[09.06.10] Львовская фирма хочет изъять лизинговые троллейбусы и трамваи, переданные Харькову в 2006 г. Опции

[XT_Bot]

Обсуждение новости "Львовская фирма хочет изъять лизинговые троллейбусы и трамваи, переданные Харькову в 2006 г." от 09.06.10.

[Whiskey]

Приехали...

[Murcielago]

Ну, изымет, а что дальше? Что она с ними потом будет делать?

[Yufit]

Лично меня больше интересует что будет делать Харьков без этой техники, особенно без вагонов.

[moroz]

Если Добкин с Геной не захотят сменить их на новые, то никто ничего не изымет. Как вы себе это представляете? Какие такие адвокаты и суды попрут на них? ИМХО, пацаны готовят почву сбагрить их в Углегорск.

[Анатолий]

Директор предприятия Юрий Свидзинский хочет решить проблему по закону, а нужно по понятиям.
Пусть забудет про свои троллейбусы и трамваи.

[Андрей Бутковски...]

Ну, изымет, а что дальше? Что она с ними потом будет делать?

ЯТП, покупатели уже нашлись - http://www.segodnya.ua/news/14143912.html. Именно поэтому поляки и хотят изъять эти троллейбусы как можно скорее

[Murcielago]

ЯТП, покупатели уже нашлись - http://www.segodnya.ua/news/14143912.html

Ты еще эту новость вспомни
Вот только как-то слабо верится. Ну зачем Полтаве (которая от ЗИУ уже отказалась) и, тем более, Ровно (где ЗИУ отродясь не было) наши Тролзы?

[Андрей Бутковски...]

Ты еще эту новость вспомни
Вот только как-то слабо верится. Ну зачем Полтаве (которая от ЗИУ уже отказалась) и, тем более, Ровно (где ЗИУ отродясь не было) наши Тролзы?

В Луганске ЗиУ тоже отродясь не было. До 2006 года. Чем Ровно и Полтава так кардинально отличаются от Луганска?

[FlasH]

В Луганске ЗиУ тоже отродясь не было. До 2006 года. Чем Ровно и Полтава так кардинально отличаются от Луганска? biggrin.gif

На самом деле всё немного сложнее :-) Самое первое - ЗиУ в Луганске были :-) Краткий факт из истории - в 1983м году когда построили ветку к ш/у "Луганское" за счёт самой шахты, планировалось, что и обслуживать ветку будут троллейбусы, закупленные шахтой. Грубо говоря должно было быть фактически два предприятия троллейбусных, как ни странно по тем временам. Шахта естественно не купила дорогие Шкоды, а было закуплено 10 ЗиУ, которые некоторое время до открытия линии стояли в Юбилейном возле шахтоуправления. По слухам - они даже были на обкатке. Но в итоге дело разрулилось, на линию после открытия вышли Шкоды, а ЗиУ были сплавлены в другие города.
Но это офф, в общем-то :-) Другая проблема, что Луганск в 2006м испытывал полный кризис в плане троллейбусов, закупать б/у Шкоды было проблемно (если бы была возможность, неизвестно, появились бы ЗиУ) и пришлось обратить взгляд на Тролзу, так как от ЮМЗ у нас открещиваются все, от слесарей до руководства.
В Ровно же, напомню, до сих пор не списано ни одной 14Тр, ездит куча девяток в отличном состоянии, и по-моему это последний город на Украине, который откажется от Шкод, в смысле начнет закупать машины хуже, хоть и новее. Разве что низкополы по мере появления денег будут брать - это логично.

ЗЫ. Ну ничего, скоро в Харьков же 300 ЛАЗов, придёт - нафиг нам те Тролзы? ;-)

[Андрей Бутковски...]

ЗЫ. Ну ничего, скоро в Харьков же 300 ЛАЗов, придёт - нафиг нам те Тролзы? ;-)

Нет 100% вероятности что придут и придут именно 300, а не 200 и не 100

[Константин]

Да, и большой вопрос, придут ли ЛАЗы - троллейбусы, или это будут автобусы.

