Предложения по реформированию ОТ в Харькове Опции

[mkv]

Пока что Петросян некоторые аккаунты тут на форуме взломал

[Murcielago]

Пока что Петросян некоторые аккаунты тут на форуме взломал

Ага, с офигительно смешными шутками про китайский силумин в 21 веке...

[pp22]

Только сейчас дошли руки и я посмотрел оба видео. Считаю нераскрытым один важный вопрос - компенсационные автобусные маршруты на время ремонтов/реконструкций. Например, сейчас закрыт Московский проспект, а автомусного маршрута, временно заменяющего Тм6, все равно нет. Хотя бы на Эталонах за 10 грн - нет и этого. На мой взгляд - это просто свинство

[Murcielago]

Есть компенсационное метро

[Crazy-Angel]

...Например, сейчас закрыт Московский проспект, а автомусного маршрута, временно заменяющего Тм6, все равно нет. Хотя бы на Эталонах за 10 грн - нет и этого...

аб249 уже сдох?

[Юрик]

Есть компенсационное метро

Это сейчас!
А когда был карантин и закрыто метро.
Что бы доехать от вокзала до "Барабана" ехали трамваем с пересадками.
А когда перерыли пути 6-го и 27-го пришлось ехать через лесопарк.
Вот вам и альтернатива которой нет.

[pp22]

аб249 уже сдох?

По воскресеньям не работает

[Murcielago]

А когда был карантин и закрыто метро.
Что бы доехать от вокзала до "Барабана" ехали трамваем с пересадками.

Так в том-то суть карантина и была, чтобы народ по домам сидел, а не по вокзалам и барабану шарашился

[Юрик]

Так в том-то суть карантина и была, чтобы народ по домам сидел, а не по вокзалам и барабану шарашился

Людям надо жить за что-то и поэтому они едут на работу.

[msn198302]

В какой-то из тем поднимался вопрос о целесообразности троллейбусного маршрута от Одесской к озеру. Лень искать, где именно, поэтому отвечу здесь. ИМХО, менять что-то в тех краях нужно с прицелом на открытые ст.м. "[Одесская]" в следующем [?] году. И тогда возникнет вопрос, нужен ли будет троллейбус на Гагарина от автовокзала до Одесской. Если нет, то ТУАХам нужно будет где-то кататься под проводами и единственным вразумительным вариантом будет условный удлиненный Тб43 "12 Апреля - Одесская - Достоевского - Озеро". Ну, или какое-нибудь извращение. Например, Основа/Аэропорт - Южнопроектная - Гагарина - Одесская - Достоевского - Озеро. В связи с этим не лучше ли пустить два кольцевых маршрута без заезда к озеру? Тб6: Одесская - Достоевского - Валдайская - Деповская - Южнопроектная - Гагарина - Одесская. Тб9 - во встречном направлении. Правда, непонятно, что делать с заездом на ж/д станцию "Основа", если он, конечно, нужен.

И еще одна идея: по поводу реанимирования троллейбусной линии по улице 23-го Августа. Может, стоит пустить Тб302 от Жуковского до Холодной горы? Это бы, возможно, спасло линию от забвения. А жителям Лесопарковской и Чкалова обеспечить нормальную работу Тб17. Ну, или Тб202 Надо же куда-то пристроить все ТУАХи, которые должны поступить в Харьков.

[Alstom]

с прицелом на открытые ст.м. "[Одесская]" в следующем [?] году.

Можно, конечно, целиться на открытие в следующем году, но для начала давайте целится на то, чтоб, хотя бы в следующем году её наконец начали строить )
Зачем два направления замкнутого кольца называть разными цифрами? Хоть без метро, хоть с метро (лет через 5, если повезёт) будут актуальны и маршрут, охватывающий Основу, с вывозом в центр (до которого с предложенным кольцом надо будет делать ДВЕ пересадки вместо нынешнего нуля), и маршрут до озера. Если уж делать кольцо по Основе, то гораздо удобнее было бы по примеру тм 16 и 16А пустить №6 "Зирка – Гагарина – Южнопроектная – Валдайская – Одесская – Гагарина – Зирка" и №9 "Зирка – Гагарина – ул. Одесская – Валдайская – Южнопроектная – Гагарина – Зирка"

[Anubis]

И еще одна идея: по поводу реанимирования троллейбусной линии по улице 23-го Августа. Может, стоит пустить Тб302

