Поступление автобусов Karsan в Харьков Опции

[Андрей Бутковски...]

если учесть, что они будут ездить
а атак - намного лучше, чем а092 и компания.
джест да, маловат, но он, во всяком случае, выглядит гораздо лучше сруты и низкополен в отличие от.

Атак хуже А092Н6 уже тем, что он стоит почти как большой 100-местный автобус, а вместимость у него как у А092Н6.

[Андрей Бутковски...]

Вряд ли хуже того хлама, который сейчас ездит в Накатиловку

Хуже. Стоит дохрена, в обслуживании сложнее, а вместимость та же.

И да, в нормальных странах на маршрутах типа Аб1605 меньше 12-метрового БВ машины работать не будут.

[Murcielago]

Хуже. Стоит дохрена, в обслуживании сложнее, а вместимость та же.

По такой логике надо старые ГАЗели возврашать на маршруты, стоят недорого, и можно прямо во дворе обслуживать.

И да, в нормальных странах на маршрутах типа Аб1605 меньше 12-метрового БВ машины работать не будут.

Это тоже претензия к Карсанам, или все же к Авто-ОВИ?

[Андрей Бутковски...]

По такой логике надо старые ГАЗели возврашать на маршруты, стоят недорого, и можно прямо во дворе обслуживать.

А092Н6 не Газель, для своей ниши вполне подходящая бюджетная машина.

[Андрей Бутковски...]

Это тоже претензия к Карсанам, или все же к Авто-ОВИ?

Это претензия к тем, кто покупает Карсаны вместо БВ.

[Murcielago]

А092Н6 не Газель, для своей ниши вполне подходящая бюджетная машина.

Но устаревшая, с маленькой долей низкого пола и факапами по планировке салона. Логично, что она и должна быть дешевле Карсана.
Атак уместнее сравнивать с А10, а не А092Н6.

[clone of akirich]

"Карсан Джеты" занимают свою нишу даже в Стамбуле, у нас тем более "придутся ко двору".

В Стамбуле в основном Мерсы, Отокары и БредаМенаринибусы. Карсаны Джест и старая модель J10 работают на 30 маршрутах из 500. Планировали тоже много машин, но взяли всего 50. Атаков вообще на маршрутах нет (один презентационный).

[G_L_E_B]

Карсаны Джест и старая модель J10 работают на 30 маршрутах из 500. Планировали тоже много машин, но взяли всего 50. Атаков вообще на маршрутах нет (один презентационный).

Вот они их в Харьков и сбывают на тобі, небоже, що мені негоже

[Murcielago]

В Стамбуле... Атаков вообще на маршрутах нет (один презентационный).

Басфото сообщает о 19 Атаках в Стамбуле https://busphoto.eu/list.php?serv=0&mid...84&cid=4039

[Андрей Бутковски...]

Басфото сообщает о 19 Атаках в Стамбуле https://busphoto.eu/list.php?serv=0&mid...84&cid=4039

ЯТП, werfer имел ввиду муниципальную транспортную компанию (IETT). А у частников там таких машинок дофига.

[Murcielago]

ЯТП, werfer имел ввиду муниципальную транспортную компанию (IETT). А у частников там таких машинок дофига.

Сразу два вопроса:

1) как из фразы "вообще на маршрутах нет" следует, что речь только о муниципальном перевозчике;
2) причем здесь werfer?

[clone of akirich]

Басфото сообщает о 19 Атаках в Стамбуле https://busphoto.eu/list.php?serv=0&mid...84&cid=4039

Özel Halk Otobüsü A.Ş, НЯП, последний работает еще и в пригороде, вроде в Коджаэли.

[werfer]

Хуже. Стоит дохрена, в обслуживании сложнее, а вместимость та же.

И да, в нормальных странах на маршрутах типа Аб1605 меньше 12-метрового БВ машины работать не будут.

