Маршруты трамвая и троллейбуса, которые умерли. :-(, фото машин схема движения общая информация Опции

[schmuzerei]

У кого-нибудь сохранились старые схемы движения трамваев, троллейбусов, например 1980-1990 годов. Хотелось бы увидеть их на сайте.

Под это кстати нужно отдельный топик начать - очень интересная и важная тема. Схема - это документ! (хотя в советское время не всегда соответствующий действительности, например у меня есть схема, где ДЖД идет до Пятихаток, где пересекает (!!!!) пр. Курчатова. Это все - чтобы запутать вероятного противника )

У меня есть схема по состоянию на январь 1968г. Следующая схема - 1980. Была схема 1975 года, очень интересная, еще с маршрутом 16 по Грековской, но что-то не могу найти.
Короче, давайте сканить и выкладывать. С миру по нитке - будем с историей!!!

[Андрей Бутковски...]

Под это кстати нужно отдельный топик начать - очень интересная и важная тема. Схема - это документ! (хотя в советское время не всегда соответствующий действительности, например у меня есть схема, где ДЖД идет до Пятихаток, где пересекает (!!!!) пр. Курчатова. Это все - чтобы запутать вероятного противника )

У меня есть схема по состоянию на январь 1968г. Следующая схема - 1980. Была схема 1975 года, очень интересная, еще с маршрутом 16 по Грековской, но что-то не могу найти.
Короче, давайте сканить и выкладывать. С миру по нитке - будем с историей!!!

Есть такие схемы советских времен: 1968,1970,1976,1980,1985,1989,1990. За 90-е годы тоже есть несколько схем. Осталось найти человека, который возьмется за это дело и отсканит их, а потом "склеит" фрагменты в фотошопе.

[schmuzerei]

Ого, богатенький Буратино!
Вот отсканю, что у меня есть. если работа пондравится - то я могу взяться! Ибо самому интересно.

[Андрей Рыбка]

Ого, богатенький Буратино!
Вот отсканю, что у меня есть. если работа пондравится - то я могу взяться! Ибо самому интересно.

Мне кто-то из форумчан (сорри, уже забыл кто) присылал отсканенные, но не склеенные 1968, 1971 и 1989. Желающие склеить - пишите. Вышлю.

[ТЕРАСКОП]

Насчет умерших маршрутов. Помница лет 15-20 тому назад ещё был такой Тб15. Ходил по кольцевому маршруту: 28 м/р-Гер.Сталинграда-М.Жукова(ранее 60-летия СССр)-Моск.Проспект-Харьковских Дивизий-Гер.сталинграда-28 м/р.Потом его отменяли, снова назначали , но маршрут был изменён(счас не помню).

[ЭР2-344]

Уже упоминавшаяся здесь мего-аццкая схема 1989 года показывает Тб15 в его нынешнем виде. Правда, аффтар жжот и тут: троллейбусная остановка "Одесская" рядом с трамвайной "тролл. депо №2"

[Сергей Забегайло]

На Тм30 КТМ-5 никогда не выпускались.

Таки выпускались, пару раз видел, в тот период, когда "тридцатка" уже стала маршрутим выходного дня.

[КТэМочка]

29 трамвайный маршрут
Трасса : Плиточный завод- 602 мрн
ПС : Татра 3
Закрыт 1995 год

Маршрут был вспомогательным для вывоза людей с заводов ХТЗ и Электротяж маш к салтовскому жилмассиву. Работали системы Татра 3 . в начале 90-х на маршрут стали выпускать одиночные татры и к 1995 году, когда производство на заводах лягло, было принято решение отменить данный маршрут. есть информация , что последнее время маршрут работал только в пик , но документально это не подтверждено.

Выходя из многоэтажного 602 мрн, вагоны были уже достаточно заполнены. минуем сложный поворот с салтовского шоссе на пр тракторостроителей и последние сидячие места в вагоне заняты. медленно едем по проспекту тракторостроителей, трасса идет с горки вниз к петринковскому водохранилищу и далее к промзоне харьоква.Эта линия строилась специально для рабочих с хтз, которых раньше возили вокруг через салтовское шоссе , ул ак павлова и моск проспект до хтз - 1,5 часа в одну сторону!!!!!
вагон проходит первую в городе АЗГС и выходит к заводу южкабель и станции метро индустриальная (масельского.) Далее - зеленый коридор до самого круга. вагон идет вдоль завода ХТЗ и постепенно количество пассажиров уменьшаеться и появляються толпы перед проходными(до 1992 годам ). проезжаем скрытый зеленью трамвайный кргу Лосево, который работал в час пик для скорейшего вывоза рабочих ХТЗ и рационального использования ПС. Иногда работает и сейчас, на время ремонтов в районе Пролетарской. вагон минуя метро пролетарская, завод электротяжмащ, выходит на невзрачную конечную станцию Плиточный завод (юго западная) и завершает свой маршрут.