Это 7 км без конташки от ХГ до круга на 23 августа, плюс подъем на саму Холодку подъем к Отакара Яроша по Клочкам, плюс вечные пробки в районе ЮЖД и на Клочках. Выглядит безумно и бесполезно. Возможно, "зайдет" вариант ХГ - ЮЖД - Благовещенская/Кацарская - Пл. Конституции - Сумская - Жуки. Там без контахи всего 2 км, возможность задейстововать огрызок КС в районе вокзала и по Сумской

[Антон Звонарёв]

Возможно, "зайдёт" вариант ХГ - ЮЖД - Благовещенская/Кацарская - Пл. Конституции - Сумская - Жуки. Там без контахи всего 2 км, возможность задействовать огрызок КС в районе вокзала и по Сумской

И тоже толкаться в пробках от/до самого Универа? Такая себе перспектива, если честно... Да и не факт, что автономники смогут осилить подъём на Холодку.

[pp22]

И тоже толкаться в пробках от/до самого Универа? Такая себе перспектива, если честно... Да и не факт, что автономники смогут осилить подъём на Холодку.

Опять стоит вопрос необходимости наличия в городе парка электробусов. Или хотя бы коммунального автопарка.
Частники не за каждый маршрут возьмутся.
Тем более в городе несколько десятков маршрутов, существующих только на бумаге

[Andrey_Sheva]

А я не понимаю зачем везде пихать PTS.
Незначительное расширение сети типа тб49, продления тб45 - понятны. Тут действительно смысл есть.
С тем же тб48 смысл уже туманен. По факту там соотношение автономного и не-автономного участка практически 50/50 и это реально насилование батарей. На сколько их хватит в таком режиме - вопрос открытый.
Не надо пытаться провести автономный троллейбус к каждому подъезду, надо создать нормальную автобусную сеть. С нормальными машинами (а не Эталонами), с нормальным обслуживанием и вписанием в общую транспортную сеть (подключение к E-ticket, синхронизация расписаний)

[pp22]

А я не понимаю зачем везде пихать PTS.
Незначительное расширение сети типа тб49, продления тб45 - понятны. Тут действительно смысл есть.
С тем же тб48 смысл уже туманен. По факту там соотношение автономного и не-автономного участка практически 50/50 и это реально насилование батарей. На сколько их хватит в таком режиме - вопрос открытый.
Не надо пытаться провести автономный троллейбус к каждому подъезду, надо создать нормальную автобусную сеть. С нормальными машинами (а не Эталонами), с нормальным обслуживанием и вписанием в общую транспортную сеть (подключение к E-ticket, синхронизация расписаний)

Более того, одновременное использование E-ticket + EasyWallet + СМС-билетов позволит уйти от расчетов наличкой и перевозчикам станет выгодней использовать расписания

[mkv]

Не надо пытаться провести автономный троллейбус к каждому подъезду, надо создать нормальную автобусную сеть. С нормальными машинами (а не Эталонами), с нормальным обслуживанием и вписанием в общую транспортную сеть (подключение к E-ticket, синхронизация расписаний)

Так а автобус к каждому подъезду тоже не получится при таких условиях. Максимум газель, и это уже было в начале 2000. А для нормального автобуса и для разворота нужно много места, и пассажиропотока при вменяемом интервале не будет.

Люди попривыкали ездить от подъезда, переучить сложно. На ХГ в свое время пассажиры жаловались, что при замене мелочи на МАНы увеличились интервалы, и на 50 м дальше ходить...

По тб48 - нужно пока аккумы не сдохли начинать проектирование и строительство обычной троллейбусной линии.

[Андрей Бутковски...]

Люди попривыкали ездить от подъезда, переучить сложно. На ХГ в свое время пассажиры жаловались, что при замене мелочи на МАНы увеличились интервалы, и на 50 м дальше ходить...

Это уже в прошлом. За последние несколько лет вся эта эталонно-иванная хрень стала ездить с огромными интервалами. На Тб47 интервалы, пожалуй даже меньше, чем были у Аб41.

[pp22]

Это уже в прошлом. За последние несколько лет вся эта эталонно-иванная хрень стала ездить с огромными интервалами. На Тб47 интервалы, пожалуй даже меньше, чем были у Аб41.

Эта эталонно-иванная хрень через примерно 5 лет уйдет в небытие по экономическим причинам

[Murcielago]

Эта эталонно-иванная хрень через примерно 5 лет уйдет в небытие по экономическим причинам

Останутся только Руты?