Троллейбусная линия в Жихарь Опции

[msn198302]

Вот не вышел водитель на Тб18 (и, говорят, закрепленные водители 2632 в ближайшее время как минимум не появятся), пересадили с Тб12 уже в линии, так как на обоих маршрутах хоть какой-то призрак должен маячить хз зачем.

Если вашей конторе разрешат отменить Тб12,18,20, то в скором времени в призраки превратятся какие-нибудь Тб5,6,11 или еще что-нибудь. Сильно вам в свое время помогла отмена Тб10,15,63?

[waloma]

Так это только начало... посмотрим, будет ли вообще ездить аб218э, когда на тб49 выпустят обещанные 5-6 троллейбусов.

А 11,12,18,20 восстановить в адекватном виде не обещали? как раз 5-6 троллейбусов нужны

[Murcielago]

А 11,12,18,20 восстановить в адекватном виде не обещали? как раз 5-6 троллейбусов нужны

Тб18 заимеет смысл с ТУАХами, если поедет по Отакара Яроша. Тб12 как чемодан без ручки - и неудобный, и выбросить жалко. Маршрут почти полностью дублируется автобусами, которые с обеих сторон едут дальше, а своего пассажиропотока у него кот наплакал. Его бы тоже продлить куда-то ТУАХами, только непонятно куда. Впрочем, это уже рассуждения не для этой темы

Так что на тб49 от этих троллейбусов пользы будет явно больше.

[G_L_E_B]

Тб12 как чемодан без ручки - и неудобный, и выбросить жалко. <...> Его бы тоже продлить куда-то ТУАХами, только непонятно куда.

До Пятихаток

[Murcielago]

До Пятихаток

Такая себе идея, Пятихатки в центр поедут, нафих им то ППоле.

[korol]

Тб12 как чемодан без ручки - и неудобный, и выбросить жалко. Маршрут почти полностью дублируется автобусами, которые с обеих сторон едут дальше, а своего пассажиропотока у него кот наплакал. Его бы тоже продлить куда-то ТУАХами, только непонятно куда.

На салтовку!
На участке салтовка-хаи пассажир думаю найдется, и может даже и на пп найдется. Правда есть одна деталь. Как 12ти метровый ТУАХ будет себя чувствовать на S-образном повороте на Чебиешва? Помню на 17м маршруте автобуса были некоторое время лазы, но потом пропали.

[G_L_E_B]

Правда есть одна деталь. Как 12ти метровый ТУАХ будет себя чувствовать на S-образном повороте на Чебышева?

А как он будет подниматься по Жилярди?

[korol]

А как он будет подниматься по Жилярди?

Ну, я думаю это не будет проблема. Там подъем порядка 8-9%, что для троллейбусов не помеха. Ну если дорожные условия нормальные (намек про зиму), то должен подниматься.

Насколько мне известно, для троллейбусов предельный уклон порядка 10-12%, для трамвая за бугром - 6%, для трамвая у нас - 8%.
Хотя одиночные татры могут вроде и 9% взять (с горной передачей до 10%). Но глядя на их состояние, в это как-то слабо верится.

[subsxchg]

Хотя одиночные татры могут вроде и 9% взять

Более того, их на производстве должны тестировать на 9% уклоне, в том числе на удержание на колодочных тормозах. УКВЗ пошёл дальше - у них испытательный путь имеет подъём с уклоном 11.2%.

Как 12ти метровый ТУАХ будет себя чувствовать на S-образном повороте на Чебышева?

Так же, как чувствовали себя там автобусы ЛАЗ-А183 лет десять назад.

[Андрей Бутковски...]

Ну, я думаю это не будет проблема. Там подъем порядка 8-9%, что для троллейбусов не помеха.

А для ТУАХа? С учётом постоянных пробок по Жилярди и Чкалова, которые в час пик тянутся от пробивки Героев Труда и до самого ХАИ? Думаю, есть риск, что ТУАХ разрядится, не доехав до ХАИ.

