Вопросы о строительстве метро Опции

[Валера]

Фильм действительно хороший,и линия была самой быстрой в СССР!Но если взять нынешнюю скорость,то поезда едут быстро только,в основном,со спусков,особенно на перегонах Пушкинская-Киевская,Университет-Исторический Музей.А так-сплошная экономия,обидно всё-таки

[Юрик]

Я вообще не понимаю - почему станцию "им. Феликса Эдмундовича" спроектировали и построили мелкой?! Мне кажется если бы она была глубокого заложения, пусть даже такая как Южный Вокзал - перепад высот и уклоны были бы попроше и поездам бы не пришлось "жечь" огромное количество электроенергии...
То же самое могу сказать и по-поводу станции Архитектора Бекетова, поглубже надо было...

[schmuzerei]

Я вообще не понимаю - почему станцию "им. Феликса Эдмундовича" спроектировали и построили мелкой?! Мне кажется если бы она была глубокого заложения, пусть даже такая как Южный Вокзал - перепад высот и уклоны были бы попроше и поездам бы не пришлось "жечь" огромное количество электроенергии...
То же самое могу сказать и по-поводу станции Архитектора Бекетова, поглубже надо было...

Дзержинскую построили высокой, просторной и торжественной, что при глубоком залегании сделать было сложно (пример - Пушкинская). К тому же зачем под огромной площадью, где нет строений, делать глубокую? Тогда Госпром и АЛ шли бы еще глубже? С точки зрения удобства пассажиров мелкая станция предпочтительнее - меньше времени добираться на поверхность.

Вот с Бекетова, по моему скромному мнению, действительно накосячили. Из-за того, что ее запроектировали достаточно мелкой, у проектировщиков не было свободы выбора местоположения станции. Из-за этого и такой длинный пешеходный переход, на который со станции еще протопать по ступенькам надо. По-моему удобнее так, как на Пушкинской - подъем эскалатором с уровня платформы. На Госпроме, на И.М и на Бекетова сначала нужно подняться пешком, а уж потом эскалатор, что не есть гут, особенно для пожилых.

[euhome]

Так приведите полную трассировку, коль она есть.
И если это "не секрет".

Часть 1-я:

Часть 2-я:

Часть 3-я:

[kolya_metallist]

Часть 1-я:

А разве на ИМ такой съезд?

[Buba]

Что за здоровый объект возле ПК74?

[Jerzy]

А разве на ИМ такой съезд?

Нет, не такой, но об этом документе уже писалось http://gortransport.kharkov.ua/forum/index...ost&p=15914

[TopCom]

насчет глубины залегания - добавлю, что если кто не знает, ХМ с момента постройки и до развала СССР был опытной площадкой всех метрополитенов Союза... Так вот, одним из опытов была попытка строительства метро "среднего залегания", оценить возможность удешевления... до этого Москва, Киев, СПб - глубокого, глубокого/мелкого залегания, Ташкент - мелкого... опыт был с плюсами и минусами, среди минусов - ощутимая вибрация в зданиях, где проходка была закрытым способом, но неглубоко, еще - нарушение естественного прохождения вод в водоносных глинистых слоях первого горизонта, как следствие - подтопление Журавлевки, Благбаза...

[schmuzerei]

Часть 3-я:

Еще неточности навскидку. Между Ак. Павлова и Студенческой тоннели тоже сходятся вплотную, так же, как и между АП и Барабашова, и там тоже имеются ж/б кольца с окнами. И только между Студенческой и ГТ решили не заморачиваться по этому поводу, видимо потому, что перегон короткий и овчинка выделки не стОит.
Плюс к этому для сближения двух тоннелей искривляется только первый путь (в сторону ГТ), а второй все время идет прямо, а на рисунке это сближение нарисовано симметричным. Это, конечно, не существенно, но так, для справки.

[Юрик]

А есть вообще какая инфа или документация о станции Пл. Урицкого, ну вот очень интересно!
А с ИМ таки второй выход планировали сделать в районе начала Пушкинской?!

[acastus]

Вопрос по оформлению станций.
Уродливые керамометаллоплиточные элементы, и ужасного вида плитка, которыми одделаны путевые стены Метростроителей и Совнаркомовской предполагались проектом, или всё-таки при должном финансировании мы бы увидели что-то покрасивше?

