Какие маршруты троллейбуса можно открыть Опции

[werfer]

Бредовая идея - предлагать с ХТЗ ехать е%енями до метро ДС.

Ну тут двояко.
С одной стороны вроде бы да, смысла мало на первый взгляд
С другой - на ДС щас будет Рост, через год - молл возле собственно ДС, на Индустриальной - может, всё ж завернут троллейбусы на терминал? Пасспоток будет расти, имо.

[Murcielago]

На аб102э ездят ещё и как.

Ага, так именно на метро ДС и ездят, что даже на Армейской не выходят )

[Murcielago]

С другой - на ДС щас будет Рост

Речь о пересадке на метро. А если вопрос о супермаркетах, то на Индусе есть Класс и Восторг в относительно пешей доступности от тб3, а если совсем лень идти пешком, то можно подъехать на аб147э, и это явно ближе и удобнее, чем пилить на ДС

[Crazy-Angel]

Куда там между тб3 ещё пять тб36 тулить? Тем более, что жители ХТЗ больше ориентируются на Тракторный завод и и Масельского, чем на Армейскую.

Вот как абориген, пользовавшийся тб36 с 2007г, скажу, что у него есть своя ниша и свой пассажиропоток (как и у других дохлых маршрутов, по типу 12 или 42).
25 больница его забивала на ура, и эти люди едут к метро (к тому же там есть аб102, 213, 224), им наличие или отсутствие битком забитого тб3 ну никак не играю роли
То, что по проспекту он дублирует тб3 - ну и что, там не такой пасс.поток, чтобы за него воевать нужно было. Если дотянут до Пролёта - тогда да, но интервалы аб261/262 показывают, что там пассажиров хватит всем

По поводу метро ДС. С ХТЗ туда ездят не для того, чтобы сесть в метро (скорее наоборот, на пролёте толпы перебегают), обычные межрайонные связи

[Андрей Бутковски...]

По аналогии с уже существующей "трамвайной" темой.

Переношу сюда все обсуждение из темы о новых Богданах

[Евгений Юрьевич]

Можно, конечно, рассмотреть вариант обмена на Тб13, но ему, боюсь, в таком случае прийдет Жо.

А почему Жо-то?

[waloma]

А почему Жо-то?

потому что на него будут выпускать машины после закрытия выпуска на тб3,5,6,19,27,31,35...

[waloma]

Ну, кольцо на Достоевского вряд ли понадобится, а вот у открытию метро возможно имело бы смысл вернуть линию по Валдайской и построить по Достоевского - Харьковской - Одесской, чтобы закольцевать троллейбус вокруг района в обе стороны.

Но там дороги очень узкие, уже чем Ужвий, но с более интенсивным движением. Разве что однопутку или расширять улицы со сносом частного сектора

[Murcielago]

Автобусы и грузовики ездят, а значит и у траликов особых проблем не возникнет. Разве что нормальные остановочные карманы надо обустроить.

[Andrey_Sheva]

Только основной пасс.поток за мостом, а через мост линию без реконструкции моста не протянешь

[Murcielago]

За мостом уже совсем другая история.

[Синий трамвай]

Только основной пасс.поток за мостом, а через мост линию без реконструкции моста не протянешь

Автономный ход...

[waloma]

Можно было бы продлить тб7 до ББХ (оставим за скобками наличие машин и водителей, потому что на такой маршрут нужно выпусков 5, не меньше).

Раньше по такой трассе ходил тб23, но с остановкой и сокращением заводов по Московскому стало возить некого.

Но теперь почти всю зеленую зону между ул. Мира и Московским застроили (кроме парка Маяковского), поэтому там может появиться пассажир, и такой маршрут в качестве внутрирайонной связи может быть и взлетит.
Метро понятное дело вывозит в центр, а вдоль жилой застройки можно было бы и на троллейбусе доехать.

[L1MoN]

Построить построили, а другой вопрос, на сколько их заселили?