Маршруты по конечной Юго западная :
23 Юго западная - Салтовская
26 Юго западня - цпкио
Оба действующие.

[Андрей Бутковски...]

29 трамвайный маршрут
Трасса : Плиточный завод- 602 мрн
ПС : Татра 3
Закрыт 1995 год

Маршрут был вспомогательным для вывоза людей с заводов ХТЗ и Электротяж маш к салтовскому жилмассиву.

Не только. На нем также ездили люди до метро "Индустриальная". Собственно, маршрут появился как раз после открытия второй очереди первой линии метро. Но основной функцией был все-таки подвоз к заводам.

Работали системы Татра 3 . в начале 90-х на маршрут стали выпускать одиночные татры и к 1995 году, когда производство на заводах лягло, было принято решение отменить данный маршрут. есть информация , что последнее время маршрут работал только в пик , но документально это не подтверждено.

Tatra-T3. Документальных подтверждений по этому маршруту действительно мало, о нем и в газетах ничего не писали. Я лично видел парковые рейсы 29-го на Тракторостроителей в районе универмага "Украина" в начале 90-х, но довольно редко. Когда они прекратились, точно не помню.

Выходя из многоэтажного 602 мрн, вагоны были уже достаточно заполнены. минуем сложный поворот с салтовского шоссе на пр тракторостроителей и последние сидячие места в вагоне заняты.

Подозреваю, что после двух остановок (602-й и 601-й микрорайон) в утренний пик там были не только все сидячие, но и все стоячие места заняты. Пролетариат ехал на работу, однако

вагон проходит первую в городе АЗГС и выходит к заводу южкабель и станции метро индустриальная (масельского.) Далее - зеленый коридор до самого круга. вагон идет вдоль завода ХТЗ и постепенно количество пассажиров уменьшаеться и появляються толпы перед проходными(до 1992 годам )

Толпы перед проходными были и позже - так в 1998-1999 годах с заводов в вечерний пик шли забитые до отказа трехвагонки 23-го маршрута. А сейчас там в час пик двухвагонки с интервалами в два раза больше справляются с пассажиропотоком. Заводы стоят...

. проезжаем скрытый зеленью трамвайный кргу Лосево, который работал в час пик для скорейшего вывоза рабочих ХТЗ и рационального использования ПС.

В начале 80-х до Лосево ходил 28-й маршрут - укороченный вариант 29-го. Оба маршрута в ту пору обслуживались КТД, работали одиночки-двухдверки. А регулярные спецподачи 23-го маршрута в вечерний пик до Лосево были до конца 90-х.

[miaow]

Есть такие схемы советских времен: 1968,1970,1976,1980,1985,1989,1990. За 90-е годы тоже есть несколько схем. Осталось найти человека, который возьмется за это дело и отсканит их, а потом "склеит" фрагменты в фотошопе.

Блин, Андрей, и ты молчишь?! Ппц, а у меня уже сканер пылью покрылся ... Конечно, давай, отсканим, склеим!

[Андрей Бутковски...]

Блин, Андрей, и ты молчишь?! Ппц, а у меня уже сканер пылью покрылся ... Конечно, давай, отсканим, склеим!

Да отсканить и сам смогу, а вот если склеить поможете - я только "за" буду

[Сергей Забегайло]

Не только. На нем также ездили люди до метро "Индустриальная". Собственно, маршрут появился как раз после открытия второй очереди первой линии метро. Но основной функцией был все-таки подвоз к заводам.

По-моему, осенью 1977 уже был или 28 или 29. Во всяком случае, поворот с 602 м/р-на на Тракторостроителей сделали летом 1977 года.

Tatra-T3. Документальных подтверждений по этому маршруту действительно мало, о нем и в газетах ничего не писали. Я лично видел парковые рейсы 29-го на Тракторостроителей в районе универмага "Украина" в начале 90-х, но довольно редко. Когда они прекратились, точно не помню.

