Электронный билет и его внедрение в Харькове Опции

[schmuzerei]

Городу - заложить в бюджет компенсацию льготного проезда.

И при этом льготный проезд надо сделать таки льготным, а не халявным. Пусть не 50%, пусть 25% - но платить должны все. Всем уже понятно, что коммунизм - не жизнеспособен.

[Andrey_Sheva]

Так что лучше пусть троллейбус развивают, тем более что на Пятихатки, что на Жихарь значительная часть пути проходит под паутиной, стало быть ТУАХам там самое место.

Это называется "из крайности в крайность". Ща с ТУАХом не задастся, и будем на кредитные средства в каждом дворе конташку раскатывать. А кредит отдавать надо
Автобус - такой же полноценный вид общественного транспорта, который тоже надо развивать. Тем более безальтернативные направления, а не дублёры ЭТ, по-любому должны обслуживать муниципалы. Частник может под предлогом "невыгодно" оставить целый район без транспорта, или оставить одну Руту раз в час, а людям в этом районе чё прикажете делать? Кернеса просить троллейбус пустить во двор? Или плодить 100500 тупых петиций, как это сейчас и происходит
Поэтому моё мнение - такие направления как Сортировка, Пятихатки и т.д., а так же транс-городские маршруты без альтернатив (типа маршутов по Жилярди) должны обслуживать коммунальные БВ автобусы с таким же тарифом и Е-тикетом как в ЭТ, чтоб человек мог адекватно ими пользоваться. А вот там где есть дублирование - пожалуйста, здравая конкуренция никому не вредит, да и у пассажира выбор есть Если на тб1 смогли поставить раком аб18, тб35 практически выжил аб107, тм23 тоже выщемил аб204, да и тб47 за пол-дня поставили раком аб41, то вот например с тб11 как-то незадалось. Захочет ТД2 отвоевать направление - найдёт возможности кинуть туда выпусков 8-10 и накатать пассажиропоток, не захочет - так и будет раз в час кататься бабушковоз, а вся молодёжь будет ездить на аб238.

Уже просто купили 26 А183, и все прекрасно знают, чем закончилась эта затея.

Тем, что их отдали частникам, которым машины с расходом 40/100 не тарахтели, ибо кассу он привозит одинаковую с А601, а жрёт почти вдвое больше и в ремонте дорогой. КП "Харьковпасс" тогда имел прекрасный шанс отжать пару маршрутов и обслуживать их своими машинами самостоятельно, и думается что тогда всё пошло бы на поправку. А иметь в городе 0 коммунальных автобусов, и ездить по баснословным тарифам на гнилых Эталонах в лучшем случае 8-9 летнего возраста - это прискорбно.

[Murcielago]

Это называется "из крайности в крайность".

Ага, предложение создавать с нуля коммунальные автопарки так и называется

Тем, что их отдали частникам, которым машины с расходом 40/100 не тарахтели, ибо кассу он привозит одинаковую с А601, а жрёт почти вдвое больше и в ремонте дорогой. КП "Харьковпасс" тогда имел прекрасный шанс отжать пару маршрутов и обслуживать их своими машинами самостоятельно, и думается что тогда всё пошло бы на поправку.

Конечно, а у КП расход сразу бы чудесным образом уменьшился. И инфраструктура для обслуживания автобусов у КП Харьковпасс из воздуха материализовалась бы

[Andrey_Sheva]

Конечно, а у КП расход сразу бы чудесным образом уменьшился. И инфраструктура для обслуживания автобусов у КП Харьковпасс из воздуха материализовалась бы

У КП за это платил бы город, и не факт что для городского бюджета это было бы накладнее чем с нуля раскатывать конташку по окраинам. А вот то что частнику такие приколы не по карману - понятно было практически сразу. А инфраструктуру создать опять же не такая проблема, разорвать договоры аренды Трансмейла и ТД3, УАТП+ и СТД - вот вам готовая инфраструктура в КТД и ТД3:)

[Murcielago]

У КП за это платил бы город, и не факт что для городского бюджета это было бы накладнее чем с нуля раскатывать конташку по окраинам.

