Производство трамваев в Харькове?, планы, реализация Опции

[Murcielago]

Кстати, по СМЕ. Почему-то в Вики никто не внёс Харьков. Хотя трёхвагонки бегали по 23-му трамвайному маршруту ажно до начала 1990-ых, если не дольше.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%...%BD%D0%B8%D1%86
А "фотоссылка" на троллейбусный "Киев-4", ведущая на сайт, битая. https://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/kie...7_197008_x1.jpg

Опять тему перепутал?

[Peter Pan]

Где тема по СМЕ? Поиск по форуму такую не находит.

[Murcielago]

Где тема по СМЕ? Поиск по форуму такую не находит.

Тебе нужна тема про вики, но ее наверное тоже нет

О трехвагонных поездах и так все знают, а если где-то на заборе написано, что их не было, то это явно проблема того забора. Можно дописать на нем, что были, если есть желание.

[werfer]

А Ярославский с манатками на выход?

так, наверно ж, на хтз штадлер зайдет.
Если зайдет.
Но ежели сам Шпуллер приедет - то, наверное, зайдет.

[Peter Pan]

Можно дописать на нем, что были, если есть желание.

Не буду! Не знаю годов эксплуатации систем.

[Avaness]

Peter Pan, ссылку на битый файл в википедии убил, в таблицу трамваи харьковские добавил согласно статьям сайта ХТ. Обращайтесь, я википедию править люблю_))

По теме:

логістичні труднощі, пов'язані з приїздом глави правління компанії Петера Шпулера

звучит как-то анекдотично. Рейсы в Киев летают направо и налево из ЕС, в Харьков с Киева тоже

[msn198302]

Рейсы в Киев летают направо и налево из ЕС, в Харьков с Киева тоже

Рейсы в Киев и Харьков - это хорошо. Но, вполне вероятно, у Петера Шпулера нет свободного времени просто так смотаться в Харьков на пару часиков. Вот и придется ждать, когда ему будет удобно к нам приехать/прилететь.

[nikola.srzr]

так, наверно ж, на хтз штадлер зайдет.
Если зайдет.
Но ежели сам Шпуллер приедет - то, наверное, зайдет.

Протокол о намерениях это постая формальность ,которая ни к чему не обязывает! Специально посмотрел видио о Штадлере в Белоруссии это очень серъёзное предприятие и как мне кажется особого смысла переводить его нет ! Чем привлекать может Харьков это наличе трудовых ресурсов и низкая зарплата ! Сами виды продукции это очень дорогой и классный подвижной состав !Так ,что будем ждать сентября ,как сказал Ярославский!

[Murcielago]

Специально посмотрел видио о Штадлере в Белоруссии это очень серъёзное предприятие и как мне кажется особого смысла переводить его нет !

Как раз, видимо, есть смысл, учитывая, что Лукаш потихоньку съезжает с катушек, и вероятность запрета импорта белорусских Штадлеров в нормальных странах вполне имеется.

[nikola.srzr]

Как раз, видимо, есть смысл, учитывая, что Лукаш потихоньку съезжает с катушек, и вероятность запрета импорта белорусских Штадлеров в нормальных странах вполне имеется.

Это очень хорошая позиция ждать пока у соседа съдит крыша ! Но инвестор всегда вкладывает деньги ,где он может получить быстрый и качественный возврат средств т.е. ЗАРАБОТАТЬ ! А это складывается прежде всего из слогаемых :как стоимость энергии,зарплата и наличие трудовых ресурсов ! Вот и сравните эти показатели Капитал любит считать деньги!

[Антон Звонарёв]

Как раз, видимо, есть смысл, учитывая, что Лукаш потихоньку съезжает с катушек, и вероятность запрета импорта белорусских Штадлеров в нормальных странах вполне имеется.

А нормальные страны не могут получать продукцию Штадлера с заводов в Польше и Швейцарии?

[Murcielago]

Но инвестор всегда вкладывает деньги ,где он может получить быстрый и качественный возврат средств т.е. ЗАРАБОТАТЬ !

В нормальных странах инвестиции бывают и на длительный срок, главное видеть перспективу всего этого.

[Murcielago]

А нормальные страны не могут получать продукцию Штадлера с заводов в Польше и Швейцарии?

Могут, но дороже.

[Антон Звонарёв]

К слову, завод в Фаниполе был построен специально для того, чтобы продукцию Штадлера реализовывать в так называемых "банановых республиках" Южной Америки и в Рассее. Украина из-за введения таможенных пошлин на продукцию из Беларуси, сможет закупать Штадлеры только в Польше.

[werfer]

К слову, завод в Фаниполе был построен специально для того, чтобы продукцию Штадлера реализовывать в так называемых "банановых республиках" Южной Америки и в Рассее. Украина из-за введения таможенных пошлин на продукцию из Беларуси, сможет закупать Штадлеры только в Польше.