Маршрут работал ещё весной-летом 1996-го.

Подозреваю, что после двух остановок (602-й и 601-й микрорайон) в утренний пик там были не только все сидячие, но и все стоячие места заняты. Пролетариат ехал на работу, однако

Да, наполняемость была что надо.

В начале 80-х до Лосево ходил 28-й маршрут - укороченный вариант 29-го. Оба маршрута в ту пору обслуживались КТД, работали одиночки-двухдверки. А регулярные спецподачи 23-го маршрута в вечерний пик до Лосево были до конца 90-х.

28-й был пиковым и частоходящим, буквально 2-3 минуты интервал, 29 работал целый день с более существенными, но реальными интервалами. До передачи в СТД на 28 работали одиночки (в основном узкономерные), на 29 бывали и системы. После передачи были по-моему только системы, т.к. доступ на Немышлю закрыли для одиночек где-то в 1993 или 1994 году. Маршрут действительно работал только в пик. 28 м-та к тому моменту уже не было.

[Сергей Забегайло]

Да отсканить и сам смогу, а вот если склеить поможете - я только "за" буду

Если ещё не склеили - заходите 9-10 мая, Андрей Рыбка знает куда.

[Андрей Бутковски...]

28-й был пиковым и частоходящим, буквально 2-3 минуты интервал, 29 работал целый день с более существенными, но реальными интервалами. До передачи в СТД на 28 работали одиночки (в основном узкономерные), на 29 бывали и системы. После передачи были по-моему только системы, т.к. доступ на Немышлю закрыли для одиночек где-то в 1993 или 1994 году. Маршрут действительно работал только в пик. 28 м-та к тому моменту уже не было.

28-й маршрут закрыли где-то между 1982 и 1985 годом. имхо, в СТД его не передавали.

[waloma]

Толпы перед проходными были и позже - так в 1998-1999 годах с заводов в вечерний пик шли забитые до отказа трехвагонки 23-го маршрута. А сейчас там в час пик двухвагонки с интервалами в два раза больше справляются с пассажиропотоком. Заводы стоят...

Да ладно вам катастрофицировать. В отличие от ГЭТ с некоторыми заводами дела сейчас нормально. Например ЭТМ имеет заказов на 4 года вперед, даже в метро вывешивает объявления на прием на работу. Подшипниковый нормально работает, плиточный, южкабель тоже. Вот с ХТЗ проблемы...

[Андрей Бутковски...]

Да ладно вам катастрофицировать. В отличие от ГЭТ с некоторыми заводами дела сейчас нормально. Например ЭТМ имеет заказов на 4 года вперед, даже в метро вывешивает объявления на прием на работу. Подшипниковый нормально работает, плиточный, южкабель тоже. Вот с ХТЗ проблемы...

Работают. Но во-первых количество рабочих значительно сократилось. Во-вторых, раньше заводы работали в две а то и в три смены. Я еще хорошо помню как в 95-ом году трехвагонки выезжали из депо в 9 часов вечера, чтобы забирать людей со второй смены. Ну а в третьих... проедьте к проходной того же ЭТМ во время окончани смены и посмотрите на рабочий люд. Если увидите из сотни хотя бы десяток моложе 40 лет - вам повезло.

[игорь]

28-й маршрут закрыли где-то между 1982 и 1985 годом. имхо, в СТД его не передавали.

Скорее даже в 82-83, на карте Харькова, где маршруты указаны на 1 декабря 1984 года 28 маршрут уже не значится(если верить, конечно, этим данным)

[Андрей Бутковски...]

Скорее даже в 82-83, на карте Харькова, где маршруты указаны на 1 декабря 1984 года 28 маршрут уже не значится(если верить, конечно, этим данным)

На 1 ДЕКАБРЯ, а не на 1 января 1984 года. То есть могли и в 1984-ом закрыть.

[игорь]

Вполне могли

[Buba]

Про закрытые круги в эту тему? Круг Тб на Др. Народов - работал где-то с 1992 по 1996, принимал Тб42 и Тб35. Потом линию продлили до Ужвий. Туда потом удлинили все маршруты, которые были до Уборевича. Еще был круг на Широннинцев между Гигантом и Механизаторской. Назывался вроде как 618м/р. Это место прекрасно просматривается до сих пор, не хватает только проводов КС. Был в работе где-то в районе 1978 года, точнее не знаю