Закупка троллейбусов по программе ЕБРР и ЕИБ Опции

[Евгений Юрьевич]

Как я понимаю, в первую очередь нам ведь нужно найти замену стареющим ЛАЗам, с одиночками, слава Богу, более-менее всё в порядке

ЛАЗы при нормальных раскладах (своевременный и качественный КР) ещё могут лет 5-10 поездить. Другое дело, что доля гармошек на общее число троллейбусов в городе мала, на довоенное время так и подавно. В условиях хронической нехватки водителей и неидеальных интервалов некоторые маршруты, такие как 2, 3, 35, 46, 47 (упокой его душу) можно было бы перевести на ОБВ.

[waloma]

А кто-то из наших производителей ещё делает ОБВ? Как я понимаю, в первую очередь нам ведь нужно найти замену стареющим ЛАЗам, с одиночками, слава Богу, более-менее всё в порядке

А что случилось с заводом, который делал Богданы ОБВ? Одиночки, кстати, тоже нужны, короткие лазы не вечны.

[Murcielago]

А что случилось с заводом, который делал Богданы ОБВ?

Про%бать завод: done

[Santehnik]

А что случилось с заводом, который делал Богданы ОБВ? Одиночки, кстати, тоже нужны, короткие лазы не вечны.

Если коротко - у корпорации были огромные долги из-за неудачного вложения средств в Черкасский завод, который своими убытками тянул всё на дно.
Пару лет назад они решили провернуть схему - перерегали корпорацию в Днепр и там через суды и аукционы должны были вывести всё живое на чистые юр. лица без долгов. Сначала началось банкротство корпорации, которое чуть позже задело и ДП АСЗ № 1, который был поручителем по кредитам. Однако у государства и кредиторов были чуть другие взгляды и аукционы на активы и имущество потихоньку выигрывают несвязанные с Богданом организации + идёт огромное количество судов.
В данный момент вместо ДП АСЗ № 1 которым управляет внешний управляющий они сделали ТОВ "Бас Мотор" на который вывели документацию по производству и даже смогли изготовить за 2 года несколько десятков школьников, но на этом пока всё. Ждем итогов банкротства АСЗ № 1 и покупателей его имущества на аукционах, тогда станет понятным смогут ли они выжить.

[waloma]

Ждем итогов банкротства АСЗ № 1 и покупателей его имущества на аукционах, тогда станет понятным смогут ли они выжить.

А Киев даже тендеры оглашал на покупку троллейбусов, вот ещё летом. Получается, что пока ещё негде покупать. Я смотрю по статистике, в Киеве на много упало количество ходовых троллейбусов.