Троллейбус в Пятихатки, планы и реализация Опции

[Peter Pan]

"Терехов, «на» — это не в Пятихатки!"

[Murcielago]

Фото во время мероприятия



Уточнял про ловушки на КС, говорят, они уже заказаны, ждут поставки.

[Crazy-Angel]

Терехов, «на» — это не в Пятихатки!

Всё просто. Пятихатки - район города. Никто же не говорит "В Салтовку", "В Баварию", "В Восточный"
Не удивляйтесь, это норма

[G_L_E_B]

Всё просто. Пятихатки - район города. Никто же не говорит "В Салтовку", "В Баварию", "В Восточный"

А как правильно: "на посёлке Жуковского" или "в посёлке Жуковского"?

[Murcielago]

А как правильно: "на посёлке Жуковского" или "в посёлке Жуковского"?

"Вас же послали не "на", а "в". Это в том же здании, только с обратной стороны" ©

[Peter Pan]

А как правильно: "на посёлке Жуковского" или "в посёлке Жуковского"?

=В= посёлке Жуковского. Также прижилось "на Жуках". Потому как на жука можно что-то прикрепить, а вот в жука - чревато отбрасыванием лапок

Разумеется, без тени неуважения к Николаю Егоровичу Жуковскому.

Собственно посёлок его имени построен на месте бывших хуторов. Литвиновка, Алешки...

[subsxchg]

Собственно посёлок его имени построен на месте бывших хуторов. Литвиновка, Алешки...

Жуковского и Литвиновка - разве не разные места? У меня название "Литвиновка" ассоциируется с районом манежа ХАИ (и с одноимённой остановкой), а "Жуковского" - с районом к северу от троллейбусной конечной.

[G_L_E_B]

=В= посёлке Жуковского

Значит, и по отношению к Пятихаткам правильнее говорить "в" - это ведь тоже какбэ посёлок...

[Евгений Юрьевич]

Значит, и по отношению к Пятихаткам правильнее говорить "в" - это ведь тоже какбэ посёлок...

У нас никак не могут определиться, как правильно говорить: "на Украине" или "в Украине", а тут всего лишь посёлок

[Murcielago]

У нас никак не могут определиться

Толсто. Впрочем, ХЗ как там у "вас", а в Украине уже давным давно определились.

[Sah]

Что там у китайцев я не в курсе, а в Европе пока что электробусов идут со скрипом. И с дотациями от государства на покупку подобной техники. Недавно здесь проскакивала инфа о мега-контракте Берлина на закупку дизельных Цитаро. В Лейпциге испытывали несколько типов электробусов, но в конце концов пришла очередная крупная партия дизельных Солярисов...

Ну и не следует сбрасывать со счетов, что даже если в будущем на топливе получится какая-то экономия, то изначально нужно взять средства на закупку подобной техники. В ЕС это щедрые дотации Брюсселя, в Китае тоже сейчас дофигища денег выделяется на охрану окружающей среды... а у нас что? Откуда денежку на эко-маршрутки по 200 тыс. у.е. и эко-бусы по 700-800 тысяч возьмутся?

1 Я читав, що у Китаї були локдауни у велеких містах, бо просто не було чим дихати

2 Те, що в Харкові на центральних вулицях (Сумська, Пушкінська, Клочківська) відсутній громадський транспорт, не є добре, тим більше, таблички на зупинках інколи є, але технологія створення табло з актуальною інформацією (як на рисунку), у Харкові, як видно, втрачена назавжди



3 А для успішної роботи ТР 50 слід пам'ятати, що кінетична енергія K=m*v²/2, тобто при швидкості v=10 км/год тролейбус проїде значно більшу відстань, ніж при швидкості v=30 км/год, тобто розганятися можна лише під гору, а так їхати тихенько-тихенько

[Mihalitch]

"Взять все да и поделить"...
Добавьте один, а лучше два троллейбуса, повесьте 10 метров КС, и поставьте небольшую подстанцию на БАМе, чтобы немного заряжались на конечной, сделайте уловители - и, думаю, про физику можно будет забыть...

[msn198302]

... поставьте небольшую подстанцию на БАМе, чтобы немного заряжались на конечной ... и, думаю, про физику можно будет забыть...

На площади Свободы есть контактная сеть, но не все водители "подзаряжают" троллейбус во время загрузки, а проезжают площадь на автономном ходу, чтобы лишние два раза не выходить из кабины ставить/снимать штанги. Соответственно, нет никакой уверенности, что будут пользоваться контактной сетью в Пятихатках - "и так сойдет" © Поэтому, пока в трамвайно-троллейбусных КП будет царить бардак, который царит там сейчас, жители Пятихаток будут играть в лотерею приедет/не_приедет, поедет/не_поедет, доедет/не_доедет и слушать от работников депо, что так и надо, и по-другому никак нельзя.

[Евгений Юрьевич]

не все водители "подзаряжают" троллейбус во время загрузки, а проезжают площадь на автономном ходу, чтобы лишние два раза не выходить из кабины ставить/снимать штанги. Соответственно, нет никакой уверенности, что будут пользоваться контактной сетью в Пятихатках - "и так сойдет" ©

Смонтированный поворот с Науки направо на Независимости мог бы решить эту проблему, но "и так сойдёт"

[Crazy-Angel]

И будут скучать по аб296

[Murcielago]

Соответственно, нет никакой уверенности, что будут пользоваться контактной сетью в Пятихатках - "и так сойдет" ©

Ну как сказать... если водитель будет видеть, что уровень зарядки батарей низкий, то ему придется воспользоваться КС.

[Murcielago]

Смонтированный поворот с Науки направо на Независимости мог бы решить эту проблему, но "и так сойдёт"

А там в любом случае какие-то изменения придется вносить в КС, так что может быть и эта кривая со временем появится.

[pp22]

Смонтированный поворот с Науки направо на Независимости мог бы решить эту проблему, но "и так сойдёт"

Продлить до Научной, и монтировать ничего не надо

[Евгений Юрьевич]

Продлить до Научной, и монтировать ничего не надо

По-нормальному да, но тут суть идеи в том, чтобы не терять пассажира на Госпроме, приученного к аб296

[Murcielago]

Продлить до Научной, и монтировать ничего не надо

На Научной начинается строительство, и не факт, что оно не затронет разворотный круг.