Мелкие новости Опции

[Дмитрий Николаев...]

Ну не такие уж сильные повреждения.

[Юрик]

выписка из газеты "МАГИСТРАЛЬ" №8 (1487) 3 лютого 2010 р. (интервью Остапчука)
- Какие приоритеты определены на Южной железной дороге на 2010 г.? Планируется ли продолжение электрификации пути и по каким направлениям?
- Что касается самых актуальных задач текущего года, которые стоят перед дорогой, то это завершение электрификации направления Полтава-Кременчуг с выполнением комплекса работ по строительству вторых путей на участке Новые Санжары-Жарки, модернизация инфраструктуры хозяйства сигнализации и связи, реконструкция станционных зданий и сооружений. Таким образом, планируется перевести на электротягу весь наиболее загруженный полигон «Граница Российской Федерации - Купянск - Основа - Харьков - Кременчуг» и далее - на одесские порты.
В текущем году запланировано привести в состояние, соответствующие требованием УЕФА по проведению футбольного чемпионата ЕВРО-2012, вокзалы на приграничных станция Тополи и Казачья Лопань, продолжить работы по реконструкции пассажирских платформ и павильонов на участке Тополи – Купянск – Граково – Харьков и Харьков – Казачья Лопань.
Кроме того, мы планируем приобрести новый подвижной состав – три пассажирских тепловоза, в т.ч. один двойного питания, один электропоезд переменного тока ЭПЛ-9Т, две единицы межрегиональных поездов двойного тока, пять пассажирских вагонов.
Николай Копылов

Всё в принцепе нормально но, то ли журналист далёкий, то ли Остапчук загнался про:
1 - тепловоз двойного питания - это чё, солярка + дрова или токоприёмник поставят на дизельный локомотив для работы от КС?!
2 - межрегиональные поезда двойного тока - чего?, что тока в два раза больше потребляют?!
Как никак для таких изданий такие ошибки - ПОЗОР!

[Дмитрий Николаев...]

А, "ХРЮ!", его знает?!
1035 до сих пор работает, 7070, говорят, пошла 8 вагов, + с чужой головой 7110-01

Ну так головной вагон 707001 который сгорел,он ведь прошёл КР в условиях КЭВРЗ,вот вместо него и решили отправить "голову" 711001.
Хотя меня терзают сомнения,уж не часто поезда ТЧ-14 проходят капитальные ремонты?Ведь и в условиях депо можно провести ремонт тому же поезду ЭР2Р-7070.
И например,ЭР2Т-7104, в 2003 вроде проходила КР-2 на КЭВРЗе,но прошло 7 лет и опять поезд отправляют на КР...наводит на мысль о том что, депо ТЧ-14 просто не в состоянии провести ремонт в объёме ТР-3,тем самым сэкономив средства дороги.
В том же депо "Октябрь" в котором я работаю,КР-1 проводят силами депо,а сэкономленные средства идут на развитие материально-технической базы,закупку новых узлов и деталей электровозов(на ЧС7 - колёсные пары,бандажи,буксовые подшипники,рессоры,гидродемпферы,всевозможные лампы, резисторы,диоды и прочее,а на ЧС2 - всё что изготавливается на заводе в Запорожье - колёсные пары,рессоры,бандажи,узлы межтележечного сочленения и прочие узлы).

[Юрик]

Ну так головной вагон 707001 который сгорел,он ведь прошёл КР в условиях КЭВРЗ,вот вместо него и решили отправить "голову" 711001.
Хотя меня терзают сомнения,уж не часто поезда ТЧ-14 проходят капитальные ремонты?Ведь и в условиях депо можно провести ремонт тому же поезду ЭР2Р-7070.
И например,ЭР2Т-7104, в 2003 вроде проходила КР-2 на КЭВРЗе,но прошло 7 лет и опять поезд отправляют на КР...наводит на мысль о том что, депо ТЧ-14 просто не в состоянии провести ремонт в объёме ТР-3,тем самым сэкономив средства дороги.
В том же депо "Октябрь" в котором я работаю,КР-1 проводят силами депо,а сэкономленные средства идут на развитие материально-технической базы,закупку новых узлов и деталей электровозов(на ЧС7 - колёсные пары,бандажи,буксовые подшипники,рессоры,гидродемпферы,всевозможные лампы, резисторы,диоды и прочее,а на ЧС2 - всё что изготавливается на заводе в Запорожье - колёсные пары,рессоры,бандажи,узлы межтележечного сочленения и прочие узлы).

