Вопросы о строительстве метро Опции

[Alstom]

Обновленные государственные строительные нормы (ГСН) об увеличении максимального разрешенного расстояния между новыми станциями метро до 3 км вступят в силу с 1 сентября 2019 года http://gortransport.kharkov.ua/news/25271/

Согласно изменениям, расстояние измеряется между платформами двух станций и должно быть не менее 900 м и не более 3 км. При этом если расстояние составляет более 2 км, необходимо предусматривать аварийный выход на поверхность, оборудованный тамбур-шлюзом с подпором воздуха не менее 20 Па, или эвакуационные выходы в средней трети между станциями.

Ничего эти "обновлённые" нормы не увеличили, в нормах 2003 года (ДБН В.2.3-7-2003) изначально разрешалось строить больше 2 км до 3 км точно так же при оборудовании аварийного выхода

Если бы эти нормы действовали на момент проектирования, то ст. Бекетова надо было бы строить где-то на Шевченко, внизу . Так же не соответствуют новым нормам дофига перегонов в Киеве: Универ-Театральная, Театральная-Крещатик, Золотые ворота-Дворец спорта, Дворец "Украина" - Лыбидская.... Исходя из этого скорее всего надо было минимальную длину ограничить 600-700 метрами, а не 900.

на момент проектирования действовал СНиП II-40-80, который говорил "Расстояние между осями станций должно быть, как правило, не менее 1000 м и не более 2000 м"

А между Метростроителей и Державинской какое расстояние по проекту?

Смотря по какому проекту.
По старому или по новому.

Старый – это какой? Он, вроде как, один – 2008 года, в 2015 лишь корректировка была (опустили перегон у мясокомбината на 3 метра глубже). Пикет "Державинской" – 126+35,00, соответственно, от "Метростроителей" 959 метров

[mkv]

на момент проектирования действовал СНиП II-40-80, который говорил "Расстояние между осями станций должно быть, как правило, не менее 1000 м и не более 2000 м"

Говорил он немного больше, а именно:

1.14. Станции метрополитена необходимо располагать в местах образования пассажирских потоков (на площадях и пересечениях уличных магистралей, вблизи железнодорожных, речных и автобусных вокзалов, стадионов, парков, промышленных комплексов, на пересечениях линий метрополитена и т. д.).
Расстояние между осями станций должно быть, как правило, не менее 1000 м и не более 2000 м.

Т.е. основным фактором при выборе расположения станции является образующийся пассажиропоток, расстояния - то вторично, естественно с учетом здравого смысла.

[schmuzerei]

на момент проектирования действовал СНиП II-40-80, который говорил "Расстояние между осями станций должно быть, как правило, не менее 1000 м и не более 2000 м"

А разве допускалось в СНиПах использовать оборот "как правило"? Ведь "как правило" подразумевает и отступление от правил... Получается, что СНиП - это не такой жесткий закон, как, например, ГОСТ. И плюс-минус лапоть нарушением СНиПа не считается?

[mkv]

А разве допускалось в СНиПах использовать оборот "как правило"? Ведь "как правило" подразумевает и отступление от правил... Получается, что СНиП - это не такой жесткий закон, как, например, ГОСТ. И плюс-минус лапоть нарушением СНиПа не считается?

Именно так, позволялось. Инженер имеет 5 лет профильного образования и х-лет работы. Накапливается опыт, варианты решений однотипных задач в различных проектах, умение видеть первостепенные ограничения и второстепенные. При проектировании всегда существует компромисс между заказчиком и проектантом, между стандартами и реальностью, разумеется если это прямо не влияет на безопасность.

[Alstom]

ну раз использовали, значит, допускалось

[werfer]

В ГОСТах тоже была/есть формулировка "допускается". Например:

"3. В колбасах отдельной, отдельной бараньей, свиной, столовой, московской, чайной допускается замена 2 кг говядины или свинины 2 кг крахмала картофельного или муки пшеничной"

[mkv]

Это шутка такая? Где на фотках хоть что-то близкое к завершению?

