Книга жалоб Опции

[clone of akirich]

Сначала со своего района убери весь транспорт, оставь 30-40 минутный редкоход, а мы потом расскажем, что и его нужно убрать

Тогда надо будет добавлять, чтобы у Аб47 был 30-40 минутный интервал.

[Murcielago]

Водитель Карсана АХ0658КТ спешит к своему парню https://t.me/cto_kharkov/28141

Драйвер 4547 остановилась на Котляра посреди дороги и пошла в банкомат https://t.me/cto_kharkov/28142

Над городом что-то распыляли, что ли?

[Artemonik]

Над городом что-то распыляли, что ли?

Видимо, аммиаком надышались

[Spectroll]

Давно не было жалоб на Тб55? Сейчас будет свеженькая.
Сегодня утром, 2738 Тб55 покинул конечную в поселке Жуковского на 5-6 минут раньше, чем должен был согласно расписанию (9:37 по графику). Кстати, все "опоздавшие" потом пытались влезть а Джест Аб62, в котором уже не работала створка двери. Вот вроде бы ничего нового - такое происходит регулярно и всем пора бы уже привыкнуть к бардаку под руководством крепких хозяйственников. Но этот случай - не единственная проблема с транспортом на Жуках/Шишковке...

Что мы имеем:
- несоблюдение расписания Тб55
- недовыпуск Тб55
- не рабочий GPS - сложно сориентироваться, сколько машин в линии, когда в Easyway отображена всего одна метка
- альтернатива в виде Аб62 работает только на остановках по пр. Жуковского и в начале ул. Проскуры (если ехать в сторону центра)
- Карсаны ходят по расписанию, но нарушают ПДД; некоторые Аб62 "забывают" расположение конечной на Госпроме и срезают по Тринклера

Также неясна позиция некоторых форумчан.
Это оставлю без комментариев:

А 55 реально возит мало людей.

я не считаю интервал в 60 минут на Жуки проблемой.

Количество маршрутов и ПС должно быть пропорционально количеству пассажиров/жителей района. на Шишковке и тысяич 2-3 населения не наберётся, со всеми окрестностями. При этом там в пешей доступности аб241, аб31, аб33, аб62, аб63, аб96, тб55.

Все кажется таким удобным. До тех пор, пока не попробуешь уехать оттуда в нужном конкретном направлении.

[Artemonik]

Вчера на Тб55 была невидимка, но следовала четко по расписанию. А с 2738 давно такие приколы. Водитель постоянно чудит. То едет раньше, то едет по короткому пути. На салтовчан не обращайте внимания, им просто не понять, каково уехать или приехать на Жуки или Шишковку

[Евгений Юрьевич]

Кстати, все "опоздавшие" потом пытались влезть а Джест Аб62, в котором уже не работала створка двери. Вот вроде бы ничего нового - такое происходит регулярно и всем пора бы уже привыкнуть к бардаку

А 1305 сегодня утром сменился 1240-м, тоже выломали?

[Andrey_Sheva]

Не, там другая проблема, но подмену организовали очень оперативно

[Spectroll]

А 1305 сегодня утром сменился 1240-м, тоже выломали?

ЕМНИП, вчера в 1305 заедала створка двери, а сегодня в другом Джесте она не работала

[Murcielago]

Также неясна позиция некоторых форумчан.
Это оставлю без комментариев:

Один из них работает в сфере транспорта и уже, к сожалению, имеет признаки профессиональной деформации, второй же - просто неадекват.

[clone of akirich]

Все кажется таким удобным. До тех пор, пока не попробуешь уехать оттуда в нужном конкретном направлении.

Так я и постоянно уезжаю с ХАИ в нужных направлениях. Что на Салтовку, что в центр. И внезапно без проблем.

[Artemonik]

Так я и постоянно уезжаю с ХАИ в нужных направлениях. Что на Салтовку, что в центр. И внезапно без проблем.

В межпик?

[clone of akirich]

В межпик?

В основном в пик около 8-9 туда и 16-18 обратно. И в сравнении с некоторыми другими маршрутами где стабильно боль - на ХАИ ещё вполне хватает места, чтобы уехать. 204 - там бывает, что можно не зайти, да. Иногда на 272 трудно, но места хватает. Причём иногда оба привозят такой сюрприз в час дня. Но это не страшно - 2-3 километра пешкаря вполне терпимо пройти, если погода позволяет.