[Euro195]

Материалы, используемые на этих станциях, были применены, поскольку станции сооружались во время кризиса 90-х. Изначально планировались стандартные материалы.

[КТэМочка]

И да и нет. Металлокерамика была использована и на Барабане. Сам по себе материал вполне добротный и местами красивый.

На Бекетова было бы все хорошо, если бы плитку клали не после 100 грамм и пирожка , а ровно и четко, и продумали специальное освещение боковых платформ, которое бы помогло скрыть эту кричащую дешевую отделку.Освещение иногда способно творить чудеса даже в сарае.

На Госпроме, мне кажется, особенно в свете пуска Алексеевского радиуса и Евро 2012, стоило бы реконструировать путевые стены и смонтировать изначально намечавшиеся мозаики с видами города (а-ля на 23 августа), возможно с привязкой к названию станции.Сумма не такая большая, на сколько большим изьяном представляется убогая огромная плитка на одной из самых центральных станций города. На и переходом посреди платформы пора что то думать : в нашем случае просто демонтировать, он в обозримом и среднем будущем просто нецелесообразен.

Метростроителей....Падать в ножки Ярославскому и перерабатывать станцию под концепцию оформления стадиона.Затраты реальные. Нелепое верхнее остекление на станции заменить на витражные окна (а-ля терминал аэропорта), настенную плитку заменить, в тупиках станции оборудовать уютные уголки с лавочками, возможна футбольная тематика, учитывая местоположения этой..... станции.

Размещенная фотография на сайте ХМ состояния дел на Алексеевской наталкивает на мысль, что парад убожества на АЛ продолжается.... И дело не в деньгах, а именно в отсутствии вкуса...

[Андрей Рыбка]

Размещенная фотография на сайте ХМ состояния дел на Алексеевской наталкивает на мысль, что парад убожества на АЛ продолжается.... И дело не в деньгах, а именно в отсутствии вкуса...

Прежде, чем обвинять других в отсутствии вкуса, убедитесь, что он есть у Вас

Лично я в оформлении Госпрома и Бекетова вижу только одну серьезную проблему - плитка не вся по цвету подходит. Конечно, им до лучших станций СЛ далеко, но на ХЗЛ полно не менее скучных станций.

[mkv]

Лично я в оформлении Госпрома и Бекетова вижу только одну серьезную проблему - плитка не вся по цвету подходит. Конечно, им до лучших станций СЛ далеко, но на ХЗЛ полно не менее скучных станций.

Кроме "разноцветных плиток" мне еще не нравились самопальные светильники и отверстия вентиляции

[schmuzerei]

И да и нет. Металлокерамика была использована и на Барабане. Сам по себе материал вполне добротный и местами красивый.

Наилучший пример использования металлокерамики - это ст. Завод Малышева. Там даже не задумываешься, что это тот же материал, что и скажем на Барабане. Изумительно качественно сделано.

[nicknick]

Кроме "разноцветных плиток" мне еще не нравились самопальные светильники и отверстия вентиляции

Эти самые светильники на Госпроме наконец-то сняли и заменили на обычные. Стало намного светлее! А проще было бы ещё при строительстве так сделать, да и дешевле.

[Анатолий]

За забором, возле гостиницы "Харьков", Ярославский начал копать котлован под новую гостиницу. Вопрос: о выходе со станции "Госпром" в сторону ул. Тринклера можно забыть или как?

[Euro195]

Может, наоборот - появляется надежда на достройку выхода?

[TopCom]

Харьковский метрополитен хочет договориться с днепропетровским о передаче нескольких вагонов, которые там не используются. Об этом рассказал на пресс-конференции начальник Харьковского метрополитена Сергей Мусеев
По словам Мусеева, в Днепропетровском метрополитене не используются 30 вагонов. Если они простоят на улице еще год, то будут непригодными для эксплуатации. Городская власть совместно с метрополитеном сейчас работают над тем, чтобы Министерство транспорта передало эти вагоны харьковской подземке.
Сергей Мусеев говорит, что так будет дешевле для Харьковского метрополитена.