[Murcielago]

Русским языком ведь написано было:

ElectroLAZ-12 - 250 ед.
ElectroLAZ-20 - 50 ед.
CityLAZ-12 - 250 ед.
NeoLAZ-12 - 50 ед.

Это то, что запланировано. А как оно будет на самом деле, пока неизвестно.

[КТэМочка]

Возможно, это и спланировано.
Днепр получит сравнительно новый ПС из Харькова за 50 процентов стоимости.
Харьков вполне обойдется 300 троллейбусами, а учитывая, что будет еще 250 коммунальных автобусов, то этого более чем...

Тем более, почему вдруг так резко вспомнили о долге?..

Опасаюсь правда, чтобы город не передал бусы в аренду перевозчикам на уже существующие маршруты...

[moroz]

...
Харьков вполне обойдется 300 троллейбусами, а учитывая, что будет еще 250 коммунальных автобусов, то этого более чем...
...
Опасаюсь правда, чтобы город не передал бусы в аренду перевозчикам на уже существующие маршруты...

Кстати да, эксплуатант автобусов пока вроде есть только номинально (КП Харьковпасс?). А ведь 300 машин (включая Неолазы) потребуют серьезных инвестиций в инфраструктуру. Либо ЛЗКТ построит в Харькове сервисный центр и будет их ТО, ТР и КР за хорошие деньги.

[reminder]

Если уж так, то что-то всё равно не клеится. Троллейбусы хотят отобрать сейчас, а 300 когда придёт, когда их обкатают? Кто-то говорил, что планируется поставка первых автобусов ЛАЗ в середине этого года, но не троллейбусов.
На чем мы ездить будем?

[Yufit]

Поставки планируются с августа этого года небольшими партиями в течении 1,5 лет.

[Roady]

Поставки планируются с августа этого года небольшими партиями в течении 1,5 лет.

Если их вообще будут поставлять. Их же город не покупает, а точно так же берет в лизинг или кредит. Неужели, глядя на нынешнюю ситуацию, кто-то рискнет выделять такую сумму денег, чтобы потом по судам выбивать ее обратно или возиться с кучей крупногабаритного подвижного состава??? А ГЭТ сам виноват - кризис кризисом, а долги платить надо...
Ну это так, рассуждения. Лично я не против нового электротранспорта,парк уже действительно пора менять, но закупать автобусы - глупость! По-моему, электротранспорт и так справляется с перевозкой льготчиков , зачем нам еще и коммунальные автобусы... А платных пассажиров оставьте нам, маршрутчикам!!!

[reminder]

А платных пассажиров оставьте нам, маршрутчикам!!!

Бугагаг Купите вместительный и удобный транспорт и мы ваши с потрохами (для каждого маршрута свой - я не настаиваю на ЛАЗах-гармошках на маршрутах, где пиковый поток 15 человек/рейс, а рейсы раз в 15 минут).

Честно говоря, мне всё равно, кто будет возить - коммунальный транспорт, частники, главное чтобы возили качественно.

[Roady]

Честно говоря, мне всё равно, кто будет возить - коммунальный транспорт, частники, главное чтобы возили качественно.

Ну, если уж говорить о качестве перевозок, то частники много выигрывают у электротранспорта... И машины почище, и ездят побыстрее, и контингент пассажиров поприятней, и режим работы более удобный, и ни одного пассажира мы на обочине не оставим (если конечно это не льготчик) . Да и кто бы вас, пассажиров, еще выручил, когда товарищи на рогатых бастовали?
Этим и хороши частники - мы не зависим друг от друга, у каждого свое начальство, свои проблемы. А если бы весь наземный транспорт (включая автобусы) был под руководством города?... И вдруг не выплатили бы зарплаты работникам? Ходили бы все пешком...