Производство трамваев в Харькове?, планы, реализация Опции

[Murcielago]

Нужен один нормальный трамвайный завод на всю страну. И закупать у этого завода, без тендеров, во все города

Ну вот такой и хотят сделать

[werfer]

С тяжмашем будут тихоходные вагоны - тут бесспорно.
В чем-то Константин прав - полные низкополы-"черви" предполагают несколько иной уровень обслуэивания, чем тот, которым славятся мастера кувалды и кисточки из стд.
Даже в благополучных европейских хохяйствах эксплуатация полных низкополов дороже, чем их предшественников, на 15-35%.
А предшественники в большинстве случаев были посложнее Т3, да и такого ужасного состояния путей и вообще города (грязь, камни, всякое говно, вода на путях) у них нет.
Это, конечно, не значит, что надо вечно ездить на Т3. Но в инициативу ярославского я не верю.
Низкопол - штука сложная, на коленке его не разработать, а чешский "партнер" - это какая-то фирма из пары человек, ни о чем.

[nikola.srzr]

А ненадо пытаться в каждом гараже свой трамвай собрать. Зоопарк разводить, а потом запчасти не найти. Нужен один нормальный трамвайный завод на всю страну. И закупать у этого завода, без тендеров, во все города

Полностью СОГЛАСЕН ! Весь смысл в кол. выпуска ,а значит и в себестоимости и затратах ! И главное в грамотных руководителях и открытости без болтовни целях!

[nikola.srzr]

Полностью СОГЛАСЕН ! Весь смысл в кол. выпуска ,а значит и в себестоимости и затратах ! И главное в грамотных руководителях и открытости без болтовни целях!

Вот сегодня опять разбили систем( 3098-3099) ! Да не очень сильно,но ремонтировать надо ,а это деньги и время!

[Crazy-Angel]

А ненадо пытаться в каждом гараже свой трамвай собрать. Зоопарк разводить, а потом запчасти не найти. Нужен один нормальный трамвайный завод на всю страну. И закупать у этого завода, без тендеров, во все города

Ну, у нас есть Т-Юг и К1 по завышенным ценам. Сильно это помогло трамхозяйствам страны?

[mkv]

Ну, у нас есть Т-Юг и К1 по завышенным ценам. Сильно это помогло трамхозяйствам страны?

Нужен один нормальный трамвайный завод на всю страну.

[korol]

Нужен один нормальный трамвайный завод на всю страну. И закупать у этого завода, без тендеров, во все города

Это в принципе не может работать нормально. А зачем этому одному заводу производить нормальную продукцию? Можно производить говно и его и так купят. Да и можно цену космическую сделать. Ничто не напоминает вам?

Конкуренция должна быть. Только она может заставить производителей делать что-то нормальное за вменяемые деньги. А закупка без тендеров это прямой путь к договорнякам и корупции. В принципе у нас умудряются и с ними это все устратвать. Но с тендерами, все-же это сложнее.

[nikola.srzr]

Это в принципе не может работать нормально. А зачем этому одному заводу производить нормальную продукцию? Можно производить говно и его и так купят. Да и можно цену космическую сделать. Ничто не напоминает вам?

Конкуренция должна быть. Только она может заставить производителей делать что-то нормальное за вменяемые деньги. А закупка без тендеров это прямой путь к договорнякам и корупции. В принципе у нас умудряются и с ними это все устратвать. Но с тендерами, все-же это сложнее.

Вы правы конкуренция это и рычаг и двигатель ! но нельзя не принимать во внимание общего положения и состояниеЕё всего промышленного потенциала в стране !

[Aventador]

А ненадо пытаться в каждом гараже свой трамвай собрать. Зоопарк разводить, а потом запчасти не найти. Нужен один нормальный трамвайный завод на всю страну. И закупать у этого завода, без тендеров, во все города

Так и жил Татра-Юг на протяжении 20 лет. А потом появился Электрон, потом в Украину зашла Песа и Тюг сменил свой древний 40-летний шлак на что-то более стоящее

[korol]

Вы правы конкуренция это и рычаг и двигатель ! но нельзя не принимать во внимание общего положения и состояниеЕё всего промышленного потенциала в стране !

Честно говоря, общаясь со знакомыми людьми, которые работают на промышленость. Я пришел к выводу, что промышленности в нашей стране уже давно нет. Сейчас проще, а главное дешевле купить деталь в Китае и привести сюда. Эта промышленность, что вроде как есть - в основном это гос предприятия. Которые живут на дотации государства. Т.е. с наших с вами кошельков. Так зачем руководству там чухаться и делать что-то?

До чего дожился Электротяжмаш? Выпускает никому не нужное дно, которое морально устарело. А создавать новое никто не хочет. Зачем? Проще попросить у государства помощи.
Турбоатом не лучше. ХАЗ вообще по-сути труп. ХТЗ за счет Ярославского может будет ещё что-то двигаться. Малышева - вроде как банкрот

Следовательно, на мой взгляд, чтобы привести в порядок промышленность, государство должно
1. Продать все гос предприятия (гос собственность - самая не эффективная, пример НАСА и Спейс Икс, сколько там НАСА в год запускает? и какова себестоимость запуска у НАСА и Спейс Икс?)
2. Меньше регулировать. Экономика сама разберется, что, кому и как. А государство это как слон в посудной лавке. Все разносит
3. Нормальные суды (чтобы у инвесторов не отрабатывали тут бизнес)

А потом, при условии дешевой рабочей силы и обильных ресурсах, промышленность сама возродится.

