Ремонт трамвайных путей, информация, описание, фотографии Опции

[andrikzavg]

Треугольник Московский проспект/Академика Павлова начали асфальтировать

Да, с субботы ( но это еще не точно) должны открыть движение

[Murcielago]

Какие-то ночные ремонты внутренней кривой на Конституции/Павловской https://gortransport.kharkov.ua/news/25604/
Повторяется веселая история?

[Andrey_Sheva]

Сегодня ночью чистили стрелки и пути от Восстания в сторону АкП.
Треугольник АкП заасфальтирован первым слоем
Треугольник Полевая/Плехановская засыпан щебнем и готовится к асфальтированию.
Участок от Полевой до Балашовского моста собран на полушпалках и залит бетоном

[fadetoback]

Трамваи №5, 6, 8 и 27 завтра начнут курсировать по своим маршрутам https://www.city.kharkov.ua/ru/news/tramvai...ami--43123.html
Хотя 5-ка как то странно будет ездить.

[Murcielago]

Трамваи №5, 6, 8 и 27 завтра начнут курсировать по своим маршрутам

https://gortransport.kharkov.ua/forum/index...st&p=198302

Хотя 5-ка как то странно будет ездить.

Тм5 - как чемодан без ручки

[Crazy-Angel]

Хотя 5-ка как то странно будет ездить.

Так Плехановскую ещё не открыли, а без Конного тм5 и не нужен. На Московском есть тм6, кому надо.
Ну а так да, это всё последствия нехватки водителей

[Евгений Юрьевич]

Так Плехановскую ещё не открыли, а без Конного тм5 и не нужен. На Московском есть тм6, кому надо.
Ну а так да, это всё последствия нехватки водителей

Там до того Конного от Универмага пройтись через парк, и никаких проблем. И пустить тм5 дальше до вокзала, но ссоре, мы не умеем в логику.

Тм5 возвращается в СТД, а тм8 - к 12-часовому графику?

[Andrey_Sheva]

По логике тм5 на Вокзале и в центре нафиг не нужен. Пассажиропоток с центра на Плехановскую примерно равен нулю. Даже в хорошие времена тм5 по Московскому не загружал и сидячку в "чехе". Вот у тм6 да, свой пассажир есть, а те немногие кому надо на Плехановскую из центра - едут на метро, а кому в район Одесской - на тб3.
Сейчас тм5 вообще в идеальной конфигурации, мощный подвозной маршрут.

[Murcielago]

мощный подвозной маршрут.

И куда кого он мощно подвозит?
После открытия Плехановской/Полевой все равно нужно будет что-то делать с ним. На ЮВ возвращать - так себе, через Конный рынок до Кошкина еще более унылый вариант.

[wiki22]

через Советскую на новоселовку и в ОТД как вариант

[Murcielago]

через Советскую на новоселовку и в ОТД

Да, направить его из центра на Новоселовку вместо ЮВ более-менее норм вариант, но СТД чет не хочет

[Andrey_Sheva]

И куда кого он мощно подвозит?

Не поверишь, 90% пассажиропотока тм5 после закрытия парка Горького - это участок от Одесской до метро. Чем больше раз за смену ты побывал на Малышева, тем больше кассу ты привезёшь. Тм5 в варианте "Одесская - Конный Рынок - Кошкина" был на четверть выгоднее по выручке чем "Одесская - Конный Рынок - Вокзал" чисто за счёт того, что в первом случае делалось шесть туров за смену, а во втором - четыре. Нынешний тм5 делает 10 туров, и с одного вагона выручка процентов на 30 больше чем в варианте "Одесская - Конный Рынок - Кошкина".

[Murcielago]

Чем больше раз за смену ты побывал на Малышева, тем больше кассу ты привезёшь

Сорри, я забыл, что у нас трамваи нужны для того, чтобы привозить кассу, а не для пассажиров

[Andrey_Sheva]

Сорри, я забыл, что у нас трамваи нужны для того, чтобы привозить кассу, а не для пассажиров

Касса, как ни странно, связана с пассажиропотоком, чем больше касса - тем более маршрут удобен людям. Гонять трамвай через весь город ради трёх бабушек - это уже коммунизм какой-то. Большинству пассажиров удобно садится в трамвай, который ходит с интервалом в 10 минут от метро, а не с интервалом 20 минут. Водители и вагоны из воздуха не родятся, вывод - в условии фиксированного количества возможного ПС на маршруте надо выбирать наиболее оптимальную трассу. 6 вагонов на маршруте Одесская - ВАРЗ это интервал 8 минут, на маршруте Одесская - Конный рынок - Кошкина это 15 минут, а на маршруте Одесская - Вокзал все 25 минут. И какой вариант лучше для пассажиров, с интервалом 10 минут или 25?

