Поступление автобусов Karsan в Харьков Опции

[pp22]

Это разве такая большая проблема - найти 3 Джеста для аб67?

Не проблема. А если на очереди Аб119, например? Или Аб263? Или оба сразу?

[clone of akirich]

Война кого с кем?

Горсовета с перевозчиком по результатам конкурса.

Не проблема. А если на очереди Аб119, например? Или Аб263? Или оба сразу?

Именно поэтому конкурсы ведутся планово. Просто ситуация с Аб6 и Аб49 показывает, что перевозчики не просто так "бросают" маршруты, а по плану. Выставляют автобусы на продажу, задолго до оформления конкурса, но работают на них до последнего дня. А Департамент проводит конкурс настолько успешно, что один маршрут в итоге не ходит 4 дня, второй - 10. Хотя вышеозначенные маршруты обкатывались джестами и атаками еще до Нового года.

[Евгений Юрьевич]

Если машина на фотобусе не помечена зеленым, это еще не значит, что она работает каждый день, и ею не смогут заткнуть еще десяток маршруток.

Равно как и наоборот, из зелёного что-то уже могло поехать.

Вопрос только в том, как хорошо обстоят дела с набором персонала на все 150 выпусков.

За счёт бывших водителей частных перевозчиков вопрос решается.

Не проблема. А если на очереди Аб119, например? Или Аб263? Или оба сразу?

Логично, что сейчас этими не будут заниматься, пока не начнут поступать Карсаны из следующей партии.

[Murcielago]

Не проблема. А если на очереди Аб119, например?

Аб119э дублируется кучей транспорта со всех сторон, поэтому его работа не столь необходима, как например аб67э и аб241э.

Да и УАТП на данный момент не имеет четких планов и сроков сворачивания бизнеса, поэтому предметно говорить о перераспределении их маршрутов пока что преждевременно.

[Murcielago]

Горсовета с перевозчиком по результатам конкурса.

Если юрка сама не откажется от обслуживания этого маршрута, то коммунальным бусам найдется работа и на других направлениях.

[Andrey_Sheva]

Из 150 машин реально выдавить где-то 120 выпусков, остальное - резерв, ТО, две машины под заказами возят школьников в отдаленные районы, шесть работают на развозках и потому не могут работать позже чем 21.30.. 22.00 и выезжать раньше 6.00. Сейчас выезжает около ста машин, то есть запас ещё на 5..10 атаков и на 10..15 джестов есть.
Водители тоже не проблема, многие переходят от частников к муниципалу вместе с маршрутом, тот же аб49 почти весь состоит из Алибаевских водителей.

[Евгений Юрьевич]

Из 150 машин реально выдавить где-то 120 выпусков

Вот если бы из 50 ПТСов можно было бы выдавить хотя бы 40 выпусков...

[Andrey_Sheva]

ПТС надо подзаряжать, батарею охлаждать.. думаю на маршрутах типа тб51/52/53/54 обеспечить большой процент выпуска реально, ибо для таких маршрутов эти машины и создавались. Ну тб49 с натягом. А для тб48 и тб50, где соотношение автономного и не-автономного участка практически 50/50 с небольшими отклонениями в разные стороны (!) режим работы ооочень напряжный, на грани возможности машин. Кстати именно на этих маршрутах летом были проблемы с перегревом. Так-то в теории с ПТС должно быть даже проще чем с автобусом, т.к. ТО состоит из меньшего объёма работ и заряжается он на ходу (в отличие от автобуса, которому надо раз в сутки попасть в депо на заправку). ПТС можно оставить при необходимости на третью, четвёртую, пятую смену подряд, а Карсан надо загнать на заправку.
Так что тут дело в организации маршрутов. На тб48 надо было вешать контактную сеть, а на тб50 - не выпендриваться и купить МАЗ-203 или А701 вместо ПТС-12 и Т701 соответственно.

[Andrey_Sheva]

Появилась озвучка остановок в аб224...
перепутаны местами "РТС" и "Ул. Механизаторов" (но там и знак на РТС стоит "Механизаторов"..