[Murcielago]

Как 12ти метровый ТУАХ будет себя чувствовать на S-образном повороте на Чебиешва? Помню на 17м маршруте автобуса были некоторое время лазы, но потом пропали.

Повороты не проблема, там и i260 спокойно ездили. А вот подьем на АХ с полным салоном в сплошной пробке вызывает сомнения.

[korol]

Повороты не проблема, там и i260 спокойно ездили. А вот подьем на АХ с полным салоном в сплошной пробке вызывает сомнения.

Тут вы наверное правы. В начале, наверное, будет норм, но аккумуляторы со временем деградируют и через пару лет интесивного использования ах будет сюрприз. Кто-то застрянет на подъеме и будет большой затык.
Также, тут в принципе сложно что сказать не зная характеристики аккумуляторов. Какой у них тип, какая емкость и мощность. Могут ли они вообще дать полную мощность тяговому двигателю, хотя-бы на пару минут.

По-этому таки да, это возможно фантастика. И для ТУАХов реальность может быть другая, и предельные подъемы под ах у них может быть меньше чем у троллейбусов.

[Станислав Калита]

Тб12 как чемодан без ручки - и неудобный, и выбросить жалко. Маршрут почти полностью дублируется автобусами, которые с обеих сторон едут дальше, а своего пассажиропотока у него кот наплакал. Его бы тоже продлить куда-то ТУАХами, только непонятно куда.

До Центрального рынка как вариант. Или до ЮЖД. А вообще то,что у него пассажиропотока кот наплакал неудивительно. Если бы народ,выходя из метро,видел троллейбус на остановке постоянно,то и продление было бы не нужно. Была бы нормальная и востребованная подвозка к метро.

[Murcielago]

Если бы народ,выходя из метро,видел троллейбус на остановке постоянно

Идея агонь!
Дело за ма́лым - обеспечить такой выпуск на тб12, чтобы под каждый выход метро был троллейбус.

[Artemonik]

Идея агонь!
Дело за ма́лым - обеспечить такой выпуск на тб12, чтобы под каждый выход метро был троллейбус.

С интервалами в метро минут по 8, если сделать 4 выпуска на Тб12 с интервалом в 15 минут, как это было еще лет 5-6 назад, то люди, как ни странно, начнут на нем ездить. А делать показушный Тб49 при незакрытых выпусках на текущих маршрутах, ИМХО, идея так себе

[korol]

А вот другая фантазия, множить на 0 12й маршрут, а 18й направить вместо Площади Свободы до Клочковской

И переборосить троллейбусы со 12го на измененный 18. Так мы, при малой длине, имеем 2-3 машины на маршруте и адекватный интервал. До метро и рынка довезет, а кому надо на вокзал - на метро или до 20ки. И весь маршрут под контактной сетью. Но и самое главное, не надо дополнительных машин.

[Meniver]

А вот другая фантазия, множить на 0 12й маршрут, а 18й направить вместо Площади Свободы до Клочковской

И переборосить троллейбусы со 12го на измененный 18. Так мы, при малой длине, имеем 2-3 машины на маршруте и адекватный интервал. До метро и рынка довезет, а кому надо на вокзал - на метро или до 20ки. И весь маршрут под контактной сетью. Но и самое главное, не надо дополнительных машин.

Но мы же таким образом, по факту, *0 Тб18 а не Тб12
Ранее, вроде бы, реализовывали с Тб12 примерно такой же маршрут (если случался затык на Лесопарке), но особого результата, к сожалению, тогда не получалось достичь

[Murcielago]

А вот другая фантазия, множить на 0 12й маршрут, а 18й направить вместо Площади Свободы до Клочковской

Так было уже https://gortransport.kharkov.ua/news/12081/
Не взлетело...

[Сергей Забегайло]

Повороты не проблема, там и i260 спокойно ездили. А вот подьем на АХ с полным салоном в сплошной пробке вызывает сомнения.

i260 по Жилярди? честно говоря, на маршрутах не помню. В эпоху больших автобусов 17 и 20 всегда был на ЛАЗах)

[Murcielago]

i260 по Жилярди? честно говоря, на маршрутах не помню.

Было