весь прикол в том, что мы очень отличаемся от "нормальных стран", и местами в лучшую сторону.
ну, например, лидл работает обычно до 21,а атб - круглосуточно)
У нас идет взрывная автомобилизация, чего нет в "нормальных странах", города к этому не приспособлены, следовательно, нужно всеми силами привлекать народ к ОТ - и при тех же расходах (учитываем крайне дешевую рабсилу) пять карсанов в единицу времени могут быть логичнее одного ОБВ.
Несмотря на дрифт рабсилы на запад, она пополняется из мелких населенных пунктов (см. резкий рост жилстроительства в последние годы), а у города, судя по щедрому выкидыванию бабок на сомнительные имиджевые проекты, денег очень много и уж во всяком случае приличный наземный ОТ он может - и должен - себе позволить, если не хочет через пяток лет встать в пробках наглухо, ак Киев - один из мировых лидеров по пробкам.
Процент пассажиров, перемещаемых электротранспортом, по отношению к общему количеству пассажиров ОТ, у нас больше, чем во многих европейских городах, особенно сопоставимых размеров. Поэтому магистральные направления должны быть чисто электро - а всякая мелочь (увы!) - пока что дизель. Электробусы массово - пока дорого, но, скорее всего, на смену этим карсанам придут именно они.
Конечно, у ворсовета есть много странных решений в последнее время - то же Веснина, непонятки со строительством метро, сомнительные птсы - но я вот не считаю муниципальную мелочь принципиально неправильным решением.

[Андрей Бутковски...]

весь прикол в том, что мы очень отличаемся от "нормальных стран", и местами в лучшую сторону.
ну, например, лидл работает обычно до 21,а атб - круглосуточно)

Везде есть две стороны медали. Думаю, сотрудники АТБ предпочли бы работать до 9 вечера

У нас идет взрывная автомобилизация, чего нет в "нормальных странах", города к этому не приспособлены, следовательно, нужно всеми силами привлекать народ к ОТ - и при тех же расходах (учитываем крайне дешевую рабсилу)

"Рабсила" - тоже люди. И, на самом деле, чем лучше будут условия жизни "рабсилы", тем выше будет качество обслуживания. Логично, что 3 из 5 водителей этих карсанов при 12-ти (а то и 16-ти) часовом рабочем дне и мизерной зарплате будут чхать на ПДД, выходить на работу "под мухой" и бросатся на пассажиров и других водителей с монтировкой по любому пустяку. Довольно для многих пассажиров ежедневные контакты с подобной "рабсилой" достаточный повод чтобы пересесть на личное авто.

пять карсанов в единицу времени могут быть логичнее одного ОБВ.

Смотря где и как. На Северную Салтовку например нынешние троллейбусы БВ однозначно лучше, чем по пять Карсанов вместо каждого троллейбуса. И таких мест по городу полно, где БВ могут ездить с небольшими интервалами и оптимальной загрузкой, надо лишь продумать маршрутную сеть и убрать кучу маршрутов-дублеров.

Конечно, у ворсовета есть много странных решений в последнее время - то же Веснина, непонятки со строительством метро, сомнительные птсы - но я вот не считаю муниципальную мелочь принципиально неправильным решением.

Неправильное решение - не сама покупка Карсанов, а общий подход к делу. Как я понимаю, у нашего исполкома нет никаких представлений о том, куда эти Карсаны выпускать, кроме как заткнуть ими все дыры, где перевозчики перестали обслуживать маршруты. И это при том, что существующая маршрутная сеть сложилась 15-20 лет назад и не факт, что все эти маршруты везут людей, куда им надо.

[G_L_E_B]

На Одесской были замечены новые городские автобусы «Карсан»

[dima 3406]

Интересно какой маршрут осчастливят первым

[pp22]

Интересно какой маршрут осчастливят первым

Больше всех было разговоров про Аб89, так что ИМХО начнут с него

[Станислав Калита]

Больше всех было разговоров про Аб89, так что ИМХО начнут с него

Целых два выпуска. Ух,вот это уровень!

[Murcielago]

Целых два выпуска. Ух,вот это уровень!

Если в версии Площадь Конституции - Парк Горького, то достаточно

[Андрей Бутковски...]

Целых два выпуска. Ух,вот это уровень!

Так может все десять туда сразу поставят