Мелкие новости Опции

[695]

C недавних пор по направлению Лосево-Граково начали ходить семивагонки. Лично ехал в Эр2р-7071(707109-707102-707103-707110?-??????-707108-707101?)

[Юрик]

C недавних пор по направлению Лосево-Граково начали ходить семивагонки. Лично ехал в Эр2р-7071(707109-707102-707103-707110?-??????-707108-707101?)

Да Вы шо?!
А зимой по шесть вагонов не хотели?!
А было!

[695]

Шесть вагонов то фигня, а вот один из "балластных" компрессорных вагонов - это интерестно. Причем в таком укороченном виде и при загрузке "до отвала".

[miaow]

Шесть вагонов то фигня, а вот один из "балластных" компрессорных вагонов - это интерестно. Причем в таком укороченном виде и при загрузке "до отвала".

О, да, это - действительно хардкор! Дергание при каждом отправлении - дай Боже! И не дай Бог денить уклончик серьезный по пути - электра в него встает как подстреленная ...
Ездил на таком составе с Левады на Граково - это ааще капетс ... там от Безлюдовки при заезде на мост и так ограничения по скорости нефиговые, так еще и "лишний" вагон тянул назад. В результате по Граково приехали с нефиговым опозданием - прям к отправлению электрички на Купянск (а должны были прибыть еще за 10 мин. до него)

[Юрик]

Вот только не надо! Лишний вагон и дёргание... Если все моторные в тяге то поезд прекрасно будет ехать с одним вагоном "баласт", независимо от самого общего количества вагонов! А вот если нет, то тогда "финиш"!

[miaow]

Юрик, не верю! © Многолетний опыт, к сожалению, доказывает обратное

[waloma]

Драсте, ВЛ11м4 работаю в количестве 4-х штук в Азербаджане в ТЧ-2 Баланжары, а в Кривой пришли ВЛ11м5 и м6, м6 всего только 2 шт. а на ОД пришли как 2ЭС5к так и 2ЭЛ5, и по контструкции кузова они отличаются, да и тормоза там чуток разные, на ЭСках стоит 395-й кран машиниста, а на ЭЛках 310, а это уже прогрессивный кран, в России он почему-тоне прижился, да и на 2ЭЛ5 кабина то Днепропетровская, так как и на ВЛ11м6

У 2ЭЛ4 - такой суровый вид

[Юрик]

Сегодня возле пл.Подгородняя, по нечётной строне валялись ЖБ блоки для постройки новой платформы.

[railman]

У 2ЭЛ4 - такой суровый вид

вас обманули, это 2ЭС4к-015, но под видом 2ЭЛ4

[miaow]

вас обманули, это 2ЭС4к-015, но под видом 2ЭЛ4

2ЭЛ4-001 - вот настоящий фантомас! (да, я знаю, что железнодорожники обычно называют фантомасами совсем другую машину!)

[ЭР2-344]

Запущен также ЭПК №818 "о.п.Северная-Ворожба" с правом проезда по пригородным билетам в 1 и 2 вагонах от Бахмача до Ворожбы. Дизеля Щорс-Ворожба вроде остались в полном объёме.

Оказывается, п. №847/848 Харьков-Сумы также продлён до Ворожбы. НЯП, киевский и харьковский "попугаи" там состыкованы ( )

[Герман]

http://www.gazeta.ru/news/sport/2010/07/14/n_1520281.shtml


— 14.07.2010 13:12 —
Скоростной поезд Харьков-Москва начнет курсировать накануне Евро-2012
Российские футбольные болельщики на матчи финальной части чемпионата Европы-2012 смогут добираться на скоростном поезде Москва-Харьков. Этот состав, как заявил начальник «Южной железной дороги» (ЮЖД) Виктор Остапчук, начнет курсировать между столицей России и Харьковым уже в будущем году.
По словам начальника ЮЖД, уже сейчас ведутся соответствующие переговоры с руководством компании «Российские железные дороги» (РЖД).
«Мы уже работаем над организацией этого состава, и я думаю, что в следующем году этот поезд будет запущен по новому летнему графику», – добавил Остапчук.
Он также отметил, что для удобства пассажиров ЮЖД сейчас реконструирует приграничные станции Казачья Лопань и Тополи, а также все платформы на участке от Харькова до Казачьей Лопани. На платформах устанавливаются системы навигации, которые в режиме реального времени будут показывать местонахождение поездов. ИТАР-ТАСС

[Юрик]

Вопрос тем кто с ТЧ2
Куды делась сплотка "двоек" шо стояли навпротив 20/18 пути а за ними была ещё и зелёная полуразобранная "двойка" и та то же пропала - не режуть её хоть?!
ДН - не вкурсе?!

[Дмитрий Николаев...]

Да, увы, пришёл приказ (наконец-то) сверху о списании ЧС2-754. "Судьба" остальных "чебурашек" - пока решается, вроде как хотят на время в аренду сдать то ли в Ясиноватую, то ли ещё куда-то на Донецкую дорогу- узнаю точно завтра, как раз буду в депо весь день, зайду в тех.отдел или уже лучше к заму по ремонту - тот знает хорошо и всегда даёт правдивую и точную информацию.
Напишу вечером.

[miaow]

Вчера на ЮВ были ковырялки со стрелкой возле тупика, в котором обычно купянские ВЛ82м остативаются перед поездом, так вот в ковырялках участвовал хозпоезд под управлением чебурахи в стандартной зеленой раскраске. У нас разве остались зеленые чебурахи?

[Дмитрий Николаев...]

Нет. В депо вообще-то уже нет таких, может мелитопольский?

[miaow]

Нет. В депо вообще-то уже нет таких, может мелитопольский?