[Murcielago]

Но теперь почти всю зеленую зону между ул. Мира и Московским застроили (кроме парка Маяковского), поэтому там может появиться пассажир, и такой маршрут в качестве внутрирайонной связи может быть и взлетит.
Метро понятное дело вывозит в центр, а вдоль жилой застройки можно было бы и на троллейбусе доехать.

А жители этих домов обратились в горисполком с просьбой о запуске такого маршрута?

[waloma]

Построить построили, а другой вопрос, на сколько их заселили?

В процессе заселения. Еще несколько лет будут вселяться.

[Crazy-Angel]

Но теперь почти всю зеленую зону между ул. Мира и Московским застроили (кроме парка Маяковского), поэтому там может появиться пассажир, и такой маршрут в качестве внутрирайонной связи может быть и взлетит.
Метро понятное дело вывозит в центр, а вдоль жилой застройки можно было бы и на троллейбусе доехать.

Довольно скептически смотрю на это. Там до метро с любой точки этих новостроек минут 7-10 пешком. Причин, по которым жители домов на углу (к примеру) Потоцкого и Мира будут ехать к домам, к примеру, на Станкостроительную, я не вижу. Кому нужно от Масельского до Пролёта поедут на метро. На внутрирайонные связи (вглубь ХТЗ) троллейбус по Московскому никак не влияет.
Раньше по Мира была хорошая пара аб261/262, сейчас из-за терминала всё похернено.
Существущие аб24/121/204 перенести на проспект вместо Лосевской, и хватит

[waloma]

Довольно скептически смотрю на это. Там до метро с любой точки этих новостроек минут 7-10 пешком. Причин, по которым жители домов на углу (к примеру) Потоцкого и Мира будут ехать к домам, к примеру, на Станкостроительную, я не вижу. Кому нужно от Масельского до Пролёта поедут на метро. На внутрирайонные связи (вглубь ХТЗ) троллейбус по Московскому никак не влияет.

Ну хз, аналогичные маршруты в общем-то существуют: тб2, тб13, тм27 на которых можно подъехать вдоль линии метро, не спускаясь в подземку.

[Murcielago]

Ну хз, аналогичные маршруты в общем-то существуют: тб2

Ну как бы движ на проспекте Науки и на той части Московского проспекта различается в сотни раз

[G_L_E_B]

Накатал я давеча обращение в Департамент инфраструктуры Харьковского горсовета с просьбой рассмотреть возможность запуска нового троллейбуса или автобуса по маршруту: пос. Жуковского - Сумская - пл. Конституции - пр. Гагарина - Одесская. То есть, некий аналог Аб119, только не с Алексеевки, а с пос.Жуковского. Мотивы для обращения, кроме обычного шила в мягком месте, у меня были следующие: с одной стороны, хотя сам я и не живу на Жуках, но так сложилось, что там проживает немало моих хороших знакомых, в том числе семьи с маленькими детьми, и я знаю, как им тяжело добираться до Гагарина (Левада либо Автовокзал) с неизбежными двумя пересадками (Тб/метро на "стекляшке" + пересадка в метро с Ист.музея на Советскую); с другой, где-то здесь на форуме мне попадались жалобы на то, что с пр.Гагарина и Одесской невозможно доехать до парка Горького без пересадок. Таким образом, предложенный мной маршрут убил бы двух зайцев и наверняка не страдал бы отсутствием пассажиропотока. (Прошу более авторитетных специалистов с форума не слишком закидывать меня тапками, если вдруг с их точки зрения это не так.)
Но не столь интересно моё предложение, сколько ответ на него, который я на днях получил и который прилагаю к данному комментарию. Вкратце его суть такова: ваше предложение нерационально, в городе есть метро и есть подвозящий к нему наземный транспорт - какого ж рожна Вам (то есть мне) ещё надо?
Похоже, что это осознанная политика; добровольно отказываться от такой выгодной перевозчикам схемы выкачки денег, когда пассажир должен переплачивать вдвое-втрое за пересадки, и развивать НОТ ради такого пустяка, как удобство горожан, никто не собирается...

Эскизы прикрепленных изображений