[miaow]

ИМХО, надо делать уже Тм5 и Тм5А по аналогии с 16 и 16А:
5 - Одесская - Морозова - Плехановская - Молочная - Московский - Кошкина - Морозова - Одесская
5А - Одесская - Морозова - ЮМТ - Московский - Молочная - Плехановская - Морозова - Одесская

[mvt]

Бред какой-то про 5-ку написали.
Маршрут однозначно нужен в/через центр.

Но никак не на ЮМТ.
Пробег от универмага "Харьков" до ЮМТа и обратно, практически в любое время, холостой. Это пустая трата времени в пробке около "семиэтажки", в неразберихе у Веломоста, и по самым рагульным светофорам на Красном Луче, Кошкина и ЮМТе. За это же время можно людей довезти до Короленко, и вернуться обратно через Зирку. Или наоборот.

Если хотят избавить тм5 от вокзала - то идеальная трасса тм5 будет через Гольдберговскую церковь - Зирку и Короленко. Утром сначала на Короленко с возвратом через Леваду. Вечером - наоборот.

[nikola.srzr]

Касса, как ни странно, связана с пассажиропотоком, чем больше касса - тем более маршрут удобен людям. Гонять трамвай через весь город ради трёх бабушек - это уже коммунизм какой-то. Большинству пассажиров удобно садится в трамвай, который ходит с интервалом в 10 минут от метро, а не с интервалом 20 минут. Водители и вагоны из воздуха не родятся, вывод - в условии фиксированного количества возможного ПС на маршруте надо выбирать наиболее оптимальную трассу. 6 вагонов на маршруте Одесская - ВАРЗ это интервал 8 минут, на маршруте Одесская - Конный рынок - Кошкина это 15 минут, а на маршруте Одесская - Вокзал все 25 минут. И какой вариант лучше для пассажиров, с интервалом 10 минут или 25?

Добрый день! Остатки Харьковского трамвайного сервиса существуют без прямой привязки к нуждам людей! На балансе 272 вагона на ходу 205 !! Около 60 вагонов постоянно в "ремонте"? Даже среди всех крупных городов страны это очень большое соотношение. Теперь о сети её давно нужно пересмотреть!!! Но для этого надо немного реконструировать то ,что осталось ,путём организации дополнительных разворотных колец или новых поворотов!Особенно это можно сделать сейчас ,когда проходят массовые длительные закрытия движения. Например (нумерация маршрутов условная)1. 19 Залютино -Ю.Вокзал . 2. 4 Новожаново(Новосёловка ) через Университетскую М.Пр. и Кр. Луч до Морозова (ЮМТ,и при необходимости СП до Одесской.) 4 3.5 маршрут нужно организовать Одесская и до ст. М Спортивная. 5.Салтовский ж.м. (это город в городе ,где можно организовывать внутренние маршруты№2 531 м.р-он А.Павлова - С.Шоссе , 602 м.р-н (путем строительства поворотных съездов по Салт .переулку 6. № 13.Ивановка - Монтажник через Благбаз пусть прерывной но это разгрузит №20 Это вполне возможно при нормальных ремонтах подвижного состава!

[Евгений Юрьевич]

Это вполне возможно при нормальных ремонтах подвижного состава!

А также при достаточном количестве водителей. Почему-то об этом факторе постоянно забывают. А с выплатой з/п в трамвайных депо (особенно ОТД) сейчас не всё так радужно.
Относительно ПС - в ОТД уже довольно много неходовых поднабралось, по ним работы проводятся?

Данный тред уже толком не имеет отношения к ремонту трамвайных путей, предлагаю перенести в другую тему

[Murcielago]

Касса, как ни странно, связана с пассажиропотоком, чем больше касса - тем более маршрут удобен людям.

Ну или людям не оставили других адекватных вариантов.

И какой вариант лучше для пассажиров, с интервалом 10 минут или 25?

Для пассажиров лучше ехать на трамвае в центр без пересадки, но их вынуждают лезть в и без того переполненное метро.

[schmuzerei]

Для пассажиров лучше ехать на трамвае в центр без пересадки, но их вынуждают лезть в и без того переполненное метро.

Даешь Тм5 по Пушкинской!