длину ограничить 600-700 метрами, а не 900.

[Murcielago]

Кто-то еще верит, что открытие Державинской и Одесской состоится в 2022 году, как хвастаются на плакатах в метро?

Тут уже в лучшем случае 2025 год обещают... https://www.facebook.com/1240261086131886/p...86248041533190/
Расходимся

[Валера]

Тут уже в лучшем случае 2025 год обещают... https://www.facebook.com/1240261086131886/p...86248041533190/
Расходимся

С такими темпами точно лет через пять, как минимум ...

[Bob]

С такими темпами точно лет через пять, как минимум ...

Сорок. Сорок пять.
Особенно, если за дело продолжат браться всякие "Анатолии Денисенко", о которых до определенного момента вообще ничего слышно не было.

[werfer]

А между Метростроителей и Державинской какое расстояние по проекту?

[Юрик]

Смотря по какому проекту.
По старому или по новому.