Как раз 7 лет срок от КР до КР
В РПЧ-1 нет нормальных условий для выполнения ТР-2!!!
Поезда делать нечем, в депо 4 пути отцеплеными вагонами заставлено, а на линию уже шестивагонки выталкивают - лишь бы поехала!
Сплошная показуха!
Пример 7042 по Беспавловке

[Дмитрий Николаев...]

И я слыхал что несколько ЭР2 передали в ТЧ-4"Люботин".
Видать плохо действительно=(

[Юрик]

Передали четыре десятивагонных поезда и отдали плечо на Красноград, но дело в другом - чтобы депо Люботин, которое стало чисто Моторвагонным (РПЧ-4) после електрификации хода на Полтаву, не осталось без работы...
А качество ремонта, судя по разговорам, там лучше как и зарплата слесарей...

[Валера]

И я слыхал что несколько ЭР2 передали в ТЧ-4"Люботин".
Видать плохо действительно=(

Да,это составы ЭР2-342,355,406,548

[Дмитрий Николаев...]

Причём самые нормальные поезда отдали...интересно не отдадут ли какой-нибудь поезд из серии ЭР2Р ?

[Юрик]

Больше им передавать ничего не будут!
Им и ентого хватит с головой!
Какой смыс им разбавлять ЭР2 с ЭР2Р?!

[miaow]

1 октября 2009 года станция Гуты, расположенная в Богодуховском районе Харьковской области, впервые приняла пассажирский поезд. В тот же день произошло торжественное открытие нового маршрута рельсового автобуса - Смородино-Богодухов-Гуты-Богодухов-Мерчик(-Люботин). Вашему вниманию предлагается небольшая фотоподборка с данного действа:

З.Ы. Заранее прошу прощения за некоторую задержку с публикацией материалов, которая произошла по моей вине

[Юрик]

Вот интересно бы узнать: сейчас там движение (пассажирское) есть и какой пассажиропоток. А то открыли с такой помпой и возят воздух, а может ждут до лета когда людей будет больше?!
А вообще, если там Сахзавод, то раньще там сезонный груз двигался хорошо (туда - свекла и назад - готовый продукт), да если вернуть стране былую славу "Сахарной Житницы" станция скучать не будет и ждать единственного РА...

[Андрей Рыбка]

Вчера наблюдал, как перед электропоездом, заходившим на Харьков-Пасс со стороны Сортировки, недоперевелась стрелка (первый съезд с 1-го главного на путь к Северному терминалу). Начала переводиться, "пожужжала" немного и вернулась в изначальное положение. Трамвай, естественно, стал на светофоре. Я сходил его сфоткал, вернулся на переход, поднялся на Ленинградскую, а трамвай все стоял.

[Юрик]

Уважаемый, а погодка то вчера была какая распрекрасныя!
Снежок набился между рамным рельсом и остряком, стрелка начала переводиться и не дошла до положенного положения, поработала нафрикцию, её перевели назад и айда стрелку чистить!!!

[miaow]

Вот интересно бы узнать: сейчас там движение (пассажирское) есть и какой пассажиропоток. А то открыли с такой помпой и возят воздух, а может ждут до лета когда людей будет больше?!
А вообще, если там Сахзавод, то раньще там сезонный груз двигался хорошо (туда - свекла и назад - готовый продукт), да если вернуть стране былую славу "Сахарной Житницы" станция скучать не будет и ждать единственного РА...

Ну ... один из подписчиков данного форума ездил там через пару недель после открытия - говорит пассажиропоток не ахти какой, хотя с другой стороны именно для такого пасспотока и создаются рельсовые автобусы.
Что же касается сахара, то завод этой осенью и так работал довольно активно, но на железке это почти не сказалось. При помощи ЖД доставляли лишь сравнительно небольшое сахарной свеклы, зато автодорога, идущая параллельно ЖД, была просто забита КамАЗами с прицепами, везущими сахарную свеклу ...

[miaow]

Вчера наблюдал, как перед электропоездом, заходившим на Харьков-Пасс со стороны Сортировки, недоперевелась стрелка (первый съезд с 1-го главного на путь к Северному терминалу). Начала переводиться, "пожужжала" немного и вернулась в изначальное положение. Трамвай, естественно, стал на светофоре. Я сходил его сфоткал, вернулся на переход, поднялся на Ленинградскую, а трамвай все стоял.

Ломиком ее, ломиком надо было переводить!

[Дмитрий Николаев...]

Хороший совет...

[Юрик]

Да простит меня админ!
Админь!
Видел вроде где-то тему Малая Южная, но по новой не нашёл!
То же старые и дряхлые фото Харькова и Киева

[Дмитрий Николаев...]

...эх,юность...

[Валера]

Да,было время

[ЭР2-344]

Да,было время

Присоединюсь к ностальгирующим...