На 62 я обычно не езжу, т.к. мне не подходит график. Но на Мироносицкой там трудненько, но уже от Сокольников можно сидя уехать.

С ХАИ пешкаря я уходил только раз, когда очевидно не попадал в график 31 и 63, но была возможность пройтись до 241.

[Artemonik]

С ХАИ пешкаря я уходил только раз, когда очевидно не попадал в график 31 и 63, но была возможность пройтись до 241.

А почему бы не подождать следующего Аб63? Ведь у нас они ездят с хорошими интервалами и в них всегда можно сесть (нет)

[clone of akirich]

А почему бы не подождать следующего Аб63? Ведь у нас они ездят с хорошими интервалами и в них всегда можно сесть (нет)

Неоправданно по времени. Но если влом идти, то я спокойно садился на следующий Аб63. Чтоб не влезть, такого не было. Не влезть можно разве что на Дафи, и то раз на раз не приходится.

[pp22]

Один из них работает в сфере транспорта и уже, к сожалению, имеет признаки профессиональной деформации, второй же - просто неадекват.

Так если человек работает в сфере транспорта, то его мнение наоборот, более авторитетное

[Евгений Юрьевич]

Так если человек работает в сфере транспорта, то его мнение наоборот, более авторитетное

Даже если оно идёт вразрез общественному?

[Artemonik]

Так если человек работает в сфере транспорта, то его мнение наоборот, более авторитетное

Если человек, который работает в сфере электроснабжения выскажет свое авторитетное мнение о том, что все потребители должны получать электроэнергию только 1 час в сутки, вы готовы будете так жить?

Так и здесь, СТД отчитались о запуске Аб62 и теперь авторитетные работники обвиняют обычных пассажиров, а не свое руководство

[Andrey_Sheva]

Если человек, который работает в сфере электроснабжения выскажет свое авторитетное мнение о том, что все потребители должны получать электроэнергию только 1 час в сутки, вы готовы будете так жить?

Если это вызвано техническими ограничениями энергосистемы - то так и будет. Нечто подобное зимой бывало кстати

[clone of akirich]

Отчиталось не СТД, а профильный департамент.

Профильный департамент проводит аудит пассажиропотоков? Из новостей и объявлений известно, что проводит. Но насколько часто - вопрос. Если провел, профильный департамент учел и озвучил результаты? А если не провел или не учел, то почему получается такой вопрос: что якобы автобусы полные и в следствии этого происходят поломки, а департамент на это не реагирует?

Причем здесь предприятие-перевозчик? Им увеличили документально количество нарядов? Были бы проблемы с незакрытыми выпусками - вопросов нет. А так, допустим, предприятие видит что у них документально выпуск не соответствует пассажиропотоку, последний гораздо больше: выдает дополнительный наряд, не оглашенный в документации. Этот наряд потребляет топливо плюс надо платить водителю. А когда подает смету в департамент - те вызывают на ковер за растрату.

Как-то документально закреплено, что автобусы ездят битком? Если да - то приведите документ, или хотя бы его реквизиты или любой факт его существования. Водитель знает точное количество пассажиров в момент поломки? Тоже нет. При этом знает ли водитель окончательную причину выхода из строя автобуса? Да, т.к. он проводит осмотр, причем он осматривает не количество пассажиров в салоне, а саму поломку.

Если развернуть ваше сравнение, то выглядит это так:

Человек, работающий в сфере электроснабжения высказывает свое авторитетное мнение, аргументируя существующими ресурсами, данными и реакцией руководства. Будут ли вас спрашивать "готовы ли вы получать электроэнергию только час в сутки?" Сильно ли спрашивали чьё-то мнение осенью, когда у энергетиков аврал был осенью, например?

ЗЫ Вчера в Аб62 туром в 17:50 по Маяковского в сторону Жуков были свободные сидячие места. При этом 96 ушел битком. И я не исключаю, что где-то на час раньше может быть такое что в автобусе можно уехать только стоя, или внезапно так случилось, что места нет совсем.

[Murcielago]

Если развернуть ваше сравнение, то выглядит это так:

"...вы там много стиралок понавключали, вот и сидите теперь без света, ха-ха-ха"