Вопросы по истории гортраспорта Опции

[Андрей Бутковски...]

1) В ВХ от 3 февраля 1975 года есть такая заметка:

> "До недавнего
> времени по улице Плехановской следовали трамваи 13-го и 16-го
> маршрутов. В связи с сооружением станции метро возле стадиона
> "Металлист" движение трамваев изменилось. Но не все харьковчане знают
> про это. Поэтому на остановке "Автовокзал" люди простаивают по полчаса
> и больше, ожидая трамвая. Разве тяжело службе движения ХТТУ вывесить
> на посадочных площадках объявления о том, что маршрут движения
> временно изменен?"

Вопрос: при чем здесь стадион "Металлист", если речь идет о линии по
Нетеченской? Может, движение было изменено из-за работ по пробивке
проспекта Гагарина (нынешняя Вернадская)? Если так - то зачем тогда
было возвращать линию назад в 1975-ом, чтобы через год ее демонтировать? Также
это последнее упоминание о 13-ом трамвае - на схеме от 01.01.1976 его
уже нет. Неясно - то ли 13-й отменили еще тогда, то ли он ходил в
объезд и лишь потом был отменен.

2) 30 апреля 1975 г.:

> Старым маршрутом пошли сегодня трамваи 16-го и 24-го маршрутов. В
> связи со строительством станции метро "Коммунальный рынок" на участке
> от улицы Клочковской до улицы Котлова движение трамваев осуществлялось
> через Рогатинскую и Ивановскую улицы. Работы завершены. С сегодняшнего
> дня трамваи получили возможность следовать по Пискуновскому переулку
> возле Дома Торговли

WTF??? Версию о временной трамвайной линии по Ивановской я отбрасываю,
т.к. она совсем абсурдно смотрится. Наиболее вероятно - объезд по
Клочковской мимо ботсада и дальше через Рогатинский въезд, тем более
что кривая возле нынешнего "Роста" (поворот с Рогатинского въезда на
Клочковскую в сторону центра) существовала. Вопрос в другом - если в
1975 году так ходили трамваи в объезд, то что помешало пустить 13-й и
17-й маршруты через Рогатинский в обе стороны тремя годами позже? Ведь
вроде бы речь шла о том, что это сделали из-за отсутствия
соответствующей кривой возле ТД-1, но выходит что кривая была?

3) 9 октября 1975 г.:

> ...изменяется направление движения 8-го маршрута... тепероь он будет
> следловать по улицам Кирова и Плехановской

А раньше он что, прямиком через ЮМТ всегда ездил? Или это было только
пока шла реконструкция Плехановской?

4) 20 ноября 1975 г.:

> ...некоторые изменения внесены и в движение трамваев, что также
> подчинено работе подземного транспорта. В частности, маршрут № 19
> снова продлен до Новых Домов, № 14 проходит, как и раньше, по
> Плехановской...

А как тогда перед этим ходил 19-й? Почему 8-ку вернули на Плехановскую
раньше, чем 14-й? И почему, в конце концов, нет ни слова о 5-ке и
16-ом, которые по состоянию на 01.01.1976 тоже ходили по Плехановской?

[mkv]

Напомните, плз, почему восстановленному в 2006 году МТВ-82 присвоили номер 55?

Официальной инфы НЯП не было, а в каком-то интервью или публикации писалась такая инфа, что кто-то решил, что вагон (19)55 г.в.

[Andrey_Sheva]

Кстати, ещё такая заметка из памяти - долгое время, практически с момента появления на аб204 Сетр (если не раньше) и до самого его закрытия на Эталонах, самый первый аб204 шёл не до "Бучмы", а поднимался до СТД, привозя часть сотрудников. Это была эдакая негласная договорённость.

[mkv]

Были ли тролзы от д3 на тб1? И есть ли такие фото в природе?

На момент передачи маршрута в ТД2 в ТД3 (11.02.2007) в наличии были Тролзы 3301-3312, в основном на которых были закрепленные водители с тб2, где эти троллейбусы преимущественно и работали. На 3307 сел водитель с тб24 но работал на тб2 односменку. Не помню чтобы они успели поработать на тб1.

[Станислав Калита]

Нет. Тролз ТД3 на тб1 не было 1000%

[G_L_E_B]

1. Правильно ли я понимаю, что на этом фото запечатлено ныне неиспользуемое автобусное "кольцо" за рынком на Пролетарской, между пр. Московским и ул. Мира?
2. Если да, второй вопрос - когда с него была убрана троллейбусная КС?

[Murcielago]

1. Правильно ли я понимаю, что на этом фото запечатлено ныне неиспользуемое автобусное "кольцо" за рынком на Пролетарской, между пр. Московским и ул. Мира?

Да, мы там еще успели покататься

2. Если да, второй вопрос - когда с него была убрана троллейбусная КС?