ну если норвегия - это банановая республика, то ок.
на самом деле санкции вполне могут помешать работать штадлеру в беларуси.
причем, возможно, уже скоро.
поэтому
https://belmarket.by/news/2021/06/07/news-45985.html

[korol]

Это конечно интересно, но даже если все подпишут, и начнут создавать здесь предприятие. Нужно достаточно много времени, чтобы начать что-то реально выпускать. Не думаю, что меньше чем 2 года, а то и больше.

Допустим с местом они определились - ХТЗ. Допустим проведут там ремонт/реконструкцию, потом завезут оборудование. А где рабочих взять?

[werfer]

Это конечно интересно, но даже если все подпишут, и начнут создавать здесь предприятие. Нужно достаточно много времени, чтобы начать что-то реально выпускать. Не думаю, что меньше чем 2 года, а то и больше.

Допустим с местом они определились - ХТЗ. Допустим проведут там ремонт/реконструкцию, потом завезут оборудование. А где рабочих взять?

в самом деле, где ж их взять в 1,5-млн городе, да для работы на предприятии швейцарской фирмы, а не ФОП Кидалов.
не знаю даже. Может, из Монголии завезти?

[nikola.srzr]

в самом деле, где ж их взять в 1,5-млн городе, да для работы на предприятии швейцарской фирмы, а не ФОП Кидалов.
не знаю даже. Может, из Монголии завезти?

Сама тема очень интересная ! Просто не всегда новости имеют под собой реальное наполнение ! Я всегда внимательно читаю все новости нашего уважаемого ХТ ! И Вам советую почитать все ,что там писали о ХАЗе ! Все взаимо исключающие сообщения ,от очень серьёзных и авторитетных источников ,Но самые интересные это от директора ХАЗ . Вообще производство подвижного состава этой фирмы очень сложный во всех отношениях процесс! И я думаю ,что в Белоруссии локализация именно на местном уравне процентов 30-40% остальное это импорт со всей Европы ! Вся продукция очень сложная во всех отношениях и поэтому производить собственный трамвай даже для Харькове почти неподъмная ноша особенно в такие сроки! И последне нужно всегда читать паспорта на продукцию стоит имя фирмы ,а маленькими буквами где произведено! Да надеяться ,что сама себестоимость готового продукта будет подъмна для города .

[korol]

в самом деле, где ж их взять в 1,5-млн городе, да для работы на предприятии швейцарской фирмы, а не ФОП Кидалов.
не знаю даже. Может, из Монголии завезти?

Перефразирую свой вопрос. Где взять нормальных работников?
Попробуйте найти нормального сварщика, токаря, фрезировщика и т.д.. Они уже все в Европе сидят и возвращатся в ближайшее время точно не будут. Предприятия в Харькове уже давно в хлам развалены.

ХАЗ - труп. Тут на сайте даже новость с ним была. Что мол он уже не способен ничего делать. Так судя по тому, что мне расказывали это так и есть. Там даже ВПП в негодность пришла. А одуванчики 60+лет точно не пойдут туда работать.
Электротяжмаш - близко к состоянию трупа. По сути он банкрот. Ну да, выпуская всякий мусор со времен совка и ничего более-менее адекватное, с чего это вдруг?
Коммунар - очень давно уже труп. До 2013-2014 были цеха которые что-то делали для ракет. Но потом - жопа. Сидят пенсы и расказывают друг-другу как щас Пу прийдет. А остальная територия сдается.
Турбоатом - явно не в лучшем состоянии. Они турбины уже хер знает сколько лет не делают. Только в лучшем случае запчастии для них делают. Да и вообще, он переориентировался на ремонт.
Малышева - банкрот с 2011 года. Что-то делает, но точно не бронетехнику. Одной ногой в могиле
Серп и молот - живет и благоухает точнее пустирь после него
Хартрон - нихрена не делает. Только сдает пространства другим
Вагоноремонтный завод - полутрупак. Вроде что-то делают. Но как мне говорили "лучше бы ничего не делал". Специалистов нету
ХТЗ - думаю тут все понятно.
ФЕД - очень не плохо себя чувствует. Вроде как даже с ХПИ договаривались шоб рабочих им готовили. Причем специальность связаная с ЧПУ или что-то в этом роде
Фабрика вариант (в Гидропарке) - вроде тоже неплохо чухает. Но делают типа светильников или что-то в этом духе. Хотя вроде как связанное с металлообработкой.

Если вы думаете, что пенсионеры будут на новом предприятии работать. Это очень мало вероятно. Они уже не обучаемые. А молодежь зачастую не адекватная. В лучшем случае нихрена делать не хотят и думают, что деньги должны им сами капать. Даже если выйдет найти кого-то адекватного, кто будет что-то хотеть делать. Его надо будет научить. Да и такие люди явно будут в меньшинстве. Т.к. научившись что-то делать, они собирают вещи и в Европу едут деньги зарабатывать. Сколько таких нашкребеш по городу? Ну человек 10 может и можно. А это достаточно для большого предприятия?

[Антон Звонарёв]

ну если норвегия - это банановая республика, то ок.

Каким боком здесь притесалась Норвегия, если в моём сообщении выше черным по белому было написано про Южную Америку??? Норвегия может преспокойно получать продукцию с завода в Швейцарии