Да вот и я гадал. С другой стороны, чего делать мелитопольскому у нас с хозпоездом? Странно все это ...

[Дмитрий Николаев...]

Да сейчас там непонятно что творится. Кстати, новость - сегодня был в цехе эксплуатации, ну там надо было кое-что забрать, заодно пообщался в кафешке деповской с одним очень хорошим машинистом и моим хорошим другом и вот что я за сегодня узнал - так как вскоре музей хотят на ЮЖД открыть, то в депо начали "марафетить" ЧС2-754 (тот который долго стоял, ждал списания, зелёного цвета), насколько мне стало известно именно его хотят отправить в музей предполагаемый, планируют провести ремонт, окраску восстановить причём ту, которая была изначально, родная, чешская (ну точнее - "закос" под ту окраску) - но вот ещё неизвестно перебьют номер или нет?
А ещё из новостей - в скором времени хотят отправить на глубокую модернизацию один ЧС2 - помимо кузова, электровоз получит новую, основанную на микропроцессорном управлении схему, по силовой части электровоз будет оборудован ТИСУ, преобразователем постоянного тока в переменный трёхфазный для питания переменным током вспомогательных машин и соответственно - приводы МВ, МК будут на экономичных и надёжных асинхронных двигателях, правда ходовая будет старой, но модернизированной. Ну вобщем от старого "чебурашки" останутся только тележки и рама. Но это пока планы. Ещё вроде как хотят по аналогии с ВЛ40у (переделанный из ВЛ80т) сделать такую же машину из ВЛ82м - то есть из одного двухсекционного электровоза, два односекционных.
Но пока что кроме разработки проекта ничего нет, но дальше посмотрим

[Юрик]

Ура!!!
Сбылась мечта многих "идиотов"!!!
Где бы ещё Ср3 скомуниздить?!
А вот как старому экипажу не делай КР, КРП КРПхрэнегоМэНэ - всё равно, оно... ну сами понимаете, лично я думаю что раз такая модернизациия, то неплохо бы было поставить машину на новые "ноги"...
Гы, нету денег на двухсистемник сделаем ВЛ41у!

[Дмитрий Николаев...]

Немного предыстории -
Вспомним тот факт что первые кузова (с пультами и даже необходимыми переключателями на пультах) для модернизации ЧС4 получали именно из Чехии и рамы тележек новые, и колёсные пары модернизировали именно там. Но как известно у нас любят воровать идеи, то начиная после первых восьми кузовов "чешского" производства, наши Запорожские специалисты досконально изучили и попросту скопировали у "чехов" их работу, лицензии кстати, первое время не было на ЗЭРЗе, был налажен поточный капитально-восстановительный ремонт ЧС4 уже на ЗЭРЗе.
Станки, формировочные прессы, листогибочные установки, установка плазменного резания металла были закуплены в Швейцарии, но из-за проблем с лицензией ЗЭРЗ долго делал КВРы ЧС4 "полулегально", но в конце 2003 года на завод приехала комиссия "чехов" с завода в Пльзени, они были обижены (хотели даже судиться) что без их ведома и без необходимого разрешения, завод стал делать кузова и проводить соответствующую модернизацию ходовых частей, но убедившись что всё делается правильно и должного качества - лицензию всё же выдали. Даже один из изготовленных кузовов ЧС4 на ЗЭРЗе, специально отправили в Чехию, к себе на завод, на испытания - но ни единого отклонения от норм, техзаданий и допусков не было замечено, лицензию выдали.
Но когда встал вопрос о глубокой модернизации ЧС2 (с новой ходовой, системой управления и кузовом) - то "чехи" наученные "горьким опытом" сотрудничества с нашими специалистами, решили так что первые 18 машин будут делать строго на заводе "Шкода", потом как представители завода убедятся в правильности решения, производство и соответственно всю оснастку передадут на Запорожский завод, но под "строгим контролем". Фактически был бы новый электровоз, просто с новым "всем" и старым, всем знакомым обозначением ЧС2
Почему же это так и не осуществилось - ну политика... мать её...
Сейчас опять пытаются, но безуспешно
ЗЭРЗ продолжает делать модернизации киевским ЧС4, что же о ЧС2 (которые прошли КВР со сменой кузова и кое-каким новым оборудованием и усиленными рамами тележек) - то уже нынешняя работа мастеров с завода. Своя разработка так сказать.
Кстати, при внеплановых ремонтах (ну когда там кабины разбитые после крушений и аварий) - то ЗЭРЗ восстанавливает их уже с 1995 года (правда в то время только один электровоз восстанавливали - ЧС7-120, да и то "полукустарно"), настоящая работа - это восстановление машин ЧС8-013, ЧС8-001, ЧС8-004, ЧС7-240 (с заменой части рамы), ЧС7-214(так же восстановление рамы) и ЧС8-031 (та что со скоростным "Киев - Днепр" сошла), ну и пару харьковских машин - ЧС7-126, ЧС7-183 и ЧС7-132).
Советую просто фотки поискать в сети и сравнить.

зы. За информацию ОГРОМНОЕ спасибо человеку с депо Киев-пасс., стоявшему у истоков запуска ЧС8 в депо Киев-пасс. да просто замечательному человеку - Соколову Юрию Николаевичу.

А по сабжу твоему Юрик, то я честно не знаю где они (управление ЮЖД) будет брать экспонаты... ведь из так сказать "раритетного" у нас на ЮЖД только ЭР2-306, ЧС2-357, ВЛ22м-567 (в депо Лозовая)- ну это то что я знаю. Да и то, ЭР2-306 ездит и вполне себя нормально "чувствует" - вряд ли её в музей, да и ЧС2-357 - тоже, недавно даже ездил на нём.