Та ну дичь все это. Какие нафих коммунальные АТП? Советский союз закончился почти 30 лет назад. Нужно переходить на нормальные договорные отношения заказчик <-> перевозчик, а не АТП с нуля строить, тем более в ущерб ЭТ.

[Andrey_Sheva]

Твоя схема с коммерцией, как видишь, нифига не работает. Автобусное движение в упадке и держится в основном на безальтернативных маршрутах с пасс.потоком, куда впору гармошки пускать, или на дублировании слабых маршрутов ЭТ

[Murcielago]

Твоя схема с коммерцией, как видишь, нифига не работает.

То, что сейчас происходит с городским транспортом, и в частности с автобусом - это не схема, а бардак.

[Андрей Бутковски...]

Та ну дичь все это. Какие нафих коммунальные АТП? Советский союз закончился почти 30 лет назад.

Тем не менее, на капиталистическом западе успешно работают обе схемы: в одних городах перевозки выполняет муниципальная компания, в других муниципалитаты заказывают перевозки у частных фирм. Есть и смешанные варианты.

Но в случае Харькова, ИМХО, подобный смешаный вариант (электротранспорт - муниципальный, автобусы - частные) с введением единого билета чреват тем, что один-два приближенных к сильным города сего частных перевозчика будут получать офигенные суммы из бюджета, а муниципальный электротранспорт - выживать при скудном финансировании.

[Murcielago]

Но в случае Харькова, ИМХО, подобный смешаный вариант (электротранспорт - муниципальный, автобусы - частные) с введением единого билета чреват тем, что один-два приближенных к сильным города сего частных перевозчика

У нас остались частные перевозчики, не приближенные к сильным города сего (ну может быть кроме Юракадемии)?

будут получать офигенные суммы из бюджета, а муниципальный электротранспорт - выживать при скудном финансировании.

Л - логика

[L1MoN]

Пример тому, пусти на 263 десяток А183 и умнож на нормальную скорость передвижения - получишь супермаршрут для условного КАТП

[Murcielago]

Причем здесь "КАТП"? Частник не выпускает на аб263 БВ, потому что ему не выгодно, а город не требует выпускать туда БВ, потому что никто не жалуется, а значит всех все устраивает.

[Andrey_Sheva]

Ну так это, значит, в муниципалитете дело. На Песочин пришлось же людям подсуетиться, довольно свежее БВ взять. Вероятно не сами они до этого додумались

[Murcielago]

Ну так это, значит, в муниципалитете дело

Так я об этом и говорю.

[mony]

тб35 практически выжил аб107

Ага, что их теперь в будние дни и по субботам больше чем Тб35 частенько бывает...

[werfer]

Прям аж интересно, как геша заставит алибабаевичей на етикет перейти.
А то льготники жалуются, перед носом двери закрівают!
Тем временем в Луцке http://www.volynpost.com/news/155404-e-kvy...iv-u-transporti

[Евгений Юрьевич]

Тем временем в Луцке http://www.volynpost.com/news/155404-e-kvy...iv-u-transporti

«Зайцям», яких впіймали контролери, видають квитанцію і вони мусять заплатити штраф на місці. Що робити, якщо в порушника немає при собі грошей, в ЛПЕ поки не знають. Обіцяють придумати альтернативний спосіб оплати штрафу.


Отлично...

[Andrey_Sheva]

Ага, что их теперь в будние дни и по субботам больше чем Тб35 частенько бывает...

Да ладно)
Аб107 - 3 в будние, 2 в субботу, в воскресенье никого
аб259 - 6 в понедельник-суббота, 5 в воскресенье
тб35 - 9 по будним, 7 по выходным

[Евгений Юрьевич]

тб35 - 9 по будним, 7 по выходным

Уже 6 по выходным

[Andrey_Sheva]

Всё равно больше чем 2

[mony]

Да ладно)
Аб107 - 3 в будние, 2 в субботу, в воскресенье никого
аб259 - 6 в понедельник-суббота, 5 в воскресенье
тб35 - 9 по будним, 7 по выходным

У тебя очень устаревшие сведения (например, в эту субботу аб107 было 6 при 5 тб35 на первой смене), хоть и у автобусников также идёт отток кадров...