Сегодня уже 95% обратной отсыпки завершено, осталось только со стороны люка каких-то коммуникаций. Т.е. как только владельцы сети почухаются - можно приступать в восстановлению дорожного покрытия. Одновременно - обделка стен под землей.

[komar040]

Строительство нового перехода ПК
https://www.imageshack.us/i/pozGhphVj

[werfer]

Я так понимаю, шо пора начинать https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019-07-26-002990-b

[Murcielago]

Я так понимаю, шо пора начинать

Бери лопату и начинай

https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019-07-26-002990-b

Это ж тендер на работы за деньги КП, а основной будет явно не на прозорро, НЯП.

[waloma]

Правительство утвердило порядок и условия использования средств совместного с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком проекта «Продолжение третьей линии метрополитена в г. Харькове».
Как сообщается на сайте Министерства финансов Украины, реализация проекта будет способствовать развитию сети общественного транспорта и повысит уровень комфорта для каждого жителя города.

Проект предусматривает строительство нового участка третьей линии метро с двумя станциями: «Державинская» и «Одесская», а также электродепо «Алексеевское» (мощностью 100 вагонов со связующей веткой к третьей линии метро), что втрое сократит время поездки от центра города до спальных районов. Кроме того, в рамках кредитного договора с ЕБРР И ЕИБ планируется приобретение нового подвижного состава.

Предпологается, что реализация проекта разгрузит наземную часть транспортной инфраструктуры и, как следствие, улучшит экологическую ситуацию в городе.

Отметим, в рамках кредитного договора ЕБРР и ЕИБ выделяют на строительство метро по 160 млн евро.
https://www.city.kharkov.ua/ru/news/uryad-z...kovi-42672.html

[Валера]

Это первый пусковой участок, который предстоит построить полностью с нуля, без минимальных наработок от СССР. Проекты станций были разработаны довольно давно, а в 2015 году их решили просто поменять местами.

Нужно сказать, что геология этой местности не радует – здесь расположены обводнённые песчаные грунты с плывунными свойствами. Хотя, сами станции и будут построены открытым способом, последние расчёты показывают, что тоннели придётся прокладывать на несколько метров глубже, чем предполагалось, и значительную часть тоннелей придётся проходить закрытым способом.

Проходка будет вестись немного в сторону от проспекта Гагарина, чтобы не перекрывать движение транспорта по нему. Предполагается, что при проходке тоннелей будет использоваться новый проходческий комплекс, который сможет преодолевать по 20-30 метров в сутки.

При этом, открывать станции по одной уже не получится, поскольку станция «Державинская» без «Одесской» будет малополезна, так как место её расположения находится совсем рядом с действующим пересадочным узлом. Но, при этом, нельзя исключать и сценарий, по которому все силы бросят на открытие станции «Одесская», а «Державинскую» введут в эксплуатацию позже. Начать строительство планируется со станции «Одесская» – там будет обстроен котлован на площадке, которая зарезервирована для этой цели ещё с 90-х годов.

В продолжение новости о строительстве метро на Одесскую.

[schmuzerei]

Проекты станций были разработаны довольно давно, а в 2015 году их решили просто поменять местами.

Не понял, что поменяли местами? Одесскую с Державинской? А смысл?

[Alstom]

была "Державинская" с балконами, а "Одесская" без, теперь наоборот

[Юрик]

Меня интересует - что будет с теме площадями после завершения строительства?

[mkv]

Рекультивация

[Murcielago]

Строительство нового перехода ПК
https://www.imageshack.us/i/pozGhphVj

Открыли движение по Пушкинской https://gortransport.kharkov.ua/news/25505/

[euhome]

На ХФ выложили наложение чертежей участка Державинская - Одесская на карту.

[miaow]

На ХФ выложили наложение чертежей участка Державинская - Одесская на карту.

У меня чет ничего не накладывается. Надо какие-то слои включить что ли?

[Alstom]

тут это выкладывали ещё года полтора назад - http://webmap.clan.su/index/map/0-12#lat=4...dessk&o=0.5