В марте 2011 года https://gortransport.kharkov.ua/forum/index...ost&p=45691

[Andrey_Sheva]

Ещё заметка из давно ушедших дней - на ул. 12-го апреля и проспекте (тогда ещё) Коссиора на участке от Мира до (тогда ещё) пр. Фрунзе на ЮМЗах тб3 водители обязательно отключали автомат одного из ТЭДов и ехали только на одном двигателе, ибо если ехать на двух, и на секции одновременно с этим окажется любой другой троллейбус (как часто бывало с ЗиУ тб36) - гарантированно вырубало подстанцию.
С приходом Е301 долго чухали репу, чё делать, ибо на них двигатель отключить куда более гемморойное занятие, чем просто выключить автомат в кабине. А потом потестили и на практике убедились, что ТрСУ куда экономичнее РКСУ и на Е301 никаких проблем не возникало.

[Andrey_Sheva]

15.09.1997 (24 года назад)
В целях экономии электроэнергии ХКП "Горэлектротранс" значительно сократило выпуск подвижного состава на линию. Только в "часы пик" стали работать трамваи маршрутов №№ 2,7,8,11,12,14,15,16, троллейбусы маршрутов №№ 8,10,19,32,35,40,Р. На 3,5,6,20 и 27 трамвайных маршрутах уменьшено количество выпусков.

19 и 35 троллейбусы - только в час пик?
То есть на участке от Героев Сталинграда до Московского в межпик троллейбусное движение прекращалось? 63 же тогда ещё не было. Получается, люди ездили только на аб152 и двух (?) выпусках аб107?
32 после этого "урезания" так и не восстановился и остался исключительно прерывным?

[pp22]

19 и 35 троллейбусы - только в час пик?
То есть на участке от Героев Сталинграда до Московского в межпик троллейбусное движение прекращалось? 63 же тогда ещё не было.
32 после этого "урезания" так и не восстановился и остался исключительно прерывным?

Тб33 был.
По Тб32 - в режиме "одна машина по будням в час пик" он работал примерно с 2002 года. Ранее выпусков было больше, но был ли он пиковым - сказать не могу

[Andrey_Sheva]

Тб33 был.

Который тоже состоял из одной прерывной (?) машины в те годы

[G_L_E_B]

Вопрос из любопытства: пока Тм12 обслуживало Коминтерновское депо, по какому пути он в него заезжал/выезжал?

[mkv]

Вопрос из любопытства: пока Тм12 обслуживало Коминтерновское депо, по какому пути он в него заезжал/выезжал?

Выезд и заезд были как с/на ЮЖД, так и Лесопарк по Пушкинской, все через Московский проспект и площадь Конституции

[G_L_E_B]

Выезд и заезд были как с/на ЮЖД, так и Лесопарк по Пушкинской, все через Московский проспект и площадь Конституции

Спасибо. А я почему-то думал - на ЮЖД через Гончаровку, по маршруту Тм14

[Евгений Юрьевич]

Спасибо. А я почему-то думал - на ЮЖД через Гончаровку, по маршруту Тм14

А зачем?

[G_L_E_B]

А зачем?

Вроде ж так короче, да и пробок меньше, чем на Московском и Конституции
Хотя - если нулевой рейс он делал не порожняком, как сейчас принято, а возил по пути пассажиров в центр, то это меняет картину

[Андрей Бутковски...]

19 и 35 троллейбусы - только в час пик?
То есть на участке от Героев Сталинграда до Московского в межпик троллейбусное движение прекращалось? 63 же тогда ещё не было. Получается, люди ездили только на аб152 и двух (?) выпусках аб107?
32 после этого "урезания" так и не восстановился и остался исключительно прерывным?

Это урезание было в рамках "популярных" тогда веерных отключений электроэнергии и/или долгами ГЭТа перед Облэнерго. Продолжалось буквально считанные недели, после чего все вернули взад.

Выпусков Аб107 и "параллельного" Аб298 в 1997м году было не два, а чуть больше чем дохрена. Визуально на один Тб35 приходилось три или четыре автобуса Причем ездило там все, что могло перевозить пассажиров - от зелёных "луганских" Вольво до Робура и междугородного Автосана.

А Тб32 был абсолютно нормальным маршрутом где-то до 2001 года. Один прерывной выпуск на нем с июня 2002 года, до этого было больше, в т.ч. 12-часовые.

[Andrey_Sheva]

Вроде ж так короче, да и пробок меньше, чем на Московском и Конституции
Хотя - если нулевой рейс он делал не порожняком, как сейчас принято, а возил по пути пассажиров в центр, то это меняет картину

Пробок тогда ещё не было толком

[Евгений Юрьевич]

Вроде ж так короче, да и пробок меньше, чем на Московском и Конституции
Хотя - если нулевой рейс он делал не порожняком, как сейчас принято, а возил по пути пассажиров в центр, то это меняет картину

Короче не всегда лучше. Если с пассажирами, по крайней мере.

[waloma]

Который тоже состоял из одной прерывной (?) машины в те годы

Пока был в ТД3 выпусков там было побольше, в середине 1990-х что-то около 4.

[waloma]

Тб33 был.
По Тб32 - в режиме "одна машина по будням в час пик" он работал примерно с 2002 года. Ранее выпусков было больше, но был ли он пиковым - сказать не могу

Летом 1997 на тб32 было 7 выпусков: 4 ДС, 2 ПР, 1 ОД1.