[fAntom.oav]

какова себестоимость запуска у НАСА и Спейс Икс?

Ну как бы там неявная субсидия от государства, в виде оплаты запуска в ~3 дороже, чем Маск выставляет коммерческим предприятиям. Просто конкуренция идет уже между государствами, а там все средства хороши.

[Константин]

История показала, что троллейбусные депо успешно освоили эксплуатацию современных низкопольных машин, так что и трамвайные депо при необходимости научатся эксплуатировать новые вагоны.

Чяво? Это кто это научился успешно эксплуатировать?
Вы случаем не обращали внимание на почти двухнедельное отсутствие на Тб 11 машины 2618? На неё устанавливают дополнительную тормозную педаль. Но в процессе установки выяснилось, что не все нужные детали имеются в наличии. Когда этот досадный факт был установлен, машину не смогли собрать назад. В итоге работа, которая должна быть выполнена за 1-2 дня растянулась на полторы недели.

Вот https://www.work.ua/ru/jobs/4192669/ типичная вакансия электрика - электронщика на мелкое СТО. Размер з/п видите? Назовите хоть одну причину, почему электронщик в троллейбусном депо должен зарабатывать втрое меньше.

Вы можете себе представить молодого и толкового специалиста в электронике, который пойдёт на з/п 6-8 килогривен? Всё депо держится на людях предпенсионного и пенсионного возраста, ибо им тупо некуда податься, а на пенсию сейчас жить - сама печаль. Некоторым работникам уже за 70. Вы много видели толковых электронщиков в возрасте за 60?

[Murcielago]

Чяво? Это кто это научился успешно эксплуатировать?
Вы случаем не обращали внимание на почти двухнедельное отсутствие на Тб 11 машины 2618?

Это все нюансы, без них в процессе эксплуатации никак. А в целом, все машины, кроме тех, которые были повреждены огнем, работают.

Вот https://www.work.ua/ru/jobs/4192669/ типичная вакансия электрика - электронщика на мелкое СТО. Размер з/п видите?

Я понимаю, что ты видишь только цифры, но там еще рядом дописано "сдельная". А сколько нужно сделать, чтобы получить на руки эти 20К - не написано

[mkv]

Чяво? Это кто это научился успешно эксплуатировать?
Вы случаем не обращали внимание на почти двухнедельное отсутствие на Тб 11 машины 2618? На неё устанавливают дополнительную тормозную педаль. Но в процессе установки выяснилось, что не все нужные детали имеются в наличии. Когда этот досадный факт был установлен, машину не смогли собрать назад.

Переделка сертифицирована заводом-изготовителем? На ЗИУ были комплекты чертежей и сопроводиловки на эти переделки по месту эксплуатации, другое дело что на местах часто делали по-своему, но в пределах здравого смысла. Добавление дубля педали на ЛАЗ уже где-то делали?

[Artemonik]

Вы случаем не обращали внимание на почти двухнедельное отсутствие на Тб 11 машины 2618? На неё устанавливают дополнительную тормозную педаль.

Машина планируется как учебно-пассажирская или водителю по спец заказу ставят педаль под левую ногу?

[Murcielago]

Машина планируется как учебно-пассажирская или водителю по спец заказу ставят педаль под левую ногу?

Ну если речь о дополнительной педали, то логичен первый вариант. А во втором случае водитель мог бы перевестись на ПТС и наслаждаться педалями под две ноги

[mony]

Переделка сертифицирована заводом-изготовителем? На ЗИУ были комплекты чертежей и сопроводиловки на эти переделки по месту эксплуатации, другое дело что на местах часто делали по-своему, но в пределах здравого смысла. Добавление дубля педали на ЛАЗ уже где-то делали?

Ну завод вроде как и сам мог это сделать, но НЯЗ озвученная сумма не обрадовала депо.

[Константин]

Переделка сертифицирована заводом-изготовителем? На ЗИУ были комплекты чертежей и сопроводиловки на эти переделки по месту эксплуатации, другое дело что на местах часто делали по-своему, но в пределах здравого смысла. Добавление дубля педали на ЛАЗ уже где-то делали?

Да, сертифицирована.

Два учебных ЛАЗа работают в Киеве, один в Кременчуге.

По городам.

Вот Одесса. Год рождения девайса 1985, 35 лет от роду. https://transphoto.org/vehicle/79289/

Днепр ЮМЗ 1999 год. https://transphoto.org/vehicle/56906/

По Львову и Краматорску информации не нашёл. Хотя учкомбинаты там есть.

В Кременчуге оптимистичнее. https://transphoto.org/vehicle/35678/ ЛАЗ 2008 года рождения.

В Мариуполе МАН 1986 года https://transphoto.org/vehicle/71964/

[mony]

Это все нюансы, без них в процессе эксплуатации никак. А в целом, все машины, кроме тех, которые были повреждены огнем, работают.

Плохо, что эти нюансы зачастую годами не решаются... одни с каким-то стуком ездят, другие с большой утечкой масла, третьи уже даже без УАХа ездят и т.д... а так да, работают.

[msn198302]

Вот поэтому, ИМХО, и большая разница в зарплате слесарей автомастерских и троллейбусных депо. В первых - машину нужно сделать, чтобы она работала, как положено, во вторых - главное, чтобы за ворота выкатилась.