Данная ошибка с перепутанными остановками исправлена, так же записи на ЭМУ обновлены, теперь там вместо "РТС" конечная обозначена "вул.Довженко (РТС)", т.к. аб224 идёт всё-таки на две остановки дальше чем РТС
Остальные остановки в информаторе - соответствуют официально утверждённым остановкам и названиям, а вот знаки на остановках иногда таки висят косячные, или не висят вообще

Ещё из интересного: планируется слегка скорректировать трассу аб233 для адекватной высадки-посадки пассажиров около ст.м. Киевская при движении в сторону Пушкинской, а именно: левый поворот с Моисеевского моста на пробивку Шевченко, заезд в карман возле выхода метро, затем на светофоре направо на основную трассу ул.Шевченко и затем налево на Матюшенко-Веснина. Связано с отсутствием кармана и адекватной посадочной площадки: от Моисеевского моста до перекрёстка с Шевченко везде стоит забор, а за перекрёстком с Шевченко - трамвайный путь идёт впритык к бордюру и нет возможности осуществлять безопасную высадку/посадку без риска попадания пассажиров под трамвай

[Murcielago]

(в отличие от автобуса, которому надо раз в сутки попасть в депо на заправку). ПТС можно оставить при необходимости на третью, четвёртую, пятую смену подряд, а Карсан надо загнать на заправку.

А в городе все заправки уже закрыли?

Так что тут дело в организации маршрутов. На тб48 надо было вешать контактную сеть

+

а на тб50 - не выпендриваться и купить МАЗ-203 или А701 вместо ПТС-12 и Т701 соответственно.

Скорее, купить более продуманные ТУАХи.

[Andrey_Sheva]

А в городе все заправки уже закрыли?

Это сложный экономический вопрос, надо заключать какие-то договора с какими-то сетевыми АЗС и так далее

[Murcielago]

Это сложный экономический вопрос, надо заключать какие-то договора с какими-то сетевыми АЗС и так далее

Надо, но что ты здесь сложного нашел - непонятно )
Автотехника других КП, где нет своей заправки, как-то ж заправляется, не так ли?

[Santehnik]

Надо, но что ты здесь сложного нашел - непонятно )
Автотехника других КП, где нет своей заправки, как-то ж заправляется, не так ли?

В Киеве покупают талоны на заправку на тендере. В прошлом году выиграла сеть Glusco. А потом её забанили...
Но даже в этом случае талоны не сгорели, так как у Glusco нашлись бренды которые не были забанены и на этих заправках спустя несколько часов стало возможным отоварить талоны.

[Andrey_Sheva]

Сразу для понимания сомневающихся надо подкинуть, что из 150 поступивших машин 14.01 работало 95.

Ради интереса посчитал по памяти:
6 - 4
11 - 6
17 - 3
20 - 4
21 - 1
31 - 2
33 - 4
49 - 8
50 - 3
59 - 1
64 - 1
58 - 2
82 - 1
89 - 1
110 - 2
204 - 10
205 - 4
217 - 4
224 - 2
231 - 4
233 - 5 (?)
241 - 3
245 - 3
247 - 6
260 - 6 (?)
268 - 2
272 - 5
280 - 2
По 233 и 260 не уверен что точно знаю текущую ситуацию, там часто изменения были.
Итого: 99 машин. +6 развозок +2 школы
Ещё десятка полтора машин можно выпускать смело. А вот потом уже фсьо.

[mkv]

Ради интереса посчитал по памяти:

233 - 5 (?)

260 - 6 (?)
По 233 и 260 не уверен что точно знаю текущую ситуацию, там часто изменения были.
Итого: 99 машин. +6 развозок +2 школы
Ещё десятка полтора машин можно выпускать смело. А вот потом уже фсьо.

233 - 4
260 - 6

[Andrey_Sheva]

Значит 98+6+2

[Elk]

64 - 1
58 - 2
82 - 1

68 только, а не 58.

А по 233 вроде 4 по будням и 3 по выходным.

[pp22]

А Аб241 разве не 4?

[mkv]

А по 233 вроде 4 по будням и 3 по выходным.

Считать надо по максимальному выпуску, т.е. по рабочему дню.
Что касается развозок и школы - не вижу препятствий для того чтобы их "совместить". Развозки нужны ночью, а школы работают днем.

[Andrey_Sheva]

68 только, а не 58.
А по 233 вроде 4 по будням

68 опечатка
233 - 4

А Аб241 разве не 4?

241 - тоже 4, да.
Так что всё-таки 99.

С понедельника +3 аб67, будет 102.

Развозки и так кстати частично совмещаются, например борт 1196 днём работает на маршруте а ночью на развозке, ночные развозки тоже с дневными совмещаются. Но если считать не совмещение а именно ВЫПУСК то с учётом открытия аб67 будем иметь 102 +6 +2 = 110 выпусков. При всех совмещениях где-то 105-107 машин всё равно надо, остаётся машин 15 максимум которые можно ставить на маршруты. Остальное - резерв и ТО. Думаю, до прихода новой партии карсанов больше чем 2-3 новых маршрута ждать не стоит.